Zhrnutie video recenzie auta Opel Grandland X 1.6 Turbo benzín

Opel Grandland X 1.6 Turbo benzín je v tomto videu predstavený ako najsilnejšia benzínová verzia modelu s preplňovanou 1,6-kou a 8-stupňovým meničovým automatom Aisin. Zhrnutie sa sústreďuje na prejav motora, spoluprácu s prevodovkou, spotrebu v meste aj mimo neho, komfort na cestách a praktické prvky výbavy vrátane AGR sedadiel či plne LED svetiel.

Opel Grandland X 1.6 Turbo benzín je vo videu predstavený ako najsilnejšia benzínová verzia modelu. Recenzent sa sústreďuje najmä na to, ako pôsobí preplňovaný štvorvalec v každodennej jazde, ako spolupracuje s 8-stupňovým meničovým automatom Aisin a či toto naladenie stačí aj na rodinné používanie a diaľničné presuny.

  • Motor je opísaný ako dospelý a príjemne pozvoľný pri nástupe krútiaceho momentu.
  • Prevodovka sa prispôsobuje štýlu jazdy a vie podradiť aj držať vyšší stupeň pri pokojnejšom tempe.
  • Spotreba sa vo videu pohybovala od 5,8 litra na okreskách po 8,2 litra v meste.
  • AGR sedadlá a plne LED svetlá patria medzi prvky, ktoré recenzent výrazne chváli.
  • Podvozok pôsobí obratne, no pri väčších nerovnostiach vie poslať do karosérie tvrdšiu ranu.

Motor, výkon a krútiaci moment

V recenzii zaznieva, že ide o preplňovanú 1,6-ku s výkonom 133 kW, teda 181 koní. Dôležitý je najmä jej charakter. Motor nepôsobí ako vyslovene ostrá a nervózna jednotka, ale skôr ako kultivovaný benzín, ktorý sa vie opierať už pod hranicou 2000 otáčok za minútu. Nástup krútiaceho momentu je popísaný ako veľmi príjemne pozvoľný a recenzent viackrát zdôrazňuje, že motor pôsobí dospelejšie než menšie objemy, ktoré sú dnes bežné.

Zároveň zaznieva upozornenie, že napriek výkonu nejde o „trhača asfaltu“. Spomína sa aj filter pevných častíc vo výfuku, ktorý podľa videa uberá z ostrosti prejavu. Napriek tomu má motor na bežné rodinné používanie, vrátane výletov po diaľnici s naloženým autom, výkonu dostatok.

Prevodovka a pohon

Testovaná verzia je spojená výhradne s 8-stupňovým meničovým automatom Aisin. Prevodovka je opísaná ako taká, ktorá akoby čítala návyky vodiča. Pri pokojnom tempe necháva motor padať aj k 1500 otáčkam za minútu, no pri potrebe zrýchliť okamžite podradí. Pri svižnejšej jazde sa snaží vyťažiť maximum z dostupného krútiaceho momentu a zbytočne nezhadzuje prevody.

Vo videu sa spomína aj klasický mechanický volič namiesto elektronického joysticku, ako aj možnosť manuálneho radenia pákou. Recenzent si všíma, že smer manuálneho radenia je opačný, než by si želal, teda plus dopredu a mínus dozadu. Chýba mu športový aj zimný režim, pri staršom 6-stupňovom Aisine to však nepovažuje za zásadný problém.

Spotreba paliva v meste, na okreskách alebo na diaľnici

Pri diaľničnom tempe 130 km/h na ôsmom stupni motor točí približne 2200 otáčok za minútu. V stúpaniach pri Zlatých Moravciach prevodovka neváhala podradiť do siedmeho stupňa, aby držala približne 140 na tachometri. Spotreba benzínu bola vo videu jednou z príjemnejších stránok auta.

Recenzent uvádza, že pri jazde z Bratislavy do Trnavy pri rýchlosti 110 až 120 km/h vychádzal priemer na 6,1 litra benzínu na 100 km. Po zrýchlení na 135 km/h stúpol priemer na 7,5 litra benzínu na 100 km. Na okreskách sa pohyboval za 5,8 litra benzínu na 100 km a v meste za 7,8 až 8,2 litra benzínu na 100 km, pričom výsledok závisel aj od toho, či sa išlo cez obchvat.

Jazdné vlastnosti a komfort

Podvozok pôsobí vo videu pohodlne a zároveň obratne. Recenzent chváli, že Grandland X je veľmi príjemne naladený na bežné nerovnosti a pôsobí plavnejšie, než čakal v porovnaní so sesterským Citroënom C5 Aircross. Zároveň však upozorňuje, že pri väčšom kanáli alebo výraznejšej nerovnosti vie auto buchnúť a tlmič nepokryje ťažké koleso tak elegantne ako riešenie s hydraulickými dorazmi na Citroëne.

Pochválená je jednoduchá zadná náprava s torznou priečkou, ktorá síce na niektorých nerovnostiach vie komfort mierne zhoršiť, ale zadok nemá tendenciu odskočiť. Veľmi dobre vyznieva aj riadenie, ktoré je podľa recenzie príjemne ostré. Výsledkom je auto, ktoré pôsobí obratne aj v bežnej premávke.

Interiér, ovládanie a výbava

Vo videu sa viac ráz spomínajú plne LED svetlá, ktoré recenzent odporúča. Chváli ich výborný svetelný výkon aj natáčaciu funkciu. Automatické prepínanie stretávacieho a diaľkového režimu funguje spoľahlivo, aj keď systém podľa videa veľmi neberie ohľad na motorkárov. Hmlovky sú umiestnené nízko, sú žiarovkové a recenzent to nepovažuje za problém, práve naopak, v hmle mu vyhovujú viac než biele LED svetlo.

Z výbavy vyzdvihuje aj AGR sedadlá. Tie na prvý pohľad nepôsobia výnimočne, ale sú veľmi pohodlné. Oceňuje možnosť predĺženia sedáka, nastavovanie sklonu sedadla aj výbornú bedrovú opierku s výškovým nastavením. V texte zaznieva, že sedadlo vodiča AGR je sériové od 3. zo 4 stupňov výbavy, pri spolujazdcovi je potrebné si zaň priplatiť alebo siahnuť po najvyššej verzii.

Batožinový priestor, rozmery a praktickosť

V transcripte neodzneli presné údaje o objeme batožinového priestoru ani o rozmeroch auta. Praktickosť sa preto dá hodnotiť len cez niekoľko detailov, ktoré recenzent spomenul. Hovorí napríklad o lepšie chránenom kraji parkovacieho senzora v porovnaní so sesterským modelom a tiež o mierne vtlačených hmlovkách v nárazníku, ktoré by mali prežiť aj ľahký škrtanec z mesta alebo z ľahkého terénu.

Za praktický detail považuje aj sedadlo s možnosťou predĺženia sedáka, čo pomáha pri pohodlnom sedení vodičom rôznej postavy. Práve komfort sedadiel a jednoduché ovládanie sú v tejto recenzii dôležitejšie než konkrétne parametre kufra.

Cena a výbava

Presná cena vo videu nepadla, no zaznelo, že verzia 1.6 Turbo sa dodáva od tretieho zo štyroch stupňov výbavy. Recenzent zároveň spomenul, že AGR sedadlo vodiča je súčasťou sériovej výbavy od tejto úrovne. Pri spolujazdcovi už ide o príplatok alebo o prvok viazaný na najvyšší stupeň výbavy.

Za odporúčané prvky výbavy považuje plne LED svetlá a AGR sedadlá. Tieto prvky sú vo videu predstavené ako tie, ktoré výrazne zlepšujú každodenné používanie auta a celkový dojem z testovanej verzie.

Plusy a výhrady Opel Grandland X 1.6 Turbo benzín z video testu

Plusy

  • dospelý a kultivovaný prejav 1.6 Turbo
  • príjemná spolupráca s 8-stupňovým automatom Aisin
  • dobrá spotreba pri okreskách aj rozumná hodnota na diaľnici
  • veľmi pohodlné AGR sedadlá
  • výborné plne LED svetlá a dobré naladenie riadenia

Výhrady

  • motor nie je vyslovene športový a nepôsobí ako trhač asfaltu
  • pri väčších nerovnostiach vie podvozok buchnúť
  • chýba športový aj zimný režim prevodovky
  • automatické svetlá ignorujú niektorých motorkárov
  • presná cena ani rozmery vozidla vo videu neodzneli