Zhrnutie video recenzie auta Volkswagen T-Roc
Volkswagen T-Roc v tomto videu vystupuje ako kompaktný crossover so svižným charakterom, benzínovým dvojlitrom s výkonom 140 kW, 7-stupňovou DSG a pohonom všetkých štyroch kolies. Recenzia sa sústreďuje na dizajn, jazdné dojmy v serpentínach, interiér, praktické riešenia aj na to, ako sa T-Roc radí medzi koncernovými súrodencami.
Volkswagen T-Roc je vo videu predstavený ako kompaktný crossover s výrazne svojským charakterom, ktorý sa podľa recenzenta nesnaží pôsobiť ako len vyššie zdvihnutý Golf. Dôležitú úlohu má široký postoj kolies, kratšia karoséria, nízka stavba na pomery SUV a celkovo hravejší prejav, ktorý ho odlišuje od koncernových príbuzných.
- Karoséria má minimálne previsy, kolesá sú posadené v rohoch a auto pôsobí nižšie, než býva v tejto triede zvykom.
- Vo videu zaznela svetlosť podvozka 16 cm, respektíve 161 mm.
- Testovaná verzia mala benzínový dvojliter s výkonom 140 kW a 190 koní.
- Kombináciu dopĺňali 7-stupňová DSG a pohon všetkých štyroch kolies.
- V interiéri sa spomína zmes prvkov blízkych Golfu, Polu a Tiguan-u.
- Kufor má podľa videa 445 litrov, no pri verzii s 4×4 je menší než pri predokolke.
Motor, výkon a krútiaci moment
V recenzii sa najviac vyzdvihuje benzínový dvojliter s výkonom 140 kW, teda 190 koní. Motor má podľa popisu veľmi príjemný lineárny nástup a už približne od 1500 otáčok má vrchol krútiaceho momentu, takže T-Roc vie výrazne zatlačiť do chrbta a pôsobí živšie, než by sa od malého crossovera čakalo.
Recenzent zároveň hovorí, že tento motor pozná aj z iných koncernových áut, no v T-Rocu mu dáva ešte viac šťavy, pretože auto je menšie a ľahšie. Pri porovnaní s naftovým dvojlitrom zaznieva názor, že benzínová verzia je pre T-Roc vhodnejšia a pôsobí hravejšie, neutrálnejšie a agilnejšie. Ak by si mal vybrať nižšiu motorizáciu, vo videu by skôr odporučil 1,5 TSI než diesel.
Prevodovka a pohon
Testovaná verzia bola spojená so 7-stupňovou DSG prevodovkou a pohonom všetkých štyroch kolies. Práve táto trojica podľa videa veľmi dobre spolupracuje a podieľa sa na tom, že T-Roc vie pôsobiť dynamicky a zároveň čitateľne.
Vo videu zaznelo aj to, že Volkswagen T-Roc sa dodáva aj s pohonom predných kolies, takže testovaná štvorkolka nie je jediná možnosť. V tomto prípade však pohon 4×4 spolu s benzínovým dvojlitrom posilňuje dojem z ovládania a jazdy v zákrutách.
Spotreba paliva v meste, na okreskách alebo na diaľnici
Pri spotrebe sa v tejto časti videa nepracuje s rozdelením na mesto, okresky či diaľnicu. Recenzent však naznačuje, že pri benzínovom T-Rocu by dával prednosť práve tejto verzii pred naftou, keďže lepšie zodpovedá charakteru auta.
Presná hodnota spotreby pre testovaný T-Roc v transcripte nezaznela. Záznam sa preto sústredil skôr na charakter motora, pohonu a jazdný prejav než na konkrétne palivové čísla.
Jazdné vlastnosti a komfort
T-Roc je vo videu opísaný ako auto, ktoré výborne funguje na horských serpentínach. Zásluhu na tom má široký podvozok, nízke ťažisko v rámci kategórie, progresívne riadenie z Golfu GTI aj pohon všetkých kolies. Recenzent ho považuje za hravejší než Golf a zároveň za veľmi príjemný kompaktný crossover na dynamickejšie jazdenie.
Auto bolo testované na 19-palcových kolesách s adaptívnymi tlmičmi a práve väčšie disky sú označené za mierne rušivý prvok. Na hrubých priečnych nerovnostiach sú cítiť otrasy, hoci celkový dojem z ovládania zostáva veľmi dobrý. Recenzent zároveň dodáva, že menšie kolesá by na aute opticky nepôsobili dobre.
Interiér, ovládanie a výbava
Interiér T-Rocu je vo videu označený ako koncernový koktail. Na jednej strane pripomína Golf, najmä priestorom, na druhej strane niektorými materiálmi skôr Polo. Spomínajú sa tvrdšie výplne dverí a tvrdšie plasty, no spracovanie pôsobí solídne na pohľad aj na dotyk.
V najvyššej verzii multimédií je 8-palcový dotykový displej s klasickými otočnými ovládačmi. Ak je auto vybavené aktívnym infotainmentom, navigáciu nie je možné zobrazovať súčasne v strede aj pred vodičom, ale iba na jednom mieste. Recenzent oceňuje aj elegantné ambientné podsvietenie prednej časti interiéru a praktické detaily, ako sú madlá v strope na všetkých štyroch stranách v testovanej verzii Sport.
Batožinový priestor, rozmery a praktickosť
Rozmerovo je Volkswagen T-Roc vo videu zaradený medzi Seat Arona a väčšie koncernové SUV na platforme, teda medzi Seat Ateca a Škoda Karoq. Na dĺžku je kratší než Ateca a Karoq, ale dlhší než Arona, pričom šírkou sa im približuje.
Priestor v kabíne je podľa recenzie slušný, najmä na šírku. Na nohy je miesta o niečo menej než v Golfe, ale vyššia pozícia sedenia tento nedostatok čiastočne kompenzuje. Kufor má objem 445 litrov, no iba v prípade verzie s predným pohonom. Pri štvorkolke je menší, keďže vzadu pribúda diferenciál, a pri audiosystéme Beats so subwooferom sa priestor ďalej zmenšuje.
Cena a výbava
Vo videu sa konkrétna cena testovaného Volkswagen T-Roc neuvádza. Spomína sa však verzia Sport, adaptívne tlmiče, 19-palcové kolesá, infotainment s 8-palcovým displejom, možnosť audiosystému Beats a tiež široké možnosti personalizácie karosérie a strechy.
Recenzent hovorí o až 24 kombináciách laku karosérie a strechy, pričom strecha sa ponúka v štyroch základných odtieňoch. To podčiarkuje snahu Volkswagenu odlíšiť T-Roc dizajnom aj individualizáciou.
Plusy a výhrady Volkswagen T-Roc z video testu
Plusy
- hravý a veľmi chutne naladený jazdný prejav
- silný benzínový dvojliter s príjemným lineárnym nástupom
- dobrá spolupráca DSG, 4×4 a progresívneho riadenia
- štýlový dizajn s možnosťou mnohých farebných kombinácií
- veľmi dobrý pocit z ovládania v zákrutách
Výhrady
- na 19-palcových kolesách sú cítiť otrasy na hrubých nerovnostiach
- tvrdšie plasty v interiéri pôsobia skôr ako v Pole než ako v Golfe
- pri štvorkolke je kufor menší než pri predokolke
- zobrazenie navigácie v infotainmente je menej praktické než by recenzent čakal
