Zhrnutie video recenzie auta Nissan Qashqai DIG-T 140 2WD

Nissan Qashqai DIG-T 140 2WD je v tomto videu predstavený ako rozlúčková verzia druhej generácie s benzínovým motorom 1.3 bez mild-hybridu a s manuálnou prevodovkou. Recenzia sa sústreďuje na motor, výbavu Comfort Edition, praktickosť, spotrebu aj to, prečo môže ísť o zaujímavý posledný nákup tejto generácie.

Nissan Qashqai druhej generácie sa vo videu predstavuje ako rozlúčková edícia na konci životného cyklu, a práve to má byť podľa autora jeho výhoda. Auto pôsobí ako overené kompaktné SUV s konzervatívnym, ale stále moderným spracovaním, dobrým pomerom ceny a hodnoty a technikou, ktorá už prešla detskými chorobami.

  • testovaná verzia: Qashqai Comfort Edition s benzínovým motorom 1.3 DIG-T a 6-stupňovým manuálom
  • pohon je výhradne predných kolies, štvorkolka už v ponuke nebola
  • výbava prináša multimédiá s Apple CarPlay a Android Auto, senzory, kameru aj vyhrievané predné sedadlá
  • 17-palcové kolesá s vyšším profilom pneumatík prispievajú ku komfortu
  • autor zdôrazňuje najmä pružnosť motora a nízku spotrebu na okreskách

Motor, výkon a krútiaci moment

Pod kapotou je preplňovaný benzínový štvorvalec 1.3 DIG-T, ktorý autor porovnáva s jednotkou 1.3 TCe z Renaultu. V tejto verzii má výkon 140 koní, pričom pri rovnakom motore bol v ponuke aj silnejší variant s 7-stupňovým dvojspojkovým automatom a výkonom 158 koní. Vo videu zaznieva, že ide o veľmi vydarený agregát, tichý, kultivovaný a najmä mimoriadne pružný.

Motor má priamy vstrek benzínu s tlakom 250 barov, rozvody poháňa reťaz a nechýba variabilné časovanie ventilov ani filter pevných častíc GPF. Spomenuté je aj chladenie integrovaných výfukových zvodov v hlave valcov, ktoré pomáha rýchlejšiemu zahrievaniu a priaznivejšiemu fungovaniu pri krátkych trasách.

Prevodovka a pohon

Testované auto má 6-stupňovú manuálnu prevodovku a pohon predných kolies. Autor viackrát pripomína, že v tejto fáze už Qashqai neponúka pohon 4×4 a že ide o poslednú generáciu 1.3 bez mild-hybridu. Prevodovanie je krátke, najmä na prvých troch stupňoch, čo pomáha dynamike pri rozjazde aj pri pružnom zrýchľovaní v meste a na okreskách.

Pri 130 km/h na diaľnici motor točí približne 2700 otáčok. Aj napriek kratším prevodom však podľa videa nešije spotreba príliš vysoko a motor si zachováva veľmi dobrú ochotu ťahať už od nízkych a stredných otáčok.

Spotreba paliva v meste, na okreskách alebo na diaľnici

Vo videu zazneli konkrétne hodnoty spotreby z rôznych trás. Na diaľnici vyšla spotreba na 7,3 l/100 km, v meste na 7,2 l/100 km a na okreskách klesla na 5,4 l/100 km. Priemer počas testu bol 6,8 l/100 km benzínu na 100 kilometrov.

Recenzent zdôrazňuje, že tieto hodnoty považuje vzhľadom na charakter auta za veľmi dobré. Zároveň pripomína, že jazda prebiehala na zimných pneumatikách a pri vyšších vonkajších teplotách okolo 20 stupňov.

Jazdné vlastnosti a komfort

Qashqai má podľa videa komfortne naladený podvozok s mäkším charakterom, ktorý dobre funguje v meste aj na rozbitých cestách. Auto nepôsobí nervózne, ani v zákrutách s nerovnosťami výrazne neodskakuje. Celkovo má skôr vyvážený charakter medzi istotou a pohodlím.

Veľký dôraz je kladený na komfort pri každodennom používaní. Mäkšie hlboké sedadlá, rozumné odpruženie a 17-palcové kolesá s vyšším profilom pneumatík vytvárajú kombináciu, ktorú autor označuje ako veľmi vhodnú do mesta aj na bežné presuny. Zároveň upozorňuje, že väčšie 19-palcové kolesá môžu komfort citeľne zhoršiť.

Interiér, ovládanie a výbava

Vo výbave Comfort Edition sa spomína multimediálny systém Display Audio 7 s podporou Apple CarPlay a Android Auto, rozpoznávanie dopravných značiek, upozornenie na vybočenie z jazdného pruhu aj inteligentný systém núdzového brzdenia s rozpoznávaním chodcov. Nechýbajú predné a zadné parkovacie senzory, zadná parkovacia kamera a vyhrievané predné sedadlá.

Autor chváli aj celkové spracovanie interiéru, ktoré považuje za poctivé a konzervatívne, no s modernými prvkami. Spomína tiež prekrývanie prahov dverami, čo zlepšuje praktickosť pri nastupovaní a vystupovaní.

Batožinový priestor, rozmery a praktickosť

Qashqai vo videu pôsobí ako dobre vyvážené kompaktné SUV so slušným vnútorným priestorom a kufrom s objemom 410 litrov. Zmienka padla aj o svetlej výške podvozka 18 cm, ktorá pomáha pri jazde v ľahšom teréne, hoci ide o predokolku.

Praktickosť podporujú aj viaceré konštrukčné detaily. Autor hovorí o poctivo zakrytom podvozku v prednej aj zadnej časti, o ochrane miest náchylných na špinu a koróziu, ale aj o jednoduchšej, servisne nenáročnej zadnej náprave. Zmienil tiež plastové predné podbehy a kobercové zadné podbehy kvôli odhlučneniu.

Cena a výbava

Testované auto vo výbave Comfort Edition vychádza na necelých 19 000 eur v kombinácii so slabšou verziou benzínovej 1.3 a 6-stupňovým manuálom. Automatická prevodovka má byť približne o 3 000 eur drahšia.

Vo videu je Comfort Edition označená ako najpredávanejšia a najobľúbenejšia verzia medzi slovenskými motoristami. Z pohľadu výbavy ponúka rozumný základ pre každodenné používanie, najmä v meste, kde sú dôležité senzory, kamera a asistenčné systémy.

Plusy a výhrady Nissan Qashqai DIG-T 140 2WD z video testu

Plusy

  • veľmi dobrý, tichý a pružný benzínový motor 1.3 DIG-T
  • príjemná spotreba, najmä na okreskách
  • komfortne naladený podvozok vhodný do mesta aj na rozbité cesty
  • dobrá výbava Comfort Edition vrátane kamery, senzorov a Apple CarPlay/Android Auto
  • slušná antikorózna ochrana a praktické konštrukčné riešenia

Výhrady

  • pri väčších 19-palcových kolesách môže utrpieť komfort
  • pohon 4×4 už v tejto generácii nebol k dispozícii
  • autor upozorňuje na možné problémy so starším uchytením palivovej nádrže po rokoch
  • otázna zostáva dlhodobá životnosť motora, hoci krátkodobo pôsobí veľmi dobre