Zhrnutie video recenzie auta Cupra Leon Cupra 300 4Drive
Cupra Leon Cupra 300 4Drive je v tomto videu predstavená ako ostrejšia verzia s pohonom všetkých štyroch kolies a automatickou prevodovkou DSG. Záznam sa sústreďuje na techniku, prenos výkonu na cestu, správanie na okruhu aj na to, kde táto kombinácia pôsobí presvedčivo a kde má svoje limity.
V časti venovanej Leonu Cupra 300 4Drive zaznelo, že ide o verziu s pohonom všetkých štyroch kolies, ktorá má priniesť plynulejší a kultivovanejší prenos výkonu než klasická predokolka. Video ju ukazuje najmä v kontexte okruhu, kde sa rieši správanie auta pri vyššom tempe a rozdiel oproti prednokolke.
- Výkon bol pri tejto verzii opísaný ako 300 koní, teda 228 kW.
- Krútiaci moment sa má zvýšiť na 380 Nm.
- Pohon všetkých štyroch kolies využíva medzinápravovú spojku Haldex 5. generácie.
- Verzia 4Drive sa spája s automatickou prevodovkou DSG.
- Na okruhu sa ako hlavná výhoda ukázal kultivovanejší prenos výkonu a lepšia opora v zákrutách.
Motor, výkon a krútiaci moment
Leon Cupra 300 4Drive bol v zázname predstavený ako ostrejšia 300-koňová verzia, pri ktorej technici výkon dosiahli softvérovou úpravou a úpravou obtokového ventilu turba. Dôležitejší než samotný nárast výkonu má byť podľa videa krútiaci moment, ktorý narástol o 30 Nm na hodnotu 380 Nm.
Vo videu sa zároveň spomína, že podobná technika bola postavená na silnom základe už v predchádzajúcej Cupry. Dôraz sa teda kládol najmä na to, ako sa vyšší výkon prejaví v praxi, nie len na samotných číslach.
Prevodovka a pohon
Štvorkolková verzia Leonu Cupra 300 bola predstavená len v kombinácii s automatickou prevodovkou DSG, a to so 6 stupňami. Pohon všetkých štyroch kolies využíva medzinápravovú spojku Haldex 5. generácie a ide o riešenie určené najmä pre verziu ST, teda kombi.
Na okruhu sa ukázalo, že práve štvorkolka prináša plynulejší prenos výkonu na cestu. Auto nemá pri prudšom zábere taký problém s rozkmitaním alebo skákaním prednej nápravy ako predokolka, čo bolo vo videu označené za jednu z hlavných výhod tejto kombinácie.
Recenzent však kritizoval správanie DSG prevodovky. Na okruhu sa s ňou často „háda“, pretože nie vždy podržala preradenie v správny moment a niekedy reagovala inak, než by si želal vodič. Práve tu zaznelo, že by pomohol iný softvér alebo kombinácia s manuálom.
Spotreba paliva v meste, na okreskách alebo na diaľnici
Pri Leoni Cupra 300 4Drive sa vo videu riešila najmä dynamika a správanie na okruhu, nie spotreba paliva. Konkrétne hodnoty spotreby preto pri tejto časti nezazneli.
Jazdné vlastnosti a komfort
Najsilnejšou témou tejto časti bolo správanie auta v zákrutách a pri prenose výkonu. Štvorkolka mala priniesť lepšiu stabilitu, najmä v rýchlych ťahlých zákrutách, kde sa auto opiera o všetky štyri kolesá. Zároveň sa spomína, že verziu 4Drive má zmysel používať aj v bežnejšom živote, napríklad na klzkom povrchu alebo v snehu.
Vo videu zaznelo aj to, že predokolková Cupra vie pri plnej záťaži rozkmitávať prednú nápravu a na mokrom povrchu môže nepríjemne buchotať. Štvorkolka má tento jav výrazne tlmiť. Na druhej strane, oproti predokolke s diferenciálom VAQ pôsobí kombi verzia s pohonom 4×4 o niečo nedotáčavejšie a menej intenzívne vtiahne do zákruty.
Brzdy boli hodnotené veľmi priaznivo, najmä v performance pakete s prednými Brembami a vetranými kotúčmi. Ako zaujímavý doplnok sa spomínali aj pneumatiky Michelin Pilot Sport 2, ktoré však už boli na testovaných autách výrazne zodraté.
Interiér, ovládanie a výbava
V tejto časti videa sa interiér Leona Cupra 300 4Drive riešil len okrajovo, keďže hlavný dôraz bol na jazdu a techniku. Z praktickej stránky však zaznelo, že verzia bola osadená automatickou prevodovkou DSG a v spojení s okruhom sa riešil aj performance balík.
Výbavovo sa teda spomína najmä brzdový paket s Brembo brzdami a pneumatiky Michelin Pilot Sport 2. Iné detaily interiéru, komfortných funkcií či ovládania vo videu podrobne nerozoberali.
Batožinový priestor, rozmery a praktickosť
Pri Leoni Cupra 300 4Drive sa vo videu neuvádzali presné rozmery ani objem batožinového priestoru. Zaznelo však, že pohon všetkých štyroch kolies bol vyvinutý pre verziu ST, teda kombi, čo naznačuje dôraz na praktickejšie karosárske prevedenie.
Technická poznámka vo videu hovorí aj o tom, že táto platforma vznikla práve pre kombi, a preto sa štvorkolka viaže na karosériu ST. To je dôležitý detail pri odlíšení tejto verzie od bežnej predokolky.
Cena a výbava
Vo videu nepadla presná cena Leonu Cupra 300 4Drive. Z konkrétnych položiek výbavy sa však spomínal performance paket s prednými Brembo brzdami, vetranými kotúčmi a tiež možnosť príplatkových pneumatík Michelin Pilot Sport 2.
Základná technická výbava tejto verzie zahŕňala aj 6-stupňovú automatickú prevodovku DSG a pohon všetkých štyroch kolies Haldex 5. generácie. Výbavové detaily boli vo videu prezentované najmä v súvislosti s jazdou na okruhu.
Plusy a výhrady Cupra Leon Cupra 300 4Drive z video testu
Plusy
- kultivovanejší a plynulejší prenos výkonu vďaka pohonu 4×4
- lepšia stabilita a opora v rýchlych zákrutách
- spoľahlivé brzdy v performance pakete
- zmysel aj pre bežné jazdenie v zhoršených podmienkach
Výhrady
- DSG prevodovka sa na okruhu správala nečitateľne a občas sa vodičom „háda“
- verzia 4Drive pôsobí o niečo nedotáčavejšie než predokolka s VAQ
- v porovnaní s inými riešeniami chýba intenzívnejšie vtiahnutie do zákruty
