Zhrnutie video recenzie auta Mercedes-Benz SL500 R129 Brabus 6.0

Mercedes-Benz SL500 R129 Brabus 6.0 je predmetom tohto zhrnutia video recenzie auta, ktoré sa sústreďuje na mimoriadne vzácnu úpravu Brabus a jej dobový príbeh. Vo videu zaznieva aj pôvod v Kanade, rozsah originálnych dielov Brabus, historické súvislosti a dojmy z jazdy po rokoch.

Vo videu ide o mimoriadne vzácny Mercedes-Benz SL500 generácie R129 v úprave Brabus. Podľa zaznených informácií vzniklo len 45 kusov celosvetovo a každý mal byť iný, čo z tohto konkrétneho auta robí zberateľský unikát s výrazným príbehom.

  • Auto bolo pôvodne kúpené v Kanade v roku 1992.
  • Brabus úprava sa na aute objavila v roku 1995.
  • Na aute majú byť všetky úpravy vrátane kolies originál Brabus.
  • Majiteľ mal k dispozícii aj certifikát o originálnom pôvode úprav.
  • V interiéri sú ešte viditeľné niektoré domáce úpravy, ktoré majú byť odstránené.
  • Auto dnes stále potrebuje ďalšie práce, aby sa dostalo do reprezentatívneho stavu.

Motor, výkon a krútiaci moment

Pod prednou kapotou je 6.0 V8, pričom vo videu zaznieva, že ide o prevŕtanú 5.6 na 6.0. Spomenutá bola aj slabšia verzia 5.6 a pri väčších motorizáciách Brabusu aj 6.9, 7.3 a 7.3S. Pre tento konkrétny kus sa uvádza výkon 408 koní a takmer 600 newtonmetrov, čo malo byť na svoju dobu mimoriadne vysoké číslo.

Motorová úprava mala stáť 32 000 mariek, čo len podčiarkovalo exkluzivitu auta. V kombinácii s dobovým charakterom zostáva prejav skôr plynulý než nárazový, no sila motora je citeľná prakticky pri každom zošliapnutí plynu.

Prevodovka a pohon

Prevodovka je vo videu opísaná ako archaická, no ku charakteru auta sa podľa recenzenta hodí. Pri takomto oldschoolovom mercedese pôsobí prirodzene a nepokúša sa o športový dojem za každú cenu. Auto zrýchľuje plynulo a silne, pričom prevodovka necháva vyniknúť najmä motorový prejav.

Pohon je typický pre túto koncepciu roadsteru s veľkým atmosférickým motorom vpredu. V zázname sa viac než na technickú schému sústredí na celkový zážitok z jazdy a na to, ako sa k charakteru auta hodí aj dávnejšia technika.

Spotreba paliva v meste, na okreskách alebo na diaľnici

Vo videu zazneli konkrétne hodnoty spotreby z bežnej prevádzky. V normálnom režime sa má auto pohybovať okolo 20 litrov na 100 kilometrov, pri svižnejšom zaobchádzaní približne okolo 25 litrov na 100 kilometrov.

Recenzent zároveň spomenul, že už pri ceste z Čiech tankoval štyrikrát, čo potvrdzuje vysoký apetít tohto Brabusu. Spotreba tak jasne patrí medzi vlastnosti, ktoré k tomuto konkrétnemu autu neoddeliteľne patria.

Jazdné vlastnosti a komfort

Jazdný prejav je opísaný ako veľmi kultivovaný a príjemne plynulý. Auto síce nepôsobí ako športovec, no vďaka výkonu sa vie rozbiehať s veľkou istotou a ťažké vozidlo ide dopredu bez stresu. Zaujme najmä to, že zrýchľuje plynulo, no bez výrazného poľavenia, takže aj po prekročení bežného tempa stále ťahá.

Recenzent chválil aj schopnosť auta žehlit nerovnosti. Na druhej strane sa už ozývajú rôzne pazvuky, pískanie a hluk od širokých pneumatík, ktoré sú najmä v kabriolete citeľné. Brzdy boli opísané ako skôr decentné a auto pôsobí viac ako elegantný grand tourer než ako ostrý športový stroj.

Interiér, ovládanie a výbava

Interiér nesie originálne prvky Brabusu, napríklad pedále, ktoré recenzent označil za veľmi pekný detail. Zároveň sú v kabíne stále viditeľné niektoré zásahy lokálneho tunera, ako kvázi karbónový polep či chrániče pásov, ktoré majú z auta zmiznúť.

Veľmi zaujímavým prvkom je tachometer do 300 km/h, ktorý bol v dobe kúpy za príplatok a má byť jedným z vizuálnych znakov Brabusu. Vo videu sa tiež spomína pôvodné integrované bezpečnostné riešenie so sedadlami a pásmi, ako aj typický stĺpik budíkov pre Mercedesy tejto éry.

Batožinový priestor, rozmery a praktickosť

O batožinovom priestore nepadli vo videu konkrétne údaje. Z praktických detailov však zaznelo, že R129 sa ponúkalo ako dvojmiestne aj štvormiestne a tento konkrétny kus patrí medzi štvormiestne verzie. Spomenutá bola aj možnosť dvoch typov striech, teda plátennej strechy a vzácneho hardtopu.

Z pohľadu praktickosti je dôležitá aj skutočnosť, že auto bolo vo svojom čase pokrokové riešením ochranného rámu, ktorý sa dal vystreliť aj manuálne. Tieto prvky zvyšovali použiteľnosť roadsteru v každodennejšom kontexte.

Cena a výbava

Vo videu sa výrazne rozoberá dobová cena. Samotné auto malo stáť približne 200 000 mariek. Brabus úpravy potom cenu ďalej výrazne zvyšovali: jedno 18-palcové koleso stálo 1 000 mariek, výfuk 4 000 mariek, tachometer do 300 km/h 1 200 mariek a chladič 1 300 mariek.

Motorová úprava bola v dobovom katalógu uvedená za 32 000 až 33 000 mariek. Recenzent naznačil, že pri plnej konfigurácii sa mohla celková suma za základné auto a úpravy dostať až na ďalších 100 000 mariek navyše.

Plusy a výhrady Mercedes-Benz SL500 R129 Brabus 6.0 z video testu

Plusy

  • mimoriadne vzácna a originálna úprava Brabus s certifikátom
  • silný motor 6.0 V8 s vysokým výkonom a ťahom v celom spektre
  • veľmi kultivovaný a pohodlný prejav na pomery kabrioletu
  • nadčasový dizajn R129 a množstvo zaujímavých dobových detailov

Výhrady

  • vysoká spotreba paliva v bežnej aj svižnej jazde
  • archaická prevodovka a niektoré staršie technické prejavy
  • prítomné pazvuky, hluk od pneumatík a únavu materiálu po rokoch
  • auto stále vyžaduje ďalšie práce na návrat do reprezentatívneho stavu