Zhrnutie video recenzie auta Toyota Yaris Hybrid
Toyota Yaris Hybrid vo videu dostala pozornosť ako faceliftovaná verzia s posilnenou hybridnou jednotkou a známym spaľovacím motorom. Recenzia sa zamerala na reálnu spotrebu v bežnej prevádzke, kultivovanosť, odhlučnenie, interiér aj praktickosť auta, ktoré má byť najmä mestským spoločníkom.
Faceliftovaná Toyota Yaris Hybrid je vo videu predstavená ako malé mestské auto, ktoré má vďaka posilnenej hybridnej sústave ponúknuť lepšiu dynamiku a zároveň veľmi nízku spotrebu. Recenzent ju vníma ako auto na každý deň, ktoré vie po natankovaní ponúknuť dojazd takmer 650 km a v bežnej prevádzke sa pohybuje okolo štyroch litrov na 100 km alebo aj menej.
- Hybridná verzia má podľa videa posilnenú jednotku a celkovo 130 koní namiesto predošlého rozmedzia 116 až 130 koní.
- Vo videu zaznieva spotreba 4,1 l/100 km po úseku s mestom a zápchou, pričom autor spomína aj jazdu za 3,6 l/100 km.
- Yaris je opisovaný ako najmä mestské auto, kde sa cíti najlepšie.
- Interiér pôsobí modernejšie a hodnotnejšie než v starších generáciách, pričom nechýba digitálny prístrojový štít ani bezdrôtové Android Auto.
- Recenzia oceňuje aj sedadlá, vyhrievanie volantu a praktickejšie ovládanie klimatizácie s hardvérovými tlačidlami.
Motor, výkon a krútiaci moment
Video sa sústreďuje na faceliftovanú Toyotu Yaris s hybridnou technikou, pri ktorej Toyota uvádza výkon 130 koní. Recenzent porovnáva toto prevedenie so starším Yarisom TS s výkonom 105 koní a hovorí, že rozdiel pôsobí výrazne v prospech novšej hybridnej verzie. Základom je spaľovací motor, ku ktorému sa pridáva posilnená hybridná jednotka. Krútiaci moment vo videu nepadol a nie je ani rozobratý samostatne.
Pri vyššom pridaní plynu motor krátko vytáča a potom auto zrýchľuje výraznejšie, pričom pri plynulejšej jazde pôsobí dynamika veľmi príjemne. Recenzent zároveň pripomína, že trojvalcový prejav je menej rezonančný než pri štvorvalci a zvuk je skôr šum než nepríjemné hučanie.
Prevodovka a pohon
Vo videu sa pri hybridnom Yarise nevenuje detailná technická špecifikácia prevodovky, no z prejavu auta je zrejmé, že hybridná technika pracuje automatizovane a pri jazde často prepája elektrický a spaľovací režim. Recenzent spomína, že pri rozbehoch a bežnej jazde vie auto pôsobiť veľmi hladko a v meste sa pohybuje ticho.
Pohon nie je rozoberaný ako samostatná technická kapitola, ale z textu vyplýva, že ide o klasický mestský hybrid s dôrazom na úspornosť a jednoduché každodenné používanie. Autor zároveň naznačuje, že tento typ auta je vhodný skôr pre vodiča, ktorý hľadá bežné presuny po meste a okolí, nie športové trápenie pohonu.
Spotreba paliva v meste, na okreskách alebo na diaľnici
Najväčší dôraz vo videu patrí spotrebe. Recenzent uvádza, že sa dá jazdiť pod 4 l/100 km pri veľmi príjemnej dynamike a dobrej kultivovanosti. Po jednom úseku s jazdou v meste a v zápche zaznela spotreba 4,1 l/100 km, pričom autor spomína aj hodnotu 3,6 l/100 km pri ceste domov z redakcie. Výrobcom uvádzaná hodnota 3,8 l/100 km sa podľa videa javí ako reálne dosiahnuteľná.
Hybridný Yaris je vnímaný ako úsporné auto do mesta, ktoré aj pri normálnom tempe vie jazdiť veľmi skromne. Po natankovaní má mať dojazd takmer 650 km. Zároveň zaznieva, že nie je potrebné jazdiť vyslovene „slimačím tempom“, aby bola spotreba nízka.
Jazdné vlastnosti a komfort
Yaris je vo videu opísaný ako malé a ľahké auto s primeraným odhlučnením na svoju triedu. Na mokrej a nerovnej ceste recenzent oceňuje, že podvozok nepôsobí hlučne ani rozbitne a tlmenie nerovností je lepšie než pri starších generáciách. Kolesá podľa neho neskáču a jazda je kultivovaná aj na horšom povrchu.
Na druhej strane sa pripomína, že nejde o luxusné komfortné auto typu Lexus či BMW a pri jazde je stále cítiť triedny limit. Yaris je však označený ako auto, ktoré sa v meste cíti absolútne najlepšie. V zhustenej premávke je ľahko ovládateľný a podľa recenzie dokáže veľmi dobre prepletať dopravu. Pri prudšom plyne je počuť typický hybridný prejav, no pri bežnom zrýchlení nepôsobí rušivo.
Interiér, ovládanie a výbava
Interiér faceliftovaného Yarisu získal vo videu výraznú pochvalu. Recenzent hovorí o citeľnom posune oproti predchádzajúcej generácii: materiály pôsobia príjemnejšie, prístrojová doska je mäkká na dotyk a celkové spracovanie je dospelejšie než v starom malom mestskom aute. Interiér sa snaží pôsobiť moderne, ale nie lacno prehnanou digitálnou formou.
Medzi dôležité prvky patrí nový digitálny prístrojový štít s viacerými grafikami, väčší a krajší displej infotainmentu, bezdrôtové Android Auto, hardvérový panel klimatizácie a fyzické tlačidlá tam, kde ich recenzent považuje za praktické. Pozitívne sú hodnotené aj vyhrievané sedadlá, vyhrievanie volantu a celkovo dobrý posed za volantom. V špecifikácii Premiere Edition sa spomína aj čalúnenie so modrým prešívaním.
Autor si všíma aj menšie kompromisy: ovládanie infotainmentu je miestami zložitejšie, bezdrôtová nabíjačka je skôr menšia a väčší telefón sa do nej nezmestí ideálne. Naopak, pochválená je pragmatickosť Toyoty pri zachovaní fyzických ovládačov klimatizácie a rádia.
Batožinový priestor, rozmery a praktickosť
Vo videu sa neuvádzajú presné rozmery auta ani presný objem kufra, no praktickosť je hodnotená jasne. Toyota Yaris je opísaná ako auto skôr pre jednotlivca alebo dvojicu, pričom zadné sedadlá sú využiteľné skôr núdzovo. Kufor tiež nie je veľký, takže recenzent ho nevidí ako silnú stránku auta.
Na druhej strane sa páči veľký priestor na nápoje, lakťová opierka s miestom na odloženie mobilu a celkovo mestský charakter auta. Yaris je podľa videa veľmi dobrý spoločník na parkovanie, kde je manipulácia s ním jednoduchá a prirodzená. Recenzent však spomína, že by mohol mať lepší polomer otáčania.
Cena a výbava
Vo videu nepadla konkrétna cena testovanej verzie. Spomína sa však výbava Premiere Edition, ktorá prináša napríklad špeciálne prevedenie sedadiel s modrým prešívaním, vyhrievané sedadlá, vyhrievaný volant, digitálny prístrojový štít, väčší displej infotainmentu a bezdrôtové Android Auto. Zaznieva aj nízkoprofilové 17-palcové obutie.
V rámci výbavy recenzent oceňuje, že Toyota ostala pri kombinácii digitálnych prvkov a fyzických tlačidiel, čo zlepšuje použiteľnosť v každodennej prevádzke. Praktickým detailom je aj klimatizačný panel, ktorý sa dá ovládať jednoducho bez nutnosti dotýkať sa všetkého cez displej.
Plusy a výhrady Toyota Yaris Hybrid z video testu
Plusy
- veľmi nízka spotreba pri bežnej jazde, často okolo 4 l/100 km alebo menej
- príjemnejšia dynamika než pri starších generáciách
- výrazne lepší interiér, mäkšie materiály a modernejšie spracovanie
- dobré sedadlá, vyhrievaný volant a praktické hardvérové ovládanie klimatizácie
- mestský charakter, ľahké ovládanie a tichá jazda v elektrickej časti hybridu
Výhrady
- kufor nie je veľký a zadné miesta sú skôr núdzové
- bezdrôtová nabíjačka je menšia a s väčším telefónom nefunguje ideálne
- ovládanie infotainmentu je miestami komplikovanejšie
- pri prudšej akcelerácii je počuť typický hybridný prejav motora
- nejde o auto pre hľadanie športového charakteru alebo diaľničného komfortu
