Zhrnutie video recenzie auta Mercedes-Benz eVito
Mercedes-Benz eVito v tomto videu ukazuje svoju elektrickú verziu dodávky so záťažou, zameranú na dojazd, spotrebu a praktické využitie v meste. Recenzia sa sústreďuje na výkon elektromotora, kapacitu batérie, nabíjanie, komfort podvozka aj na to, ako si auto poradí pri plnom zaťažení.
Video sa venuje elektrickému Mercedesu-Benz eVito ako ľahkému úžitkovému autu, ktoré má v praxi fungovať najmä v mestskom a rozvoznom režime. Recenzia je postavená na skúške dojazdu a spotreby so záťažou, pričom veľká časť pozornosti ide aj na nabíjanie, komfort podvozka a pracovné využitie auta.
- testovaná bola nižšia verzia s prepravnou kapacitou 6 kubíkov a úžitkovým zaťažením 1016 kg
- elektromotor má papierovo 85 kW, teda 115 koní v režime boost, dlhodobý výkon je 70 kW a 95 koní
- krútiaci moment dosahuje 295 Nm a maximálna rýchlosť je 120 km/h
- batéria má kapacitu 41 kWh, z toho využiteľných je 35 kWh
- v skúške so záťažou auto prešlo reálne 130 km na jedno nabitie, výrobca uvádza aj 100 km pri plnom zaťažení
Motor, výkon a krútiaci moment
Mercedes-Benz eVito využíva elektrický pohon, ktorý bol podľa videa vyvíjaný s cieľom priblížiť sa výkonnostnými parametrami naftovej 1.6. Papierový výkon je 85 kW, teda 115 koní, ale tento údaj platí v režime boost. Dlhodobý výkon je nižší, konkrétne 70 kW, čiže 95 koní, a krútiaci moment dosahuje 295 Nm.
Recenzia zdôrazňuje, že na mestské využitie má eVito výkonu dostatok. Maximálna rýchlosť 120 km/h má v dodávke určené skôr praktické než dynamické zameranie, keďže auto má väčšinu pracovného času tráviť v meste alebo v blízkom okolí.
Prevodovka a pohon
Keďže ide o elektrické úžitkové auto, v transcripte sa nerieši klasická prevodovka v zmysle spaľovacieho motora. Dôležitejšie je, že eVito má batériu umiestnenú v podlahe a prestavba z klasického Vito na elektrickú verziu nemala podľa videa zobrať nič z vnútorného priestoru.
Video spomína aj viac jazdných režimov, možnosť rekuperácie cez pádlá pod volantom a režim voľnobežky. Pri pomalej mestskej jazde vie auto podľa recenzie dobre pracovať s kinetickou energiou a vodič môže využívať aj silnejší brzdný odpor pred zákrutami.
Spotreba paliva v meste, na okreskách alebo na diaľnici
Pri elektromobile sa v tomto prípade sleduje predovšetkým spotreba energie a dojazd. Pri plne naloženom aute sa spotreba pohybovala na úrovni 26 až 27 kWh na 100 km. Po prepočte na náklady vychádza každých 100 km približne na 3,50 až 4 eurá podľa ceny elektriny a spôsobu nabíjania.
V mestskom režime so záťažou auto po plnom nabití ukazovalo dojazd 158 km, po zapnutí klimatizácie klesol na 140 km. Reálne sa s autom podľa videa dalo prejsť 130 km bez obmedzenia a s klimatizáciou, pričom na doraz vychádzalo približne 120 km so zvyškovou rezervou batérie.
Jazdné vlastnosti a komfort
Recenzia hodnotí podvozok veľmi priaznivo. Aj pri plnom zaťažení pôsobí eVito stabilne, bez výrazného nakláňania, a na rozbitých bratislavských cestách sa správa komfortne. Hmotnosť sa výraznejšie ozýva najmä pri prejazde spomaľovačmi a väčšími nerovnosťami.
Auto sa podľa videa veľmi dobre manévruje, čo je silná stránka Mercedesu Vito ako úžitkového auta. Pomáha tomu aj veľký uhol vytočenia predných kolies a polomer otáčania, ktoré uľahčujú pohyb v meste. Chválené boli aj sedadlá a celkovo pohodlnejšia pozícia za volantom, čo je pri pracovnom aute dôležité.
Interiér, ovládanie a výbava
V interiéri prevládajú tvrdé, jednoduché a ľahko udržiavateľné plasty, čo zodpovedá charakteru dodávky. Kabína pôsobí vzdušne a je v nej dosť miesta na pohyb. Z vodičovho sedadla sa dá podľa videa presunúť aj na miesto spolujazdca a pri parkovaní pomôžu aj pravé dvere, ak je auto z jednej strany blokované.
Recenzent ocenil viac odkladacích priestorov, parkovaciu kameru, navigáciu a prepojenie so smartfónom. Cez aplikáciu je možné sledovať aj stav dobíjania a ďalšie informácie o aute. Spomenuté boli aj dobre tvarované sedadlá s dlhším sedákom a operadlom, čo je v pracovnom aute vítané.
Batožinový priestor, rozmery a praktickosť
Testovaná bola nižšia verzia eVita s prepravnou kapacitou 6 kubíkov a úžitkovým zaťažením 1016 kg. Video zároveň vysvetľuje, že Mercedes ponúka dve dĺžky rázvoru náprav, interne označené ako A2 a A3, a od nich sa odvíja aj prepravná kapacita a úžitková hmotnosť.
Praktickosť bola porovnávaná aj s Nissanom eNV200. Mercedes ponúka podľa videa viac vnútorného priestoru, a teda aj väčší úložný priestor. Batéria je uložená v podvozku v troch moduloch, takže prestavba na elektrickú verziu neuberá z vnútorného priestoru žiadne miesto.
Plusy a výhrady Mercedes-Benz eVito z video testu
Plusy
- veľmi dobrý komfort podvozka aj s plne naloženým autom
- veľký vnútorný priestor a praktická kabína
- dobré sedadlá a pohodlná pozícia za volantom
- veľmi dobrá manévrovateľnosť v meste
- reálna spotreba a dojazd pri záťaži vyšli lepšie, než uvádzal výrobca pri plnom zaťažení
Výhrady
- chýba rýchle DC nabíjanie
- nabíjanie cez wallbox môže trvať výrazne dlhšie, než uvádza výrobca
- dojazd je prakticky viazaný na mestské alebo blízke okolie
- pri vyššej záťaži sa znižuje nosnosť aj využiteľný dojazd
