Zhrnutie video recenzie auta Kia Sportage 1.6 CRDi MHEV AWD

Kia Sportage 1.6 CRDi MHEV AWD je predmetom prvých dojmov z nového videa, ktoré sa zameriava na dizajn, technológie, interiér aj jazdný prejav testovanej verzie GT Line. V zhrnutí zaznievajú aj informácie o motore 1.6 CRDi mild-hybrid, dvojspojkovej prevodovke DCT, pohone 4×4 a prvej spotrebe na úvodnej trase.

Nová Kia Sportage piatej generácie sa vo videu predstavuje ako auto, ktoré posúva model výrazne ďalej než predchodca. Autor pripomína, že Sportage sa vyrába na Slovensku pri Žiline a že po statickej premiére už prišli na rad prvé jazdné dojmy spolu so slovenskými cenníkmi a špecifikáciami. Testovaná verzia je GT Line a celé video sa sústreďuje najmä na prvý kontakt s autom, jeho techniku, interiér a zmeny v porovnaní s predchodcom.

  • testovaná je verzia GT Line s dieselovým 1.6 CRDi mild-hybridom a pohonom AWD
  • video spomína aj slovenské špecifikácie a cenníky novej generácie
  • veľký dôraz sa kladie na techniku svetiel, interiér a kamery
  • autor chváli odhlučnenie, podvozok aj riadenie v porovnaní s predchodcom
  • ako slabina sa spomína správanie dvojspojkovej prevodovky pri dynamickej jazde

Motor, výkon a krútiaci moment

Vo videu sa recenzent sústreďuje na naftovú verziu 1.6 CRDi mild-hybrid, ktorú vníma ako výkonnejšie dieselové prevedenie novej Sportage. Presný výkon ani krútiaci moment však neuvádza, preto ich v zhrnutí nemožno doplniť. Zaznie len to, že ide o verziu s mild-hybridnou technikou, ktorú v prípade Sportage sprevádza odlišná batéria a odlišné riešenie kufra než pri iných motorizáciách.

Autor zároveň pripomína, že pri novej Sportage existujú aj ďalšie motorizácie, napríklad benzínová 1.6, hybrid a plug-in hybrid, no toto video sa venuje práve testovanej naftovej mild-hybridnej verzii. V tomto kontexte sa rieši aj to, že dieselové a benzínové verzie majú rozdielne objemy batožinového priestoru a rozdielne technické usporiadanie podľa typu pohonu.

Prevodovka a pohon

Testovaná Sportage má dvojspojkovú prevodovku DCT a pohon AWD. Vo videu zaznieva, že pri bežnej jazde na diaľnici fungovala prevodovka bez problémov, no pri dynamickejšom tempe, pri manuálnom radení a agresívnejšom zaobchádzaní autor zaznamenal zápach spojky. Zároveň pripomína, že ide o dvojspojku so suchými spojkami, ktorú má podľa neho dieselová aj benzínová 1.6.

Pri pohone sa spomína aj rozdiel medzi staršou a novšou verziou elektroniky. Benzínová a naftová 1.6 používajú staršiu verziu, ktorá pracuje s uzatváraním medzinápravového diferenciálu, kým hybrid má 6-stupňovú meničovú automatickú prevodovku a novšiu elektroniku s režimami pre náročnejší terén. Pri mild-hybride sa zároveň hovorí o klasickejších riešeniach bez tejto novšej hybridnej architektúry.

Spotreba paliva v meste, na okreskách alebo na diaľnici

Na úvodnej testovacej trase sa spotreba novej Sportage 1.6 CRDi MHEV dostala približne na 6,5 litra nafty na 100 kilometrov. V zázname sa neuvádza presné rozdelenie na mestskú, okresnú alebo diaľničnú časť, len to, že išlo o kombináciu okresiek a určitej časti diaľnice. Autor preto túto hodnotu uvádza ako prvé orientačné číslo z jazdy, nie ako dlhodobý výsledok.

Vo videu zaznieva aj názor, že nafta bude pravdepodobne úspornejšia než benzínové verzie, ktoré mali v predchádzajúcej generácii vyššiu spotrebu. Presnejšie porovnanie však podľa autora prinesú až domáce testy a dlhšia skúsenosť. V tejto fáze ide len o prvý dojem z novej motorizácie.

Jazdné vlastnosti a komfort

Jazdné dojmy patria medzi hlavné témy videa. Sportage podľa autora citeľne pokročila v odhlučnení, ktoré vníma ako výrazne lepšie než pri predchodcovi a dokonca lepšie než pri Sorento Hybrid, s ktorým prišli do Nemecka. Veľmi kladne hodnotí aj naladenie podvozka, komfort na 19-palcových kolesách a celkové správanie auta na nerovnostiach. Práve rozmer pneumatík 235/50 považuje za dobrý kompromis medzi vzhľadom a komfortom.

V GT Line sú k dispozícii adaptívne tlmiče, no ich rozdiel medzi komfortným a športovým režimom autor nepopisuje ako dramatický. V komfortnom režime je auto podľa neho poddajné a príjemné, pričom sa ani na 19-palcových kolesách necíti tvrdo. Oceňuje aj riadenie, ktoré je ľahké, presné a lepšie naladené než pri predchodcovi. Pri manévrovaní je komfortné, no zároveň vie auto presne viesť po stope. Autor spomína aj to, že riadenie má 2,5 otáčky z krajnej polohy do krajnej polohy.

Interiér, ovládanie a výbava

Interiér novej Sportage opisuje recenzent ako veľký posun smerom k vyššej triede. Spomína kvalitné materiály, prémiovejší dojem v GT Line a riešenie, ktoré mu pripomína „malé Sorento“. Všetky verzie majú digitálny kokpit, pričom základné stupne dostanú jednoduchší a rovný displej, kým vyššie verzie majú dvojicu displejov v jednom oblúku. GT Line má podľa videa najvyššie rozlíšenie a celkovo pôsobí najhodnotnejšie.

Autor vyzdvihuje aj prepínateľný stredový ovládací panel, ktorý vie slúžiť na ovládanie klimatizácie aj multimédií, ďalej samostatné ovládače na vyhrievanie a ventilovanie sedadiel, vyhrievaný volant či nový otočný volič automatickej prevodovky. Veľmi silne chváli kamerový systém s viacerými pohľadmi vrátane detailov kolies a 3D obrazu okolo auta. Spomína aj zobrazenie mŕtveho uhla na prístrojovom paneli pri zapnutí smerovky.

V rámci výbavy sa vo videu uvádza, že už základ ponúka 7 airbagov, vyhrievané predné sedadlá, volant, manuálnu klimatizáciu a Apple CarPlay aj Android Auto. Od druhého stupňa má byť dostupná trojzónová klimatizácia a vyhrievanie zadných sedadiel. Zároveň sa spomínajú aj LED matrixové svetlá, ktoré sú súčasťou vyšších verzií.

Batožinový priestor, rozmery a praktickosť

Video prináša viac praktických detailov o kufri a priestore vzadu. Autor spomína, že nový Sportage má podľa dostupných údajov väčší batožinový priestor než predchodca, pričom sa uvádzajú rôzne hodnoty podľa motorizácie. Pri mild-hybride hovorí o objeme 526 litrov pre diesel a 562 litrov pre benzín, kým pri nehybridných verziách a hybridoch sú objemy vyššie. Presné čísla však vo videu zrejme vychádzajú zo slovenských špecifikácií a menia sa podľa verzie.

Veľmi pozitívne hodnotí delenie zadných operadiel v pomere 40:20:40, ktoré umožňuje zložiť aj strednú časť. Pochváli aj to, že plato batožinového priestoru zostalo klasické a dá sa odložiť do podlahy. Na druhej strane kritizuje tvrdé plastové boky kufra, ktoré sa podľa neho môžu ľahko poškriabať. Spomína tiež, že mild-hybridy majú len lepiacu sadu, zatiaľ čo rezervné koleso môže mať len niektorá verzia bez mild-hybridu a iba pri 17-palcových kolesách.

V interiéri si všíma aj priestor vzadu. Miesta na kolená aj nad hlavou je podľa neho dosť a Sportage pôsobí ako jedno z priestrannejších áut triedy. Naopak, upozorňuje, že vysokí pasažieri môžu mať vzadu menej miesta v oblasti kolien a že vodičovi môže prekážať vyššie umiestnený volant či nízko položené informácie na displejoch. Výhľad do strán hodnotí pozitívne, rovnako ako spätné zrkadlá ukotvené na dverách.

Cena a výbava

Vo videu sa cena novej Sportage nespresňuje číslom, no recenzent jasne hovorí, že slovenské cenníky už sú známe. Viac priestoru venuje výbavovým stupňom a technike. Spomína štyri výbavy: Silver, Gold, Platinum a GT Line. Práve GT Line testuje a odlišuje sa športovejšími prvkami, čiernymi doplnkami a kombináciou s chrómom či hliníkovými lištami. Pri výbave sa teda vo videu rieši hlavne výbavový posun novej generácie, nie konkrétna predajná suma.

Plusy a výhrady Kia Sportage 1.6 CRDi MHEV AWD z video testu

Plusy

  • výrazne lepšie odhlučnenie než pri predchodcovi
  • komfortné a dobre naladené pruženie aj na 19-palcových kolesách
  • presné, ľahké a lepšie naladené riadenie
  • kvalitný interiér s bohatou technikou a výborným kamerovým systémom
  • praktické riešenie kufra so sklopením 40:20:40 a klasickým platom

Výhrady

  • zápach spojky pri dynamickejšej jazde s dvojspojkou DCT
  • tvrdé plastové boky batožinového priestoru
  • niektoré ovládacie prvky a displeje sú pre vyšších vodičov umiestnené dosť nízko
  • autor by prijal ešte nižšiu polohu sedadla