Zhrnutie video recenzie auta Renault Scénic/Grand Scénic

Renault Scénic/Grand Scénic v prvej jazde z Parížskeho autosalónu ukazuje novú generáciu kompaktného MPV/crossoveru s výrazným dizajnom a 20-palcovými kolesami už v základnej výbave. Video sa sústreďuje na priestory, podvozok, ponuku motorov aj na to, ako si nové Scenic a Grand Scenic vedú pri prvom kontakte.

Nový Renault Scénic a Grand Scénic sa v prvej jazde prezentujú ako výrazne prepracované rodinné auto so štýlom crossoveru a s dôrazom na dizajn, komfort a priestor. Vo videu zaznieva, že najmä Grand Scénic pôsobí moderne a atraktívne, pričom si zachováva praktické rodinné zameranie.

  • na prvý pohľad zaujmú štandardné 20-palcové kolesá vo všetkých verziách a výbavách
  • podvozok má byť naladený mäkko a ticho, s veľmi dobrým filtrovaním nerovností
  • priestor vzadu a v kufri ostáva silnou stránkou, hoci Grand Scénic už nemá tri samostatné sedadlá v druhom rade
  • v ponuke sú benzínové aj naftové verzie, vrátane mild-hybridnej naftovej 1.5
  • v Grand Scénicu sa spomína kufor s objemom 700 litrov pri sklopenom treťom rade sedadiel

Motor, výkon a krútiaci moment

Vo videu sa nepracuje s jedným konkrétnym testovacím motorom, ale s ponukou agregátov pre Scénic a Grand Scénic. Z benzínových verzií zaznieva preplňovaná 1.2 s výkonom 96 kW a 130 koní, z naftových potom 1.6 v dvoch výkonových verziách so 96 kW a 118 kW. Spomenutá je aj novinka v podobe naftovej 1.5 s takzvaným hybridným asistentom, kde elektromotor pomáha v nízkych otáčkach.

Pri novom Scénicu sa recenzent venuje aj dynamike elektromobilu s označením Ampere e, ktoré však patrí k inému autu z autosalónu a nie k testovanému Renaultu. Pri Scenicu a Grand Scenicu sa naopak hovorí o tom, že vybrané motory nemajú problém s dynamikou a prvý dojem je veľmi dobrý.

Prevodovka a pohon

Pri Renault Scénic a Grand Scénic sa vo videu spomína najmä širšia paleta pohonov a verzií. Zaznieva, že autá majú byť dostupné s benzínovými aj naftovými motormi a pri jednej z verzií sa uvádza aj nová šesťstupňová automatická prevodovka. Pri 1.5 dCi s hybridným asistentom sa hovorí o pomoci elektromotora v nízkych otáčkach, bez ďalších detailov o konštrukcii systému.

Recenzent zároveň pripomína, že pri Scenicu a Grand Scenicu je rozhodujúce skôr celkové nastavenie auta než samotná technická špecifikácia prevodovky. V transcripte sa neuvádza podrobný opis konkrétneho pohonu pre testované kusy, preto ostáva zhrnutie opatrné a viazané len na to, čo zaznelo.

Spotreba paliva v meste, na okreskách alebo na diaľnici

Presné spotreby pre Renault Scénic alebo Grand Scénic vo videu uvedené neboli. Zaznieva len všeobecná informácia, že pri iných modeloch a motoroch by bolo potrebné potvrdiť dynamiku aj spotrebu meraním, no pri tomto prvom kontakte sa spotreba nehodnotila konkrétnymi číslami.

V rozhovore o pohone sa spomína, že benzínová 1.2 aj niektoré naftové verzie pôsobia dynamicky bez problémov, avšak bez údajov o palivovej efektivite. Preto sa v zhrnutí nedajú uviesť žiadne mestské, okreskové ani diaľničné hodnoty ako fakt.

Jazdné vlastnosti a komfort

Najsilnejším dojmem z prvej jazdy je komfort. Podvozok bol opísaný ako mimoriadne tichý a mäkký, s veľmi dobrým filtrovaním nerovností aj pri prejazde spomaľovačmi. Veľké 20-palcové kolesá síce podľa recenzenta prispievajú k trochu tvrdšiemu pocitu a motor sa pri rozjazde či zrýchlení viac natrápi, no napriek tomu auto nepôsobí zle.

Na druhej strane veľké kolesá prinášajú stabilitu, veľmi pekné vedenie stopy a slušný prenos informácií od kolies. Predná náprava reaguje na pohyby volantom veľmi dobre a celkový dojem z jazdy je v rámci ponuky Renaultu hodnotený vysoko. Recenzent dokonca hovorí, že Grand Scénic je po Megane GT momentálne druhý najlepší jazdiaci Renault v ponuke značky.

Interiér, ovládanie a výbava

Interiér nového Scénicu a Grand Scénicu pôsobí moderným, čistým dojmom a recenzent ho označuje za auto, ktoré vo vnútri vyzerá ako normálne rodinné vozidlo, nie ako vesmírna loď. Materiály sú síce jednoduchšie, ale pri predprodukčnom aute to vo videu nepôsobí ako zásadný problém.

Silnou témou je výbava a výnimočné riešenie s 20-palcovými kolesami, ktoré sú podľa videa štandardom vo všetkých verziách. Pri Grand Scénicu sa spomína aj zmena usporiadania zadnej časti kabíny: namiesto troch samostatných sedadiel vzadu je tu po novom dvojmiestna lavica a jedno samostatné sedadlo. Zároveň sa chváli možnosť sklápať sedadlá tlačidlom z batožinového priestoru alebo cez dotykový displej.

Na strane praktických detailov zaznievajú stolíky, ktoré môžu slúžiť aj ako držiak na tablet, a USB vstupy na nabíjanie. Vnútorný priestor vzadu je podľa videa veľmi slušný, hoci s poznámkou, že vpredu je pocit priestoru skôr nižší a rezervy nad hlavou nie je nazvyš, čiastočne aj pre panoramatické strešné okno.

Batožinový priestor, rozmery a praktickosť

Grand Scénic má podľa videa o 34 mm dlhší rázvor a o 20 mm širšiu karosériu než predchodca, pričom sa skrátili previsy vpredu aj vzadu. To sa má prejaviť na priestore v kabíne aj na praktickosti rodinného auta.

Pri batožinovom priestore zaznela hodnota 700 litrov so sklopeným tretím radom sedadiel. So zdvihnutým tretím radom sedadiel je miesta citeľne menej. Zaujímavou praktickou stránkou je aj možnosť sklápať operadlá druhého aj tretieho radu z batožinového priestoru alebo cez displej vodiča. Recenzent zároveň kritizuje stratu troch samostatných sedadiel vzadu, čo považuje za krok späť oproti predchodcovi.

Na druhej strane sa oceňuje, že aj napriek rodinnému zameraniu pôsobí auto štýlovo a že priestorové podmienky sú najmä vpredu aj vzadu stále veľmi použiteľné. V Grand Scénicu sa spomína aj lepší pocit z usporiadania interiéru než v predchádzajúcej generácii.

Cena a výbava

Vo videu sa neobjavila presná cena nového Renaultu Scénic ani Grand Scénic. Zazneli však konkrétne údaje o výbave, najmä to, že 20-palcové kolesá sú štandardom vo všetkých verziách a výbavách. Spomenutý bol aj multimediálny systém, USB nabíjanie a niektoré prvky komfortu v zadnej časti kabíny.

Na autosalóne sa zároveň riešila dostupnosť pneumatík v špecifickom rozmere 195/55 R20, ktorý Renault viaže na svoju sieť, no nejde o cenu auta samotného. Preto sa sekcia sústreďuje len na reálne zaznamenané prvky výbavy a konfigurácie.

Plusy a výhrady Renault Scénic/Grand Scénic z video testu

Plusy

  • výrazný a moderný dizajn, ktorý posunul Scénic a Grand Scénic smerom ku crossoveru
  • veľmi dobré tlmenie nerovností a tichý, komfortný podvozok
  • silný dojem z priestoru, praktickosti a možnosti sklápania sedadiel
  • zaujímavá ponuka motorov vrátane naftovej verzie s hybridným asistentom

Výhrady

  • strata troch samostatných sedadiel vzadu pri Grand Scénicu
  • veľké 20-palcové kolesá môžu zhoršiť pocit z akcelerácie a mierne pritvrdiť prejav auta
  • vpredu je rezervy nad hlavou menej, najmä pri panoramatickej streche