Zhrnutie video recenzie auta MG Cyberster
MG Cyberster je v tomto videu predstavené ako prototyp na dlhej ceste z Londýna do Šanghaja. Rozhovor sa sústreďuje na dizajn, interiér, dojazd, pohon aj praktické limity predprodukčného auta, ktoré ešte nie je v konečnej podobe pre Európu.
Video sa sústreďuje na MG Cyberster ako na prototyp, ktorý má absolvovať dlhú cestu z Británie cez Európu, Blízky východ a Áziu až do Šanghaja a Pekingu. Hlavnou témou nie je klasický plnohodnotný test, ale praktická skúsenosť s predprodukčným autom v reálnej ceste a s limitmi, ktoré z toho plynú.
- Ide o predprodukčný prototyp, nie finálne európske sériové prevedenie.
- Auto pôsobí veľmi komfortne aj pri dlhých hodinách za volantom.
- Interiér je spracovaný veľmi dobre, no niektoré prvky ešte nepôsobia úplne dotiahnuto.
- V čase natáčania bol infotainment a časť funkcií stále v čínštine.
- Projekt cesty je zámerne postavený na jazde na jedno nabitie, no logistika je stále problém.
Motor, výkon a krútiaci moment
V rozhovore zaznelo, že MG Cyberster je v tomto prípade verziou s dvojmotorovým pohonom a pohonom všetkých kolies. Zároveň bolo spomenuté, že ide o model s batériou s kapacitou 77 kWh, zatiaľ čo jedn मोटorová verzia má mať 64 kWh. Presný výkon ani krútiaci moment vo videu nepadli, preto ich netreba dopĺňať.
Autori rozhovoru sa viac venovali tomu, ako auto pôsobí pri dlhých etapách. Zaznelo, že Cyberster je veľmi rýchly a pri prototype je zrýchľovanie trochu odlišné od sériového dojmu, no napriek tomu pôsobí ako veľmi svižné auto. V súvislosti s dynamikou sa spomenulo aj číslo 2,8 sekundy, no bez presného kontextu nebolo ďalej rozvíjané ako univerzálny údaj o aute.
Prevodovka a pohon
Video neponúka detailný technický rozbor prevodovky, no jasne zaznelo, že ide o dvojmotorové štvorkolesové prevedenie. Zároveň sa ukázalo, že auto je stále prototypom, takže nie všetky funkcie fungujú tak, ako budú fungovať v sériovej verzii.
Recenzent upozornil aj na špecifiká predprodukčného auta. Na volante je síce prítomné tlačidlo super sport režimu, ale v tomto prototype nefungovalo. Viaceré ovládacie prvky a grafika systému boli stále v čínštine, čo potvrdzuje, že išlo o vývojový kus určený pred finálnym nasadením.
Spotreba paliva v meste, na okreskách alebo na diaľnici
Keďže ide o elektricky poháňané auto, vo videu sa neriešila spotreba paliva, ale dojazd a využitie energie. Zaznelo, že pri 55 % batérie ukazoval systém dojazd 312 km, no recenzent k tomu pristupoval opatrne a hodnotu nebral ako úplne presnú záruku.
Spomenutý bol aj manuálny test z predchádzajúceho dňa. Podľa neho auto zvládalo približne 4 km na jedno percento batérie, čo by na diaľnici pri rýchlosti okolo 100 km/h znamenalo asi 400 km. Zároveň však išlo o odhad odvodený z konkrétnej situácie a nie o univerzálne meranie pre všetky podmienky.
Jazdné vlastnosti a komfort
Najsilnejším dojmom z videa bola pohodlnosť pri dlhom cestovaní. Posádka trávila v aute mnoho hodín denne a zaznelo, že Cyberster je veľmi komfortný aj na takúto expedíciu. Recenzent spomenul aj dosť miesta nad hlavou pri zatiahnutej streche, pričom sám meria 188 cm.
Zároveň zaznelo, že auto je zábavné a veľmi pekne jazdí. Podvozok bol opísaný ako príjemný, hoci na čínsku verziu je naladený tvrdšie. Bolo vysvetlené, že európske autá majú dostať mäkšie odpruženie a pravdepodobne aj nižšie posedenie aj karosériu. Aj tak však už toto prevedenie pôsobilo ako „luxusný go-kart“, ktorý je z hľadiska jazdy veľmi sympatický.
Interiér, ovládanie a výbava
Interiér dostal vo videu pochvalu za veľmi dobré spracovanie. Pôsobí kvalitne a celkovo veľmi atraktívne, aj keď recenzent poznamenal, že na červenom aute môže byť červený interiér už trochu priveľa. Napriek tomu vyznelo hodnotenie interiéru výrazne pozitívne.
Na druhej strane sa ukázali aj praktické limity prototypu. Obrazovka aj niektoré funkcie boli stále v čínštine a časť prvkov nefungovala úplne správne. Vo videu sa spomínalo aj špeciálne tlačidlo na prichytenie vodítka pre psa, čo ukazuje na drobný praktický detail v kabíne. Súčasne sa spomenulo, že niektoré prvky sú do budúcna ešte predmetom dolaďovania pre európsku verziu.
Batožinový priestor, rozmery a praktickosť
Vo videu nepadli presné údaje o batožinovom priestore, rozmeroch ani rázvore. Z pohľadu praktickosti sa však riešila najmä dlhá cesta a to, ako auto zvláda každodenné jazdy na veľké vzdialenosti. Zaznelo, že projekt je postavený tak, aby sa dalo prejsť potrebné denné množstvo kilometrov na jedno nabitie.
Praktickým problémom sa stal aj samotný proces nabíjania. Predprodukčné auto sa dá nabíjať len výkonom 7 kW, čo je veľmi limitujúce. V jednom prípade sa auto dokonca vôbec nenabilo, takže tím musel mať pripravený záložný plán s vlečkou a možnosťou nabíjania počas nočných prestávok.
Cena a výbava
Vo videu nepadla konkrétna cena testovaného MG Cyberster. Z výbavy sa však spomenuli viaceré detaily, napríklad tlačidlo super sport na volante, funkcie infotainmentu, ktoré ešte neboli plne dostupné, a tiež plánované farebné kombinácie vrátane britskej racing green s hnedou strechou pre limitovanú edíciu.
Recenzent tiež naznačil, že pre Európu má prísť viacero odlišných verzií a farieb vrátane čiernej, bielej, striebornej, sivej, champagne a žltej. To ukazuje, že MG pripravuje model s pomerne širokým vizuálnym rozptylom, no detailná európska konfigurácia vo videu ešte nebola uzavretá.
Plusy a výhrady MG Cyberster z video testu
Plusy
- veľmi atraktívny dizajn, ktorý recenzent označil za sexy a výborne zvládnutý zvonka
- dobrý komfort aj pri dlhých hodinách v aute
- kvalitne pôsobiaci interiér
- veľmi rýchly a zábavný charakter auta
- príjemný dojem z jazdy a podvozku
Výhrady
- predprodukčný stav znamená nefunkčné alebo nedotiahnuté prvky
- infotainment a časť ovládania boli stále v čínštine
- nabíjanie na 7 kW je pri takejto expedícii výrazne limitujúce
- plán cesty si vyžadoval záložný trailer, čo naznačuje logistické komplikácie
- európska verzia má byť iná, takže aktuálne auto nie je konečná podoba pre náš trh
