Zhrnutie video recenzie auta Jeep Compass 2017
Jeep Compass 2017 v prvej jazde pôsobí ako kompaktné SUV, ktoré chce skĺbiť každodennú použiteľnosť s reálnymi schopnosťami v teréne. Verzia Trailhawk, o ktorej video hovorí najviac, ukazuje vyššiu svetlú výšku, terénne režimy, ochranu podvozka aj pohodlný interiér s mimoriadne veľkým miestom vzadu.
Nový Jeep Compass sa vo videu predstavuje ako model, ktorý vyvolal v novodobej histórii značky Jeep veľký rozruch najmä tým, že pôsobí výrazne príťažlivejšie než doteraz. Dizajn čerpá z veľkého Grand Cherokee, čo je vidieť na predných reflektoroch s dennými LED svetlami, bi-xenónových výbojkách, smerovkách v prednom nárazníku aj na hranatých lemoch blatníkov.
Recenzent ho opisuje ako veľmi príjemné a v danom momente asi najuniverzálnejšie kompaktné SUV na trhu. Na asfalte má sedieť dobre, no zároveň podľa videa ponúka aj veľmi slušné schopnosti v teréne. Práve preto je podvozok naladený skôr komfortne, ale bez toho, aby bolo auto prehnane mäkké alebo sa v zákrutách výrazne nakláňalo.
Vo videu sa viackrát zdôrazňuje, že Compass má zostať ovládateľný aj na okreskách a zároveň seriózny mimo asfaltu. Zároveň sa hovorí o verzii Trailhawk, ktorá má vyššiu svetlú výšku, terénnejšie nárazníky, ochranu spodku a špecifické nastavenie pohonu pre náročnejšie podmienky.
- Compass pôsobí ako veľmi univerzálne kompaktné SUV.
- Verzia Trailhawk je postavená výraznejšie do terénu.
- Podvozok má skôr komfortné naladenie, ale zostáva ovládateľný.
- Vzadu ponúka nadpriemerne veľa priestoru pre pasažierov.
- Interiér využíva jednoduchý, ale kvalitne pôsobiaci dizajn.
Motor, výkon a krútiaci moment
Video uvádza viacero motorových verzií pre európsky trh, no testovaná je najvyššia verzia 2.0 so 170 koňmi. Tá je spojená s 9-stupňovým automatom a pohonom všetkých štyroch kolies. V ponuke majú byť aj ďalšie benzínové a naftové agregáty, vrátane 1,4 T-Jet s výkonom 140 alebo 170 koní, 1,6 nafty so 120 koňmi a 2,0 nafty so 140 koňmi.
Pri tejto konkrétnej verzii však transcript neuvádza krútiaci moment, a preto sa nedá presne doplniť. Zároveň zaznieva, že pre niektoré trhy existuje aj benzínový motor 2,4, no ten nie je určený pre Európu.
Prevodovka a pohon
Testovaná verzia Compassu používa 9-stupňový automat a pohon všetkých kolies. Vo videu sa vysvetľuje, že systém 4×4 využíva elektromagneticky ovládanú spojku, ktorá rozdeľuje krútiaci moment medzi nápravy. Za prevodovkou je ešte ďalšia spojka, ktorá vie odpojiť zadnú nápravu aj s kardanovým hriadeľom, čo má prispieť k lepšej spotrebe.
Compass sa dá podľa videa kúpiť aj ako predokolka. Pri štvorkolke sú spomenuté dva systémy: jednoduchší pre bežnejšiu verziu a Active Drive Low pre Trailhawk. Práve Trailhawk pridáva režim Rock, otočný ovládač jazdných režimov a aj plaziaci sa prevod s hodnotou 21, ktorý má pomáhať v ťažkom teréne.
Spotreba paliva v meste, na okreskách alebo na diaľnici
Transcript neuvádza konkrétne namerané hodnoty spotreby paliva ani presné výsledky pre mesto, okresky alebo diaľnicu. Zaznieva však, že odpojovanie zadnej nápravy má pomáhať lepšej efektivite, pretože pri bežnej jazde je v pohone menej pohyblivých častí.
Pri tejto časti videa teda zostáva len technické vysvetlenie riešenia pohonu, nie konkrétne čísla spotreby.
Jazdné vlastnosti a komfort
Compass má podľa videa pruženie naladené viac do komfortu, čo súvisí aj s tým, že auto má ambíciu zvládať terén. Zároveň však nepôsobí mäkko ani rozhojdané. V zákrutách sa správa pomerne iste a na okresných cestách má byť príjemne hravé.
Výhrada smeruje k riadeniu, ktoré je preposilované a priveľmi umelé. Recenzentovi nepasuje k tomu, ako pekne sa Compass vie viesť zatáčkami. Na druhej strane v teréne sa ukazuje, že auto má v sebe DNA značky Jeep a podvozok aj elektronika pracujú veľmi aktívne.
Pri Trailhawku sa spomína aj monitor do terénu, ktorý ukazuje rozdeľovanie sily medzi nápravami a fungovanie elektronických pomocníkov. Veľmi dôležitý je aj asistent zjazdu z kopca, ktorý má udržiavať auto pod kontrolou na šmykľavom alebo rozbitom povrchu.
Interiér, ovládanie a výbava
Interiér má byť klasicky jeepovský, teda jednoduchý dizajnovo, ale s kvalitne pôsobiacimi materiálmi. Recenzent pripomína podobnosť s modelom Cherokee, no Compass dostáva väčší displej v strede prístrojového panelu a nový multimediálny systém v strede palubnej dosky.
Multimediálny systém môže mať podľa videa displeje s uhlopriečkou 5, 7 alebo 8,4 palca. Aj najmenšia verzia má štandardne podporovať všetky mobilné telefóny. Vzadu je veľkým plusom pohodlné nastupovanie vďaka zadným dverám otvárateľným takmer do 90 stupňov a veľmi veľkému výrezu.
Výbava Trailhawk pridáva aj praktické terénne prvky, napríklad celoročné pneumatiky M plus S s vyšším profilom, vyššiu svetlú výšku a napevno osadené oceľové oko vzadu na ťahanie. Vpredu ho táto európska verzia podľa videa nemá kvôli bezpečnostným predpisom.
Batožinový priestor, rozmery a praktickosť
Compass ponúka batožinový priestor s objemom 438 litrov, po sklopení operadiel 1251 litrov. Zavazadlový priestor má pravidelný tvar a pod podlahou je plnohodnotné rezervné koleso. Vo videu sa spomína aj množstvo dodatočnej výbavy, napríklad špeciálne podložky na turistické topánky alebo korčule.
V oblasti praktickosti zaujmú aj zadné dvere s veľkým uhlom otvorenia a nadpriemerne veľký priestor pre kolená a nohy pasažierov vzadu. Recenzent to označuje za priestorové pomery, ktoré sú v tejto kategórii priam exkluzívne.
Pri verzii Trailhawk je navyše zospodu lepšie chránený podvozok. Pod motorom, zadným diferenciálom a nádržou sa nachádzajú 3 mm oceľové platne, čo má pomôcť v náročných podmienkach.
Cena a výbava
Transcript neobsahuje konkrétnu cenu testovanej verzie. Z výbavy však zaznieva, že Compass bude dostupný vo viacerých verziách a Trailhawk sa od ostatných odlišuje terénnym zameraním, vyššou svetlou výškou, ochrannými prvkami podvozka, špecifickými nárazníkmi a režimami pre jazdu v rôznych podmienkach.
Spomenutý je aj moderný multimediálny systém s rôznymi veľkosťami displeja, podpora mobilných telefónov a praktické riešenia pre zadných pasažierov vrátane ventilácie, USB vstupu a zásuvky na 230 V.
Plusy a výhrady Jeep Compass 2017 z video testu
Plusy
- príťažlivejší dizajn a jasnejší charakter než doterajšie modely Jeep Compass
- veľa priestoru vzadu a veľmi pohodlné nastupovanie
- komfortne ladený podvozok, ktorý ostáva ovládateľný
- seriózne terénne schopnosti verzie Trailhawk
- praktický kufor s pravidelným tvarom a plnohodnotnou rezervou
Výhrady
- riadenie pôsobí preposilovane a umelo
- v transcripte nepadli konkrétne hodnoty spotreby paliva
- cena testovanej verzie nebola v transcripte uvedená
