Zhrnutie video recenzie auta Fiat Tipo
Fiat Tipo je hlavnou témou tohto videa a prvá jazda sa sústredila na nový kompaktný sedan s dôrazom na priestor, cenu a jazdný prejav. V transcripte zazneli aj informácie o výbave, konštrukcii, motoroch a praktických detailoch, ktoré Fiat pri tomto modeli zdôrazňuje.
Video sa venuje prvej jazde s Fiatom Tipo, ktorý bol v čase premiéry vnímaný ako nový a cenovo orientovaný sedan s dôrazom na pomer ceny a úžitkovej hodnoty. V zázname zaznieva, že auto vzniklo ako praktický kompaktný model s dobrými proporciami, veľkým kufrom a výbavou, ktorá má osloviť zákazníkov hľadajúcich viac priestoru za rozumné peniaze.
- Tipo bolo predstavené ako kompaktný sedan s veľkým dôrazom na priestor a praktickosť.
- V transcripte sa spomína objem batožinového priestoru 520 litrov.
- Auto má podľa videa dobré reakcie riadenia a slušné odhlučnenie.
- Spomína sa aj bohatšia výbava, napríklad navigácia TomTom či parkovacia kamera.
- Zaznieva, že sedan pôsobí robustne a je pripravený aj na horšie cesty mimo západnej Európy.
Motor, výkon a krútiaci moment
Pri Fiate Tipo sa vo videu hovorí o štartovej ponuke motorov, ktorá začínala atmosférickými benzínmi z rodiny Fire. Zaznieva výkon 70 kW, teda 95 koní, a tiež atmosférická 1.6 so 81 kW a 110 koňmi. V prípade nafty je spomínaný motor 1.6 MultiJet s výkonom 88 kW, teda 120 koní. V úvode sa zároveň pripomína, že naftová verzia Honda HR-V mala vyšší ťah už od nízkych otáčok, zatiaľ čo pri Tipo sa rieši najmä to, že ide o jednoduchšie a úsporné motorizácie pre ľudovejšie auto.
Vo videu sa ďalej pripomína aj nízka pohotovostná hmotnosť Tipa, ktorá štartuje približne na úrovni 1170 kg. Naftový motor je opísaný ako silnejší variant, pričom recenzent spomína, že by si rád vyskúšal aj benzínové verzie.
Prevodovka a pohon
Pri pohone a prevodovke sa v zázname spomína, že benzínové verzie mohli byť dostupné aj s bezstupňovou prevodovkou CVT, kým naftovej verzii bol vyhradený šesťstupňový manuál. Zaznieva aj to, že Tipo bolo naladené s dôrazom na bežné používanie a na jednoduchosť, nie na športový charakter.
Konštrukčne sa hovorí o platforme využívanej aj pri iných modeloch koncernu, o prednej náprave typu McPherson a o zadnej torznej priečke, čo je v tejto triede bežné riešenie. Video tiež spomína, že Fiat pri Tipe použil kotúčové brzdy na všetkých štyroch kolesách.
Spotreba paliva v meste, na okreskách alebo na diaľnici
Prvá časť videa sa venuje porovnaniu benzínovej a dieselovej Hondy HR-V, pričom sa merala aj spotreba a zahrievanie motora. Na diaľnici pri 130 km/h sa spomína spotreba 6,6 l/100 km pri benzíne a 6,5 l/100 km podľa palubného počítača. Pri celom okruhu sa následne uvádza rozdiel 1,6 l v prospech dieselu. Z pohľadu prvého vozidla Fiat Tipo sa vo videu uvádza najmä deklarovaná úspornosť naftových verzií, no konkrétne reálne čísla spotreby pre Tipo v tomto zázname neodznejú.
Pri HR-V sa spomína aj to, že benzín sa zohrial rýchlejšie než diesel, čo bolo demonštrované na krátkej jazde a sledovaní teploty v kabíne i pri výduchoch kúrenia. Táto časť videa slúžila ako praktické porovnanie benzínu a nafty v chladnom štarte.
Jazdné vlastnosti a komfort
Fiat Tipo je vo videu opisovaný ako auto, ktoré prekvapí slušným riadením, dobrou stabilitou a pohodlným nastupovaním. Recenzent oceňuje, že volant má dobrú polohu voči sedadlu a riadenie nepôsobí preposilovane. Zaznieva aj pochvala za odhlučnenie podvozka, motora a aerodynamického hluku, ktoré je podľa videa na akceptovateľnej úrovni.
Auto pôsobí tuhšie, ale nie vyslovene tvrdo. Táto vlastnosť je v zázname vysvetlená tým, že Tipo má ísť aj mimo bežné európske cesty a má zvládnuť horší povrch v regiónoch, pre ktoré bolo vyvíjané. V praxi sa spomína aj to, že auto pôsobí robustne, nie lacno, a že jazdne vie byť príjemnejšie, než by sa od cenovo orientovaného sedanu čakalo.
Interiér, ovládanie a výbava
Interiér Tipa je vo videu opisovaný ako prekvapivo hodnotný na danú triedu. Spomínajú sa predné sedadlá so solídnym bočným vedením, dobré čalúnenie a solídna poloha za volantom. Pozitívne je hodnotená aj praktická vykrojená palubná doska, vďaka ktorej si vodič ani pri bližšom nastavení sedadla neudieral kolená o ostré rohy.
Vo výbave sa spomína navigácia TomTom s ikonami aj na prístrojovom paneli, parkovacia kamera a batožinový priestor otvárateľný viacerými spôsobmi. V zázname sa tiež pripomína veko batožinového priestoru, ktoré drží otvorené a nepadá pri nakladaní, ako aj nádrž bez klasického viečka.
Batožinový priestor, rozmery a praktickosť
Najvýraznejším praktickým údajom vo videu je objem batožinového priestoru 520 litrov. Zaznieva, že Tipo má jeden z dlhších rázvorov v triede, čo sa podpisuje pod jazdnú stabilitu aj priestor v interiéri. Výrobca zároveň tvrdí, že na zadnú lavicu sa zmestia traja dospelí do výšky 180 cm a že sa sem reálne počíta aj s tromi detskými sedačkami.
Vo videu sa spomína aj to, že Fiat Tipo je širší než niektorí konkurenti, napríklad Škoda Rapid alebo Citroën C-Elysée či Peugeot 301, a práve to sa má prejaviť hlavne na zadných sedadlách. Praktickosť podporujú aj plastami vyplnené blatníky a ochrana karosérie, ktoré majú pomôcť v krajinách s horšími cestami a náročnejším podnebím.
Cena a výbava
Video pripomína, že Fiat Tipo získal ocenenie auto za pomer ceny a úžitkovej hodnoty. Zaznieva aj to, že sa na slovenskom trhu mal začať predávať koncom februára a importér už zverejnil kompletný cenník. Konkrétna cenovka testovanej verzie však v transcripte neodznieva.
V oblasti výbavy sa opakovane spomína navigácia TomTom, parkovacia kamera, viac možností otvárania veka batožinového priestoru a celkovo dobrý pomer výbavy k triede, v ktorej sa Tipo pohybuje.
Plusy a výhrady Fiat Tipo z video testu
Plusy
- veľký batožinový priestor s objemom 520 litrov
- dobré reakcie riadenia a stabilita v zákrutách
- slušné odhlučnenie na danú triedu
- praktický a hodnotnejšie pôsobiaci interiér
- výbava zahŕňajúca navigáciu TomTom a parkovaciu kameru
Výhrady
- video pôsobí skôr ako prvá jazda, takže niektoré dojmy zostávajú len orientačné
- naftová verzia v zázname nepôsobí ako auto pre výrazné šoférske emócie
- konkrétna cena testovanej verzie v transcripte nezaznela
