Zhrnutie video recenzie auta Kia Stinger GT
Kia Stinger GT je v tomto videu predstavená ako prekvapivo vyspelé gran turismo so 6-valcovým biturbom, pohonom všetkých kolies a podvozkom, ktorý výrazne zaujme jazdným prejavom. Recenzent sa sústredí najmä na reakcie motora, správanie v zákrutách, prácu automatickej prevodovky a praktickosť liftbacku s kufrom 406 litrov.
Video sa sústreďuje na prvé jazdné dojmy z Kie Stinger GT a na to, ako toto auto pôsobí v pohybe aj na mieste. Najväčší dôraz padá na podvozok, pohon všetkých kolies, silný benzínový motor a celkové prekvapenie z toho, ako vysoko Stinger podľa recenzenta cieli medzi športovo ladenými gran turismi.
- Stinger GT je opisovaný ako veľmi príjemné a rýchle gran turismo, nie vyslovene športová limuzína.
- Vozidlo má benzínový 6-valec biturbo s výkonom 272 kW, teda 370 k a krútiacim momentom 510 Nm.
- Automatická prevodovka má v manuálnom režime občas oneskorené reakcie, no pri vysokých otáčkach sama neprepína a čaká na zásah vodiča.
- Podvozok a tuhosť karosérie patria medzi najväčšie silné stránky videa.
- Liftback karoséria prináša kufor s objemom 406 litrov.
Motor, výkon a krútiaci moment
V centre pozornosti je benzínový 6-valec biturbo, ktorý recenzent hodnotí veľmi vysoko. Motor má podľa videa 272 kW, čo zodpovedá 370 koňom, a 510 Nm. Dôležitá nie je len samotná sila, ale aj spôsob, akým ju motor podáva. V nízkych otáčkach pôsobí plynulo, lineárne a bez výraznej turbodier y, pričom na plyn reaguje rýchlo už odspodu.
Recenzent zároveň vysvetľuje aj technické riešenie turbodúchadiel, ktoré sú umiestnené po stranách, aby sa zlepšila reakcia motora na akcelerátor. V športovom režime je motor živší a jeho podpora turbami je citeľnejšia, no stále zostáva kultivovaný a plynulý. Ako jedinú výhradu pri pohonnej jednotke spomína menšiu zvukovú expresivitu, najmä pri 6-valcovej verzii.
Prevodovka a pohon
Stinger GT je v tomto videu chválený za svoju koncepciu pohonu a za to, ako dokáže prenášať výkon na cestu. Recenzent opisuje správanie auta ako veľmi isté a prirodzene zadnokolkové v pocite z jazdy, hoci ide o štvorkolku. V zákrutách cíti príjemnú spoluprácu zadných kolies a predok skôr kontroluje smer jazdy a stabilitu.
Automatická prevodovka má podľa videa jednu slabšiu stránku: v manuálnom režime občas zostáva príliš dlho na kvalte a preradenie neprichádza tak rýchlo, ako by sa čakalo. Na druhej strane recenzent oceňuje, že na obmedzovači neprepne sama za vodiča a nechá ho radiť manuálne. Celkovo pôsobí pohon aj prevodovka skôr ako súčasť auta, ktoré chce vodiča zapojiť do jazdy, nie len pohodlne presúvať.
Spotreba paliva v meste, na okreskách alebo na diaľnici
Spotreba paliva je vo videu zmienená len orientačne, nie ako presné meranie. Pri bežnej jazde po ceste a na diaľnici sa pohybovala okolo 9 až 9,5 litra na 100 km. Pri ostrejšom nakrúcaní prejazdov v kopcoch mala prirodzene stúpnuť, no recenzent ju aj tak nepovažuje za katastrofálnu.
Video teda neponúka samostatné mestské, okreskové ani diaľničné čísla, skôr dojem, že pri normálnej jazde zostáva Stinger GT v prijateľnom pásme vzhľadom na výkon a charakter 6-valca biturbo.
Jazdné vlastnosti a komfort
Najsilnejšou témou videa sú jazdné vlastnosti. Recenzent opakovane zdôrazňuje, že podvozok je mimoriadne dobre naladený a karoséria pôsobí tuhým, pevným dojmom. Auto reaguje bezprostredne na pohyb volantom, pritom si zachováva komfortnú stránku, takže výsledkom je podľa neho rýchle a stále dostatočne pohodlné gran turismo.
Stinger GT ho prekvapil najmä tým, ako dobre maskuje svoju hmotnosť 1,8 t a ako prirodzene zvláda zákruty. Na rozvlnených cestách zostáva stabilný, bez nervozity a bez toho, aby bolo potrebné s autom bojovať. Recenzent opisuje pocit istoty zo zadnej časti auta a oceňuje, že krátkymi korekciami volantu vie auto presne viesť v oblúku. V niektorých momentoch ho charakter auta pripomenul skôr BMW než klasickú kórejskú konkurenciu.
Interiér, ovládanie a výbava
Interiér Kie Stinger GT pôsobí podľa videa výrazne dospelejšie než interiér modelu Optima a celkovo zanechal dojem vyššej prepracovanosti. Recenzent vyzdvihuje aj pôsobenie naživo, ktoré podľa neho auto posúva kvalitatívne vyššie. Zaujala ho aj prítomnosť audiosystému Harman Kardon vo verzii GT, hoci zvukovo ho neporovnáva priamo s BMW na rovnakej úrovni.
Chváli aj ovládanie automatickej prevodovky cez joystick pripomínajúci riešenie z Audi, no s tým rozdielom, že polohy R a D sú presne vymedzené. Parkovací režim sa aktivuje samostatným tlačidlom, čo recenzent hodnotí ako praktické a presné riešenie. Celkovo interiér pôsobí premyslenejšie a kvalitnejšie, než by mnohí od Kie čakali.
Batožinový priestor, rozmery a praktickosť
Vo videu zaznela aj praktická stránka auta, keď recenzent pripomenul liftback karosériu s vyklápateľným zadným vekom. Kufor má objem 406 litrov. Nejde o vyslovene veľký batožinový priestor, no recenzent ho označuje za postačujúci pre manažéra aj s občasným rodinným využitím.
Praktickosť teda Stinger GT stavia skôr na kombinácii liftbacku, použiteľného kufra a celkovo dospelej karosérie než na nejakých rekordných číslach. Rozmery auta vo videu neboli detailne rozoberané.
Cena a výbava
Cena konkrétne vo videu nezaznela, preto sa zhrnutie opiera len o výbavové a technické prvky, ktoré recenzent pomenoval. Spomenutá bola verzia GT, 6-valcový benzínový biturbo motor, automatická prevodovka, pohon všetkých kolies a audiosystém Harman Kardon.
Z výbavy zaujme aj joystick ovládania prevodovky a dôraz na technické riešenie pohonu či podvozka. Video skôr ukazuje charakter testovanej verzie než presnú cenovú pozíciu.
Plusy a výhrady Kia Stinger GT z video testu
Plusy
- výborne naladený podvozok a vysoká tuhosť karosérie
- silný a plynulý 6-valcový biturbo motor s rýchlou reakciou odspodu
- isté a prekvapivo zábavné správanie štvorkolky v zákrutách
- kvalitnejší dojem z interiéru a praktické riešenie ovládania prevodovky
Výhrady
- menej výrazný zvuk motora, najmä pri 6-valcovej verzii
- automatická prevodovka v manuálnom režime občas reaguje s oneskorením
- kufor s objemom 406 litrov nie je podľa recenzenta prevratný
