Zhrnutie video recenzie auta Mitsubishi Eclipse Cross

Mitsubishi Eclipse Cross je hlavným autom tohto video testu a zameriava sa na dizajn, pohon 4×4, kabínu aj praktickosť. Recenzent sa venuje aj benzínovému 1,5-litrovému turbomotoru, prevodovke CVT a tomu, ako sa toto SUV správa na ceste aj v ľahšom teréne.

Mitsubishi Eclipse Cross je v zhrnutí videa predstavené ako auto, ktoré z kupé karosérie prešlo do podoby SUV. Recenzent oceňuje dynamický vzhľad, vyšší podvozok a pohon všetkých kolies, zároveň však upozorňuje, že najdiskutovanejšou časťou zostáva zadná časť karosérie. Video sa sústreďuje na konkrétnu testovanú verziu a jej praktické aj jazdné vlastnosti.

  • svetlá výška podvozka je 183 mm
  • vozidlo má pohon 4×4 a systém SAVC
  • zadné sedadlá majú veľký rozsah posúvania
  • objem kufra sa mení podľa polohy lavice od 331 do 448 litrov
  • v ponuke je benzínový 1,5-litrový turbomotor s výkonom 120 kW (163 k)
  • pri svižnej jazde sa na displeji ukázala spotreba 10,5 l/100 km

Motor, výkon a krútiaci moment

V ponuke motorov recenzovaného Eclipse Cross sa spomína benzínový prepĺňaný štvorvalec s objemom 1,5 litra a výkonom 120 kW, teda 163 koní. Okrem toho video hovorí aj o dieselovej alternatíve s naftovým motorom 2.2, no bez podrobnejšieho rozvedenia. V rámci testovanej benzínovej verzie sa zdôrazňuje, že motor má dostatok sily už v nízkych a stredných otáčkach, čo je dôležité najmä v spojení s prevodovkou CVT.

Prevodovka a pohon

Ak má ísť o kombináciu turba a štvorkolky, vo videu sa spomína bezstupňová prevodovka CVT ako jediná voľba. Práve táto prevodovka bola podľa recenzenta jednou z najpríjemnejších, s akými sa v posledných rokoch stretol, pretože vie dobre pracovať s priebehom motora a nevyháňa ho zbytočne vysoko do otáčok. Zároveň sa spomína, že pri príprave do zákruty nedokáže podradiť tak, ako klasická automatická prevodovka.

Pohon 4×4 je v Eclipse Cross popísaný ako jednoduchšia verzia systému z ponuky Mitsubishi. Ide o SAVC s medzinápravovou elektromechanickou spojkou, ktorá rozdeľuje krútiaci moment medzi prednú a zadnú nápravu. Na rozdiel od Outlanderu tu chýba aktívny diferenciál vpredu a namiesto neho je použité klasické pribrzďovanie jednotlivých kolies.

Spotreba paliva v meste, na okreskách alebo na diaľnici

Pri spotrebe sa vo videu hovorí o hodnote 10,5 litra benzínu na 100 kilometrov, ktorá sa ukazovala na displeji počas náročného a časovo stlačeného natáčania. Recenzent zároveň naznačuje, že reálnejšie by sa apetit auta mohol pohybovať niekde okolo 7,5 l/100 km, nejde však o oficiálne meranie. Konkrétne rozdelenie na mesto, okresky či diaľnicu video neuvádza, preto sa uvádza len táto orientačná skúsenosť.

Jazdné vlastnosti a komfort

Eclipse Cross podľa videa príjemne zatáča a elektronika pri pridaní plynu cítiť, že pomáha autu s nájazdom do zákruty. Pohon všetkých kolies pôsobí ako dobre vyladený a recenzent má dojem, že auto by mohlo byť zábavné aj na snehu. Pri prejazde náročnejším terénom a šotolinou sa hovorí, že 4×4 si poradilo aj s krížnym nápravovým pohybom, hoci na aute boli hladké eko pneumatiky Yokohama.

Zároveň však padá aj výhrada k podvozku. Recenzent by si želal, aby bol mäkší a plavnejší, pretože jazda je síce neutrálna a príjemná, no nevyzýva k športovému vystrájaniu v zákrutách. Video tiež pripomína, že ide o predprodukčný kus a auto sa ešte stále ladilo.

Interiér, ovládanie a výbava

V kabíne je podľa videa vidieť výrazný posun oproti starším modelom Mitsubishi. Palubná doska má prepracovanejšie, zaujímavejšie tvarovanie a pôsobí modernejšie než jednoduché strohé riešenia. Dotykový displej má 7 palcov a slúži najmä na rádio a audiosystém, pričom nie všetko sa na ňom nastavuje úplne pohodlne. Ako alternatíva tu slúži nový touchpad, ktorý recenzent prirovnáva k počítačovej myši, no oceňuje, že sa v menu posúva vždy len po jednej ikone.

Mitsubishi zachovalo aj veľa klasických tlačidiel, čo sa týka klimatizácie, štart-stop systému aj asistenčných systémov. Zaujímavosťou je kamerový systém s pohľadom z vtáčej perspektívy a tiež zobrazenie pravého predného kolesa pri parkovaní. Ovládanie jednotlivých režimov kamery je riešené netradične priamo na volante. Recenzent si pochvaľuje aj veľké spätné zrkadlá a to, že dvere kompletne prekrývajú prahy.

Batožinový priestor, rozmery a praktickosť

Vzadu pôsobí Eclipse Cross podľa videa prekvapivo priestranne. Zadná lavica má veľký rozsah posúvania a aj vyššia postava si vie sadnúť sama za seba bez toho, aby musela byť lavica úplne posunutá dozadu. Pri výške viac ako 1,8 metra zostáva priestor nad hlavou aj napriek strešnému oknu, hoci sedáky by mohli byť dlhšie. Recenzent tak vyvracia očakávanie, že SUV-kupé bude vzadu stiesnené.

Objem batožinového priestoru závisí od polohy zadnej lavice a pohybuje sa od 331 do 448 litrov. Video spomína praktické riešenie s priestorom na roletku pod podlahou aj možnosť hladkej vaničky ako alternatívy. Nárazník je krátky a príliš nevyčnieva, čo uľahčuje nakladanie ťažších vecí bez rizika poškodenia pri hrane kufra. Rozmerovo sa auto podobá modelu ASX, dĺžka je približne o 5 cm odlišná a rázvor 2,67 m je zhodný.

Cena a výbava

Video priamo nepracuje s presnou cenou testovanej verzie. Z výbavy však vyplynulo, že recenzované Eclipse Cross ponúklo pohon 4×4, 7-palcový displej, touchpad na ovládanie multimédií, klasické hardvérové tlačidlá, kamerový systém s pohľadom z vtáčej perspektívy a špeciálne zobrazenie pravého predného kolesa pri parkovaní.

Plusy a výhrady Mitsubishi Eclipse Cross z video testu

Plusy

  • zaujímavý, dynamický dizajn so SUV proporciami
  • dobré správanie pohonu 4×4 aj v ľahšom teréne
  • príjemne naladená prevodovka CVT
  • veľkorysý priestor vzadu a posuvná zadná lavica
  • praktický kufor s variabilným objemom

Výhrady

  • zadná časť karosérie môže byť pre niekoho kontroverzná
  • podvozok by mohol byť mäkší a plavnejší
  • dotykové ovládanie nie je vo všetkých situáciách úplne pohodlné
  • pri prepínaní do zákruty prevodovke chýba podradenie