Zhrnutie video recenzie auta Opel Astra 1.2 Turbo GS Line

Opel Astra 1.2 Turbo GS Line je predmetom prvých jázd novej generácie, ktorá v Portugalsku zaujala dizajnom, technikou aj praktickými detailmi. Video sa sústreďuje na benzínový 1.2 PureTech s manuálom, výbavu GS Line, interiér PurePanel aj na prvé dojmy z jazdy, komfortu a odhlučnenia.

Video prináša prvé dojmy z novej generácie modelu Opel Astra po statickej premiére a krátkej jazde v Portugalsku. Hlavnou témou je hatchback vo verzii GS Line s benzínovým trojvalcom 1.2 PureTech, šesťstupňovým manuálom a dôrazom na to, ako sa nová Astra posunula po stránke dizajnu, techniky a každodennej použiteľnosti.

  • Hlavná verzia videa: Opel Astra 2022, výbava GS Line, benzín 1.2 Turbo/PureTech 130 k.
  • Fokus na prvé dojmy: video nesmeruje k plnohodnotnému dlhodobému testu, ale k úvodnému zoznámeniu s autom.
  • Dizajn: Astra pôsobí širšie, športovejšie a nižšie, s typickou maskou Opel Vizor a výraznými svetlami.
  • Technika: spomenuté sú aj plug-in hybridy, pripravovaná elektrická verzia a viacero výbavových stupňov.
  • Praktickosť: recenzent vyzdvihuje kufor, odkladacie priestory, AGR sedadlá a jednoduché ovládanie.

Motor, výkon a krútiaci moment

V hlavnej úlohe je benzínový prepĺňaný trojvalec 1.2 PureTech. V transkripte zaznieva, že sa ponúka v dvoch výkonových verziách 110 a 130 k, pričom skúšané auto bolo práve v silnejšej 130-koňovej verzii. Táto verzia je spájaná s manuálnou prevodovkou, zatiaľ čo slabšia verzia má podľa videa tiež šesťstupňový manuál, pri 130-koňovej verzii je k dispozícii aj osemstupňový automat.

Popri benzínovom motore video spomína aj naftový agregát 1,5 s výkonom 130 k a tiež plug-in hybrid, ktorý má v tejto fáze ponuky systémový výkon 180 k. Pri plug-in hybride zaznela aj informácia o 1,6-litrovom spaľovacom motore s výkonom 150 k a elektromotore s výkonom 110 k. Zároveň sa hovorí o pripravovanej výkonnejšej verzii, no bez ďalších detailov.

Prevodovka a pohon

Testovaná Astra bola spojená so šesťstupňovým manuálom. V prípade benzínového 1.2 PureTech sa v transkripte uvádza aj možnosť osemstupňového meničového automatu, no nie pre skúšanú verziu. Pohon je v texte opísaný ako klasický spaľovací a pri plug-in hybride sa spomína batéria umiestnená pred zadnou nápravou v podlahe, čo má pomáhať jazdným vlastnostiam.

Recenzent zároveň pripomína, že ide o auto postavené na platforme EMP2 a technicky spriaznené s ďalšími modelmi koncernu. Pri jazde sa rozoberá aj to, že Astra má jednoduchú vlečenú zadnú nápravu a ľahkú konštrukciu, čo sa má pozitívne prejaviť na správaní auta na ceste.

Spotreba paliva v meste, na okreskách alebo na diaľnici

Presná nameraná spotreba pri tejto prvej jazde v transkripte neodznela. Video sa však viackrát venuje tomu, že Astra bola navrhnutá s dôrazom na nízky odpor vzduchu, nižšie emisie a čo najlepšiu efektivitu. Uvádzaný je koeficient aerodynamického odporu 0,269.

Pri plug-in hybride zaznela aj orientačná elektrická výdrž na úrovni približne 60 km a nabíjanie z wallboxu za necelé dve hodiny, respektíve 1 hodinu a 55 minút. Tieto údaje sa týkajú práve plug-in hybridnej verzie, nie testovaného benzínového hatchbacku.

Jazdné vlastnosti a komfort

Jazdný prejav novej Astry je vo videu hodnotený veľmi pozitívne. Auto pôsobí nízko, široko a atleticky, pričom recenzent viackrát zdôrazňuje nízku pohotovostnú hmotnosť približne 1300 kg v benzínovej verzii. Tá má byť dôležitá pre to, ako Astra funguje na ceste, najmä v kombinácii s jednoduchou zadnou nápravou.

Na ceste sa má prejavovať ako príjemne tuhý, no stále komfortný kompaktný hatchback. Zaznieva, že je skôr „nemecky komfortná“, teda predstavuje kompromis medzi istotou v zákrutách, držaním stopy a schopnosťou odfiltrovať nerovnosti aj na 18-palcových kolesách. Recenzent chváli aj odhlučnenie, ktoré sa prejavilo na diaľnici aj na okreskách, a celkovo hodnotí riadenie, posed a ovládateľnosť veľmi priaznivo.

Na diaľnici boli skúšané aj asistenčné systémy vrátane adaptívneho tempomatu a vedenia v jazdnom pruhu. Video spomína, že tieto funkcie pracujú aj v kombinácii s vypnutým asistentom sledovania čiar, čo pôsobí ako praktické riešenie. Zároveň sa naznačuje, že pri dlhšom teste by bolo možné presnejšie porovnať aj hluk či celkové naladenie s Peugeotom 308.

Interiér, ovládanie a výbava

Interiér Astry je opísaný ako čistý, minimalistický a zároveň praktický. Základom je digitálny kokpit PurePanel s dvoma 10-palcovými displejmi, ktoré smerujú na vodiča. Už v nižšej výbave sú dostupné ako štandard, pričom od výbavy Elegance môže byť prístrojový panel prekrytý sklom.

Recenzent oceňuje, že Opel zachoval klasické mechanické tlačidlá na volante aj na stredovej konzole. K praktickým prvkom patrí vyhrievanie sedadiel, volantu a čelného skla dostupné cez samostatné tlačidlá, bezdrôtový Apple CarPlay, Android Auto, bezdrôtové nabíjanie mobilu a 30 litrov odkladacích priestorov v kabíne. Chválené sú aj AGR predné sedadlá s možnosťou vyhrievania, ventilácie a masáže, ktoré môžu mať viac druhov poťahov.

Vo výbave GS Line je podľa videa čierny interiér vrátane čierneho stropu. Zmienka padla aj o head-up displeji, monitorovaní kvality vzduchu a o kamerách, kde sa recenzentovi páčilo zobrazenie, no detail kolesa ešte považuje za nedotiahnutý.

Batožinový priestor, rozmery a praktickosť

Astra podľa videa narástla len mierne na dĺžku, no viac sa rozšírila a natiahol sa aj rázvor. To má prispieť k širšiemu postoju a atletickému vzhľadu. Dôležitým praktickým údajom je objem batožinového priestoru hatchbacku, ktorý je uvedený na 422 litrov. V texte sa spomína aj príprava na rezervné koleso za príplatok a subwoofer umiestnený pod podlahou.

Pri karosérii hatchbacku zaujme plastové zadné veko a kufor otváraný vyklopením loga. V prípade pripravovaného kombi video uvádza dĺžku kufra 608 litrov, respektíve viac ako 500 litrov aj pri plug-in hybride kombi, no tieto údaje sa vzťahujú na kombi verziu, nie na testovaný hatchback. Z praktických detailov sa spomína aj viac odkladacích miest, lepší priestor na zadných sedadlách ako v predchádzajúcej generácii a nižšia poloha sedenia.

Cena a výbava

Cena novej Astry na Slovensku podľa videa štartuje od 17 490 eur. Recenzent zároveň porovnáva, že v niektorých výbavách vychádza Astra približne o tisícku eur lacnejšie než Peugeot 308 a v plug-in hybridoch dokonca o 2 000 eur menej, hoci upozorňuje, že porovnanie nemusí byť úplne identické vo všetkých prvkoch výbavy.

V ponuke sú výbavy Astra, Edition, Elegance, GS Line a Ultimate. IntelliLux LED pixel svetlá sú za príplatok 1 100 eur v stredných verziách a v Ultimate sú štandardom. Spomína sa aj príplatok za bielu farbu, metalické laky a dvojvrstvovú perleťovú modrú Vertigo. GS Line má navyše čiernu strechu ako štandard.

Plusy a výhrady Opel Astra 1.2 Turbo GS Line z video testu

Plusy

  • atraktívny, športovo pôsobiaci dizajn s maskou Opel Vizor a nízkym postojom
  • príjemne naladený podvozok, slušný komfort a dobré odhlučnenie
  • praktický interiér s mechanickými tlačidlami, PurePanelom a AGR sedadlami
  • veľký kufor hatchbacku so 422 litrami
  • ľahká konštrukcia a nízka pohotovostná hmotnosť, ktoré prospievajú jazde

Výhrady

  • na niektorých miestach interiéru pôsobia materiály lacnejšie než u vybraných konkurentov
  • lakťová opierka na dverách je podľa recenzenta príliš úzka a tvrdšia na oporu
  • zobrazenie detailu kolesa cez kamery ešte nie je vyriešené ideálne
  • spaľovacie motory sú v ponuke obmedzené najmä na 1.2 a 1.5, čo môže byť pre niekoho málo