Zhrnutie video recenzie auta Hyundai IONIQ 9

Hyundai IONIQ 9 je témou prvých dojmov z prvej jazdy na slovenských cestách, kde sa ukázal ako veľká vlajková loď s dôrazom na priestor, komfort a technológie. Vo videu zazneli aj údaje o batérii, dojazde, nabíjaní, verziách s pohonom zadných alebo všetkých kolies a o tom, ako auto pôsobí v meste, na diaľnici aj na okreskách.

Hyundai IONIQ 9 sa vo videu predstavuje ako veľká vlajková loď značky a zároveň ako auto, ktoré je po prvý raz hodnotené na slovenských cestách. Prvé dojmy sa sústredili na rozmery, priestor v interiéri, praktickosť a na to, ako sa tento model správa počas krátkej jazdy v okolí Podbanského, Vysokých Tatier a Liptova.

  • auto má na dĺžku viac ako 5 metrov a na šírku takmer 2 metre
  • v testovanej verzii ide o štvorkolku, no IONIQ 9 môže byť aj zadokolka
  • vo videu zaznela kapacita batérie 110,3 kWh
  • uvádzaný dojazd presahuje 600 km
  • z 10 na 80 % sa má nabiť za 24 minút pri 350 kW nabíjačke
  • recenzent opisuje auto ako tichý a pohodlný cestovný elektromobil

Motor, výkon a krútiaci moment

Vo videu sa IONIQ 9 nehodnotí cez klasický spaľovací motor, ale cez výkonové parametre elektrickej verzie. Zaznelo, že výkonové spektrum modelu je od 160 až po 314 kW, pričom v najsilnejšej verzii je maximálny krútiaci moment 700 Nm. Priamo zaznel aj údaj o šprinte z 0 na 100 km/h za 5,2 sekundy, ktorý patrí k najvýkonnejšej verzii.

Recenzent pritom zdôrazňuje, že takéto čísla sú spojené s veľkým a ťažkým autom, ktoré má síce silu, ale stále pôsobí skôr ako komfortný cestovateľ než športovo ladený model.

Prevodovka a pohon

IONIQ 9 môže byť vo verzii s pohonom zadných kolies alebo s pohonom všetkých štyroch kolies. Vo videu bola priamo predstavená verzia so štvorkolkou, čo potvrdzuje aj emblém H trakcia na zadnej časti auta. Keďže ide o elektromobil, transcript nepracuje s klasickou prevodovkou ako pri spaľovacom aute, ale skôr s charakterom pohonu a jeho reakciami.

Podstatné je, že recenzent vníma pohon ako dostatočne silný na to, aby si poradil s hmotnosťou auta, a to aj na rozbitých okreskách v okolí Liptova.

Spotreba paliva v meste, na okreskách alebo na diaľnici

Pri tomto modeli sa vo videu nehovorí o spotrebe paliva, keďže ide o elektrické auto. Zaznel však teoretický dojazd presahujúci 600 km, čo je pri veľkej batérii 110,3 kWh jedným z hlavných údajov tejto verzie. Recenzent zároveň pripomenul, že ak by sa reálny dojazd naozaj blížil tejto hodnote, IONIQ 9 by bol veľmi zaujímavým cestovným autom.

Spomenuté bolo aj nabíjanie z 10 na 80 % za 24 minút pri výkone 350 kW, čo patrí medzi dôležité údaje pre dlhé trasy.

Jazdné vlastnosti a komfort

Jazdný prejav sa opisuje ako komfortný, tichý a vhodný na dlhé cesty. Auto je podľa prvých dojmov ťažké a túto hmotnosť sa nedarí úplne skryť, najmä na pokrútených okreskách. S volantom a autom treba pracovať, no napriek tomu jazda pôsobila príjemne.

IONIQ 9 recenzent prirovnáva skôr k lokomotíve alebo luxusnému parníku než k športiaku. Práve pohodlie, ticho a schopnosť odviezť rodinu na dlhé vzdialenosti sú vnímané ako jeho hlavná prednosť. Zároveň zaznelo, že vodič by po stovkách kilometrov nemal byť výrazne unavený.

Interiér, ovládanie a výbava

Interiér pôsobí priestranne a vzdušne, čo súvisí s celkovými rozmermi auta. Recenzent oceňuje, že vzadu je veľa miesta a v druhom rade sedí sám za sebou bez problémov. Spomenuté bolo aj elektronické nastavenie volantu, vďaka ktorému si vodič vie nájsť vhodnú pozíciu za volantom.

Vo videu zazneli aj praktické detaily výbavy. Interiér ponúka šesť USB-C nabíjacích portov s výkonom 100 W, hoci len s originálnym káblom Hyundai. Niektoré sedadlá vedia byť otočné, ale v zobrazenej verzii táto funkcia nebola. V závislosti od verzie môže mať vozidlo aj relaxačné sedadlá, pričom spolujazdec si ich môže užívať aj počas jazdy, vodič nie. Zaujímavosťou je aj digitálne spätné zrkadlo s kamerovým obrazom premietaným do interiéru.

Batožinový priestor, rozmery a praktickosť

Priestorovo pôsobí Hyundai IONIQ 9 ako veľké rodinné auto. Vo videu zaznelo, že batožinový priestor má 908 litrov v päťmiestnej verzii, 338 litrov v sedemmiestnej a po sklopení zadných radov až 2494 litrov. Práve tieto čísla podčiarkujú praktickosť modelu a jeho zameranie na dlhé cesty a rodinné využitie.

Rozmery vozidla, teda dĺžka nad 5 metrov a šírka takmer 2 metre, priamo naznačujú, že ide o naozaj veľké auto. V interiéri aj v kufri sa to premieta do veľmi slušnej porcie priestoru.

Cena a výbava

Vo videu nepadla konkrétna cena, ale zaznelo viac detailov o výbave a technike. IONIQ 9 môže mať pohon zadných alebo všetkých štyroch kolies, ponúka rôzne výkonové verzie, veľkú batériu, sedemmiestne usporiadanie a viaceré praktické riešenia v kabíne. K výrazným prvkom patria aj kamerové spätné zrkadlá a možnosť relaxačných sedadiel v niektorých verziách.

Plusy a výhrady Hyundai IONIQ 9 z video testu

Plusy

  • veľkorysý priestor v kabíne aj v batožinovom priestore
  • tichý a komfortný prejav na dlhé cesty
  • silný pohon a vysoký výkon v najsilnejšej verzii
  • veľká batéria a sľubovaný dojazd nad 600 km
  • praktické riešenia ako USB-C porty, otočné sedadlá v niektorých verziách a kamerové zrkadlo

Výhrady

  • auto pôsobí ťažko a na okreskách to cítiť
  • interiér pôsobí na prvý pohľad trochu komplikovane
  • kamera namiesto klasického zrkadla si vyžaduje zvyk
  • relaxačná funkcia nie je dostupná pre vodiča počas jazdy