Zhrnutie video recenzie auta ZEEKR 7X

ZEEKR 7X je hlavným autom v tomto video teste a recenzia sa sústreďuje najmä na jeho výbavu, jazdu, nabíjanie a praktické detaily. Video ukazuje, že ide o výrazne prémiovo ladené SUV s technológiami, ktoré v niektorých oblastiach prekonávajú konkurenciu, no v podvozku a asistenčných systémoch má aj citeľné rezervy.

ZEEKR 7X sa vo videu predstavuje ako luxusne ladené SUV novej čínskej značky, ktoré má na Slovensku zastúpenie cez Everstore v Galante. Recenzia sa zameriava najmä na dizajn, výbavu, interiér, podvozok, spotrebu a najsilnejšiu stránku auta, teda nabíjanie. Zároveň zaznieva, že auto je priamym konkurentom modelov ako Xpeng G9, pričom v niektorých bodoch ponúka viac, ale v jazdnom naladení naň nestačí.

  • testovaná verzia mala výkon 475 kW
  • nabíjanie z 10 na 80 % bolo podľa videa možné za 14 minút
  • auto dostalo matrixové svetlá, trojzónovú klimatizáciu a kvalitný head-up displej
  • automatické dvere sú príplatková výbava a v praxi majú aj svoje nevýhody
  • podvozok je komfortný, ale pri svižnej jazde sa auto výrazne nakláňa a odľahčuje predok
  • spotreba v meste, na okreskách aj na diaľnici vyšla vyššie, než by sa pri tomto type auta čakalo

Motor, výkon a krútiaci moment

Vo videu sa spomína, že ZEEKR 7X má výkon 475 kW. Recenzent ho porovnáva s Xpengom a upozorňuje, že ide o silnejšiu konfiguráciu, no zároveň zdôrazňuje, že samotný výkon ešte neznamená lepší celkový prejav auta. Krútiaci moment vo videu presne zaznený nebol, preto sa ďalej neuvádza. Dôležitejšie než papierové číslo je tu podľa recenzie to, ako auto prenáša silu na cestu a ako pracuje s hmotnosťou pri zrýchlení.

Prevodovka a pohon

Keďže ide o elektromobil, vo videu sa klasická prevodovka nerieši. Dôležitejšia je charakteristika pohonu a jeho reakcia v bežnej premávke aj pri ostrejšom zábere. Recenzent opisuje, že auto má pri silnom zrýchlení tendenciu príliš sadnúť si na zadok, čím sa predné kolesá odľahčia a výkon sa nedá preniesť úplne ideálne. Tento prejav považuje za zásadnú slabinu, najmä v aute, ktoré vizuálne pôsobí športovo a prémiovo.

Spotreba paliva v meste, na okreskách alebo na diaľnici

Pri ZEEKR 7X sa vo videu rieši spotreba energie v rôznych podmienkach. V meste sa recenzent nedostal pod 16 kWh/100 km a bežne mu vychádzalo okolo 17,5 kWh/100 km. Na okreskách bola spotreba cez 18 kWh/100 km. Na diaľnici pri rýchlosti 130 km/h sa uvádzajú hodnoty približne 24 až 29 kWh/100 km podľa vetra a smeru jazdy. Dlhodobá spotreba za 8 000 km bola vo videu spomenutá ako niečo cez 23 kWh/100 km. Z pohľadu efektivity tak auto nepôsobí ako úsporné, najmä vzhľadom na veľké kolesá a výkon.

Jazdné vlastnosti a komfort

Jazdne recenzent porovnáva ZEEKR 7X najmä s Xpengom G9 a výsledok vyznieva v prospech Xpengu. ZEEKR 7X má vzduchový podvozok s tromi režimami tuhosti, no rozdiel medzi nimi je podľa videa malý a aj v športovom režime ostáva auto príliš mäkké. To sa prejavuje pri prudšom zrýchlení, keď sa zadná časť výrazne ponorí a predok sa odľahčí. Na bežnú jazdu je auto komfortné, ale pri svižnejšom tempe recenzent upozorňuje na neistotu a na to, že podvozok nie je dostatočne zvládnutý na výkon, ktorý auto ponúka.

Pochvalu naopak dostávajú brzdy. Vo videu sa spomína dobrý nástup, dobrá odozva a vŕtané kotúče spolu s viacpiestikovými strmeňmi vpredu. Auto tiež pôsobí pevnejšie než porovnávaný Xpeng, najmä čo sa týka krútenia karosérie na rozbitých cestách. Hlučnosť je podľa recenzie bežná, nie rušivá, ale nie úplne top. Na výsledok má vplývať aj veľkosť kolies a jednoduchšie riešenie odhlučnenia v predných blatníkoch.

Interiér, ovládanie a výbava

Interiér je vo videu jedna z najsilnejších stránok auta. Recenzent chváli volant, spracovanie, mäkčené materiály, umelú Alcantaru, ticho v kabíne aj celkový pocit kvality. ZEEKR 7X má head-up displej, ktorý je podľa videa veľký a dobre graficky spracovaný, trojzónovú klimatizáciu a predné sedadlá s vyhrievaním aj ventiláciou. Zadné sedadlá sú vyhrievané. Zaujímavosťou sú elektricky ovládané dvere, ktoré sú však za príplatok a v praxi si vyžadujú, aby človek stál od auta v správnej vzdialenosti. Recenzent preto hovorí, že sú skôr efektné než praktické.

V kabíne sa nachádza množstvo hardvérových tlačidiel, bezdrôtové nabíjanie, veľa odkladacích riešení a aj zadné ovládanie sedadla spolujazdca zo zadného sedadla. Vo videu zaznie aj kritika ergonomického rozmiestnenia displeja pred vodičom, keď pravá ruka čiastočne zakrýva časť obrazovky. Infotainment je rýchly a logicky usporiadaný, no chýba slovenčina a čeština. Zároveň sa spomínajú softvérové chyby a občasné hlásenia asistenčných systémov.

Batožinový priestor, rozmery a praktickosť

Vo videu zaznieva objem batožinového priestoru 539 litrov vzadu a približne 66 litrov vpredu. Kufor je podľa recenzie využiteľný, no v tejto triede nejde o vyslovene veľké číslo. Auto má päť miest na sedenie a v rámci veľkostí sa pohybuje medzi porovnávanými modelmi, pričom recenzent spomína, že je približne o 10 cm kratšie než Xpeng G9 a o 13 až 14 cm dlhšie než Škoda Enyaq. Praktickosti pomáhajú rôzne odkladacie priestory, organizér v kufri a možnosť budúcej chladničky namiesto zadnej časti stredovej konzoly.

Bezpečnosť a asistenti

Bezpečnostná a asistenčná výbava je vo videu výrazná téma. ZEEKR 7X má matrixové svetlá, ktoré recenzent hodnotí veľmi pozitívne a považuje ich za veľké plus. Chváli aj trojzónovú klimatizáciu, hlásenie rýchlosti podľa značiek a celkovo bohatú výbavu asistenčných systémov. Na druhej strane práve vedenie v pruhu a správanie niektorých asistentov označuje za nepríjemné, až príliš teslovské. Auto si podľa videa niekedy vynucuje korigovanie volantu, po prerušení asistenta sa znovu nezapne samo a pri čítaní značiek reaguje oneskorene.

Cena a výbava

Vo videu sa uvádza, že testované auto stojí približne medzi 73 000 a 74 000 eurami s DPH v konfigurácii na kľúč vrátane značiek. Táto suma zahŕňa aj ďalšie príplatkové pakety, okrem iného farbu a automatické otváranie dverí. Recenzent zároveň hovorí, že v porovnaní s najbližšou konkurenciou môže ísť o približne 7 000 eur výhodnejšiu ponuku. Medzi hlavné prvky výbavy patria matrixové svetlá, head-up displej, trojzónová klimatizácia, vzduchový podvozok, elektrické dvere a rozsiahla elektronická výbava interiéru.

Plusy a výhrady ZEEKR 7X z video testu

Plusy

  • výborné spracovanie interiéru a pocit pevnej kabíny
  • matrixové svetlá a bohatá výbava vrátane head-up displeja a trojzónovej klímy
  • veľmi rýchle nabíjanie, v ideálnom prípade 10 až 80 % za 14 minút
  • silné brzdy s dobrým nástupom
  • príjemné materiály a množstvo praktických detailov v kabíne

Výhrady

  • vzduchový podvozok je pri svižnej jazde príliš mäkký
  • auto sa pri zrýchlení výrazne nakláňa dozadu a odľahčuje predok
  • spotreba je vyššia, než by sa pri veľkom SUV očakávalo
  • asistenčné systémy a vedenie v pruhu sú nastavené nepríjemne
  • elektrické dvere sú efektné, ale nie veľmi praktické