Zhrnutie video recenzie auta Škoda Elroq RS

Škoda Elroq RS v prvej jazde ukazuje, že športovo ladený elektrický model môže ponúknuť nielen výrazný vzhľad, ale aj silný výkon a upravený podvozok. Vo videu sa rieši dizajn, výbava, technika, zrýchlenie aj to, či má RS verzia viac než len rýchly štart.

Škoda Elroq RS je vo videu predstavená ako športovejšie ladená verzia modelu Elroq s viacerými úpravami v exteriéri aj v technike. Už na prvý pohľad ju odlišuje športovejší predný nárazník, špecifická RS lišta, výraznejšie kolesá a celkovo agresívnejší vzhľad, ktorý má nadviazať na bežný Elroq, no posunúť ho bližšie k dynamickejšiemu štýlu.

  • RS verzia dostala športovejšie nárazníky a odlišné dizajnové detaily.
  • V základe má 20-palcové disky, za príplatok sú dostupné 21-palcové.
  • Vo výbave sú Matrix LED svetlá, head-up displej s rozšírenou realitou aj vyhrievaný volant.
  • Auto má dva elektromotory a pohon všetkých kolies.
  • Recenzent vyzdvihol podvozok, riadenie aj naladenie bŕzd.

Motor, výkon a krútiaci moment

Technika Elroqu RS stojí na dvoch elektromotoroch, takže ide o štvorkolku. Systémový výkon je 340 koní a podľa videa auto zrýchli na 100 km/h za 5,4 sekundy. Spomenutý bol aj maximálny nabíjací výkon 185 kW a 84 kWh batéria, ktorá má umožniť dojazd až 540 km podľa teoretickej hodnoty.

V zhrnutí videa zaznieva, že výkon je v aute cítiť výrazne a pri ostrejšej jazde pôsobí dynamika presvedčivo. Recenzent zároveň naznačuje, že práve kombinácia výkonu a podvozkového naladenia robí z Elroqu RS zaujímavejšie auto, než by naznačovali iba čísla na papieri.

Prevodovka a pohon

Keďže ide o elektrický model s dvoma elektromotormi, klasická prevodovka sa vo videu nerieši. Dôležitý je najmä pohon všetkých kolies, ktorý má podľa zaznenej prezentácie podčiarknuť trakciu aj istotu pri zrýchlení a v rýchlejších zmenách smeru.

V texte sa opakovane vracia téma okamžitej akcelerácie bez tradičných prvkov spaľovacieho auta, ako sú prevodové stupne či zvuk motora. Práve to je súčasťou charakteru Elroqu RS, ktorý sa prezentuje skôr ako rýchly a technicky efektívny elektromobil než ako klasické športové auto so spaľovacím motorom.

Spotreba paliva v meste, na okreskách alebo na diaľnici

Vo videu sa neobjavili konkrétne údaje o spotrebe paliva, keďže ide o elektrický model a záznam sa sústredil skôr na dojazd, výkon a nabíjanie. Spomenutý bol teoretický dojazd 540 km, ktorý súvisí s 84 kWh batériou a má ukazovať použiteľnosť auta aj na každodenné jazdenie.

Recenzent naznačuje, že po športovom zážitku z akcelerácie a slalomu sa Elroq RS dá vnímať aj ako auto na bežné cesty a komfortné presuny, kde hrá úlohu práve dojazd a schopnosť jazdiť civilne.

Jazdné vlastnosti a komfort

Najsilnejšou časťou videa je práve jazdný prejav. Slalom na čas mal overiť, čo auto dokáže, a výsledkom bol veľmi pozitívny dojem z podvozka, ktorý recenzent označuje za výborný. Podľa neho bolo naladenie tuhšie než pri bežnej verzii, riadenie presnejšie a citlivejšie a brzdy mali lepší nástup najmä pri športovejšej jazde.

Vo videu zaznelo aj to, že Elroq RS má 15 rôznych nastavení v individuálnom režime pre podvozok, takže si vodič vie nájsť medzi komfortom a športovosťou vlastný kompromis. Zároveň sa však spomína, že elektronika je pri jazde veľmi citlivá a v momente náznaku pretáčavosti zasahuje pomerne rýchlo, čo obmedzuje čistú športovú zábavu. Aj tak je z auta cítiť silný podvozkový potenciál a schopnosť fungovať denne aj svižnejšie.

Recenzent vyzdvihol aj športové sedadlá s dobrým bočným vedením, ktoré podporujú celkový charakter verzie RS.

Interiér, ovládanie a výbava

V interiéri a výbave sa Elroq RS prezentuje ako dobre vybavené auto už v základe. Vo videu boli spomenuté Matrix LED svetlá, elektrické sedadlo vodiča, vyhrievaný volant, vyhrievané predné sedadlá, head-up displej s rozšírenou realitou, adaptívny tempomat, otváranie veka kufra virtuálnym pedálom aj parkovanie auta prostredníctvom smartfónu.

Práve týmto kombinuje Elroq RS športovejší imidž s bohatšou dennou použiteľnosťou. Výbava pôsobí moderne a prakticky, pričom vo videu bolo cítiť, že RS verzia nestojí len na vzhľade, ale aj na komplexnom balíku technológií a komfortných prvkov.

Batožinový priestor, rozmery a praktickosť

Vo videu neboli uvedené konkrétne rozmery ani objem batožinového priestoru. Z praktických detailov však zaznelo, že Elroq RS ponúka možnosť otvárania zadného veka virtuálnym pedálom a parkovanie pomocou smartfónu, čo zvyšuje každodennú použiteľnosť auta.

Recenzent zároveň naznačil, že aj napriek športovému zameraniu sa s autom dá fungovať bežne každý deň. Praktickosť je teda vo videu chápaná skôr cez funkcie a komfortné prvky než cez presné číselné údaje.

Cena a výbava

Vo videu neodznela konkrétna cena testovanej verzie. Spomenutá bola však výbava, v ktorej Elroq RS pôsobí nadštandardne už od základu a zahŕňa viacero prvkov, ktoré zvyčajne patria medzi príplatkové položky. Práve tým sa má RS verzia odlíšiť ako športovejšie, no stále dobre vybavené prevedenie modelu.

Plusy a výhrady Škoda Elroq RS z video testu

Plusy

  • silný výkon 340 koní a rýchla reakcia na akceleráciu
  • výborný podvozok s možnosťou viacerých nastavení
  • presnejšie riadenie a dobre naladené brzdy pri športovej jazde
  • bohatá výbava už v základe
  • športové sedadlá s dobrým bočným vedením

Výhrady

  • elektronika zasahuje veľmi skoro pri náznaku pretáčavosti
  • chýba klasický zvuk a ďalšie vnemové prvky spaľovacieho športového auta
  • bez možnosti úplne vypnúť asistenciu stráca časť športovej zábavy