Zhrnutie video recenzie auta Toyota GT86

Toyota GT86 je hlavnou témou tohto video testu jazdenej verzie s 2.0 boxerom, 6-stupňovým manuálom a sériovým podvozkom. Zhrnutie sa sústreďuje na posed, charakter motora, presnosť prevodovky, praktickosť, spotrebu aj na to, prečo auto oslovilo vysokého vodiča ako použiteľné športové kupé na každý deň.

Vo videu sa rozoberá konkrétna jazdená Toyota GT86 v bielej perleti, ktorú majiteľ kúpil na Slovensku po prvom majiteľovi. Dôležitou témou je aj výber správneho auta, keďže padla výstraha pred kusmi s nejasným pôvodom alebo po totálke. Záver z rozhovoru je jasný: GT86 pôsobí ako športové auto, ktoré dokáže byť použiteľné aj na bežné jazdenie.

  • hoci ide o športové kupé, posed je vhodný aj pre vysokého vodiča,
  • podvozok je sériový a v rozhovore zaznel ako veľmi vydarený,
  • auto má nízke ťažisko a podľa videa aj rozumné rozloženie hmotnosti 53:47,
  • praktickosť prekvapí sklopením zadných sedadiel a miestom na štyri disky s pneumatikami,
  • v interiéri zaujmú sedadlá, nízka palubná doska a centrálne umiestnený otáčkomer.

Motor, výkon a krútiaci moment

Toyota GT86 mala podľa videa od začiatku len jeden motor, pričom sa po facelifte v roku 2016 výkon jemne zvýšil. Ide o 2,0-litrový boxer od Subaru s upraveným vstrekovaním od Toyoty. V recenzii zazneli hodnoty 200 konských síl a 205 Nm, čo sa pri atmosférickom dvojlitri hodnotí ako veľmi slušná hodnota.

Majiteľ aj moderátor sa zhodli, že motor má pri vyšších otáčkach dostatok charakteru a pôsobí živšie hlavne okolo 4 500 otáčok. Zároveň zaznelo, že pri bežnom používaní môže niekomu chýbať prudšia reakcia na plyn v porovnaní s mechanickým lankom.

Prevodovka a pohon

Testované auto malo 6-stupňový manuál, pričom v ponuke bol aj 6-stupňový automat. Pri manuáli sa vo videu vyzdvihla presnosť, krátke dráhy a veľmi dobrý pocit pri radení, hoci v porovnaní s niektorými verziami MX-5 bol opísaný ako menej kovový a menej mechanický. Napriek tomu sa v aute prakticky nedá radiť zle.

Pohon bol vnímaný ako súčasť celkovej rovnováhy auta. Spomenulo sa aj to, že GT86 bola navrhnutá s dôrazom na rozloženie hmotnosti a sériový podvozok, čo sa premietlo do veľmi istého správania v zákrutách.

Spotreba paliva v meste, na okreskách alebo na diaľnici

Konkrétne hodnoty spotreby vo videu nezazneli. Z rozhovoru však vyplynulo, že majiteľ vníma GT86 ako auto, ktoré má pri dennodennom používaní rozumné prevádzkové náklady a vie dávať zmysel aj ako každodenné športové auto.

V kontexte padlo aj porovnanie s MX-5, ktoré bolo skôr nepriamo o celkovom komforte a použiteľnosti než o presnej spotrebe paliva. Dôležitým bodom bola skôr celková vyváženosť medzi radosťou z jazdy a praktickým využitím.

Jazdné vlastnosti a komfort

Jazdné dojmy patria medzi najsilnejšie časti videa. GT86 bola opísaná ako auto s fantastickým podvozkom, ktoré dobre filtruje menšie nerovnosti a zároveň pôsobí tuhšie, no nie nepríjemne. V zákrutách má auto pôsobiť veľmi isto, bez nečakaného odtrhávania zadnej časti.

Veľký dôraz sa kládol aj na posed za volantom. Vodič sedí nízko, nohy sú natiahnuté, volant dobre padne do rúk a výhľad dopĺňajú nízka kapota, vypuklé blatníky a športová poloha za volantom. V rozhovore zaznelo aj to, že GT86 bola príjemne komfortná na svoju triedu a nepôsobila zbytočne hlučne.

Interiér, ovládanie a výbava

Interiér zaujal najmä sedačkami, ktoré boli označené za výborné, a tiež centrálnym umiestnením otáčkomera. Vodič ocenil aj digitálne zobrazenie rýchlosti zaradenej rýchlosti a možnosť nastavenia svetelného aj zvukového upozornenia na otáčky. Chválil sa aj výhľad z auta, ktorý pomáhajú vytvoriť nízka palubná doska a nízko uložené sedenie.

Vo videu padla aj zmienka o vyhrievaných sedadlách a o tom, že strecha má vybratie aj kvôli prilbe. Spomenuté bolo aj to, že chýba údaj o teplote oleja priamo na palubnom počítači, hoci sa dá vyčítať cez OBD aplikáciu.

Batožinový priestor, rozmery a praktickosť

Praktickosť GT86 bola v rozhovore príjemným prekvapením. Po sklopení zadných sedadiel sa do auta zmestia štyri disky s pneumatikami, čo je podľa videa užitočné najmä pri ceste na okruh. Z pohľadu každodennej použiteľnosti zaznelo, že GT86 vie byť univerzálne auto a na bežný deň dáva väčší zmysel, než by sa mohlo na prvý pohľad zdať.

Spomenuté boli aj rozmery kolies a pneumatík: 19-palcové disky a sériové obutie 215/45. Priestorovo auta pomáha nízke uloženie motora a dôraz na nízke ťažisko, ktoré bolo vo videu označené za jednu z kľúčových vlastností konštrukcie.

Cena a výbava

Konkrétna cena testovaného kusu vo videu nepadla. Zaznelo však, že auto je jazdené, kúpené na Slovensku po prvom majiteľovi a servisne udržiavané s dôrazom na bežné úkony, ako sú filtre, olej v diferenciáli, prevodovke či brzdová kvapalina.

Za zaujímavosť sa dala považovať aj zmienka o verzii RC, ktorá sa v Európe nedostala, no v Japonsku bola pripravená ako odľahčené auto na motorsport a okruhy. Testované auto však bolo sériové, vrátane výfuku, sania aj podvozka.

Plusy a výhrady Toyota GT86 z video testu

Plusy

  • výborný posed aj pre vysokého vodiča,
  • veľmi dobrý sériový podvozok a istota v zákrutách,
  • presný 6-stupňový manuál s krátkymi dráhami,
  • praktickosť na športové auto vrátane miesta po sklopení sedadiel,
  • nízke ťažisko a vyvážený charakter auta.

Výhrady

  • reakcia na plyn nepôsobí tak priamo ako pri motore s lankom,
  • hrubšie A-stĺpiky zhoršujú výhľad v niektorých situáciách,
  • biela perleť bola podľa majiteľa nepraktická na umývanie a opravy laku,
  • prístup k niektorým servisným úkonom, napríklad k sviečkam, je zložitejší než pri bežnom aute.