Zhrnutie video recenzie auta Mazda 6 4×4

Mazda 6 4×4 vo videu dostáva pozornosť ako faceliftované kombi s pohonom všetkých kolies a naftovým motorom Skyactiv-D. Zhrnutie sa sústreďuje na jazdné dojmy na suchu, mokre aj v zhoršených podmienkach, ale aj na výbavu, praktickosť a spotrebu, ktorá vo videu zaznela pri slabšej 2.2 nafte.

Faceliftovaná Mazda 6 kombi s pohonom 4×4 bola vo videu predstavená ako verzia, ktorá si zachováva klasický charakter modelu, no pridáva istotu navyše na horšom povrchu. Dôležitou novinkou je práve pohon všetkých kolies, ktorý má v tejto generácii fungovať najmä ako pomocník pri zhoršenej trakcii, nie ako nástroj na zmenu charakteru auta na asfalte.

  • na suchom povrchu sa štvorkolka prejavuje len minimálne
  • na mokre a snehu má pomáhať stabilite a trakcii
  • testovaná verzia mala naftový motor Skyactiv-D 110 kW / 150 k
  • vo videu zaznela kombinácia s 6-stupňovým manuálom
  • sedadlá, odhlučnenie a výbava pôsobili na dobrej úrovni

Motor, výkon a krútiaci moment

Vo videu sa pracuje s naftovým motorom Skyactiv-D, konkrétne so slabším variantom s výkonom 110 kW, teda 150 koní. Recenzent spomína, že tento motor má čulé reakcie na akcelerátor, je pekne točivý, od studena znie športovo a po zahriatí pôsobí kultivovane a ticho. Zároveň dodáva, že aj slabšia verzia 2.2 nafty je dynamicky dostatočná.

Silnejšia výkonová verzia 2.2 nafty sa vo videu spomína len okrajovo v súvislosti s tým, že sa dodáva výhradne s automatickou prevodovkou. Pri testovanom aute však išlo o slabší variant, ktorý je podľa videa určený pre vodiča, čo si chce užiť manuálne radenie.

Prevodovka a pohon

Testované auto malo šesťstupňový manuál, ktorý recenzent opisuje ako veľmi príjemný vďaka krátkej a presnej kulise radiacej páky. Automatická prevodovka sa vo videu spomína len ako riešenie pre silnejšiu naftovú verziu, pričom pre testovaný kus bola jasne preferovaná manuálna voľba.

Pohon všetkých kolies je podľa videa najzaujímavejšou technickou novinkou tejto Mazdy 6. Ide o systém s elektromagnetickou medzinápravovou spojkou, ktorý reguluje prenos krútiaceho momentu medzi nápravami automaticky. Vo videu zaznieva, že Mazda tento systém v šestke montuje iba k naftovým motorom Skyactiv-D. Na suchu sa jeho prínos prejavuje len málo, no na mokrom povrchu a snehu výrazne zvyšuje stabilitu a istotu jazdy.

Spotreba paliva v meste, na okreskách alebo na diaľnici

Vo videu zaznela spotreba v kombinovanom režime približne 6,5 až 6,7 l/100 km, teda asi o liter viac, než uvádza výrobca. Udávaný priemer pre tento motor bol 5,4 l/100 km. Recenzent túto odchýlku označuje ako akceptovateľnú vzhľadom na európske normy.

Presné rozdelenie na mesto, okresky alebo diaľnicu sa vo videu neuvádza, preto je možné hovoriť len o kombinovanej spotrebe, ktorú si testovaná verzia Mazdy 6 4×4 podľa záznamu držala v uvedenom pásme.

Jazdné vlastnosti a komfort

Najsilnejšou stránkou auta sú podľa videa jazdné vlastnosti. Mazda 6 je opísaná ako jedno z najkrajšie jazdiacich áut segmentu, ktoré baví presným vedením stopy a reakciami riadenia. Na kľukatej ceste s rozbitým povrchom aj na rýchlej rovnej diaľnici má fungovať veľmi vyvážene.

Štvorkolka má na suchu zostávať veľmi nenápadná a auto si zachováva skôr nedotáčavý charakter typický pre predokolku. Na mokre a snehu už podľa videa pomáha stabilite a istote. Recenzent zároveň chváli aj podvozok, ktorý je tuhší, no na kvalitnej ceste neprekáža. V meste môže pôsobiť trochu hopkavo, ale na športovejšej jazde to nevadí.

Spomínané sú aj veľmi slušné predné sedadlá s dobrým kompromisom medzi komfortom a bočným vedením. Recenzent vyzdvihol, že ho z nich nebolel chrbát ani po dlhšom cestovaní. Pochvalu dostalo aj nastavenie systému sledovania mŕtveho uhla, ktoré mu prišlo presne také, ako očakával.

Interiér, ovládanie a výbava

Modernizácia mala podľa videa výrazne prospieť interiéru. Mazda sa sústredila na lepšie materiály, kvalitnejšie spracovanie a celkovo menej lacný dojem než pri staršej verzii. Testované auto bolo v strednej úrovni výbavy Attraction a aj tá podľa recenzie pôsobila veľmi dobre.

Vo výbave sa spomínajú plne LED predné svetlá, automatická dvojzónová klimatizácia, Bluetooth, parkovacie senzory vpredu aj vzadu. Príplatkovou položkou mala byť navigácia a metalíza. Interiér v tmavšom prevedení sa má zároveň ľahšie udržiavať. Dobre hodnotená bola aj vnútorná akustika a odhlučnenie dverí, podvozka aj motora, hoci tenké okná podľa recenzenta stále trochu zaostávajú za konkurenciou.

Batožinový priestor, rozmery a praktickosť

Hoci kombi verzia pôsobí kompaktnejšie než niektorí konkurenti, priestorovo si podľa videa nevedie zle. Recenzent spomína najmä dobrý priestor na zadných sedadlách a batožinový priestor s objemom 522 litrov. Kufor má pravidelný tvar a dobre využiteľnú formu.

Praktickým detailom je vysúvateľná roletka batožinového priestoru, ktorá najmä v zime poslúži aj ako ochrana proti vetru pre zadných pasažierov. Nevýhodou je absencia rezervy, namiesto nej je k dispozícii len lepiaca sada. Napriek tomu pôsobí Mazda 6 4×4 ako rodinné auto s dobrým využitím priestoru.

Cena a výbava

Vo videu sa hovorí, že testovaná verzia bola za veľmi zaujímavé peniaze a obsahovala všetko potrebné. Spomínané sú LED svetlá, automatická dvojzónová klimatizácia, Bluetooth a parkovacie senzory vpredu aj vzadu. Ako jediné príplatkové položky sa uvádzajú navigácia a metalíza.

Z pohľadu spracovania výbavy pôsobí najmä stredná úroveň Attraction ako dobre vybavený základ, pričom vyššie verzie môžu podľa videa ponúknuť ešte luxusnejší a prémiovejší interiér. Presná cena však vo videu nepadla.

Plusy a výhrady Mazda 6 4×4 z video testu

Plusy

  • veľmi dobré jazdné vlastnosti a presné riadenie
  • naftový motor Skyactiv-D pôsobí živým a kultivovaným dojmom
  • pohon 4×4 pomáha na mokre a snehu, kde zvyšuje istotu
  • slušná výbava testovanej verzie Attraction
  • priestranný a prakticky riešený kufor s objemom 522 litrov

Výhrady

  • na suchu sa prínos štvorkolky prejavuje len minimálne
  • v meste môže tuhší podvozok pôsobiť hopkavo
  • tenké okná mierne znižujú pocit odhlučnenia
  • namiesto rezervy je len lepiaca sada