Zhrnutie video recenzie auta Peugeot 3008 facelift 1.2 PureTech

Peugeot 3008 facelift 1.2 PureTech je hlavnou témou tohto video testu, ktorý sa sústreďuje na dizajnovú modernizáciu, interiér i jazdné dojmy z benzínovej verzie s automatom. V zhrnutí nechýba porovnanie s Hyundai Tucson 1.6 T-GDi 150 k, spotreba v meste, na okreskách aj na diaľnici ani praktické postrehy z každodenného používania.

Modernizovaný Peugeot 3008 vo videu pôsobí najmä ako dizajnovo výrazné kompaktné SUV, ktoré facelift posunul ešte ďalej po vizuálnej stránke. Zmeny sa sústredili hlavne na prednú časť, kde pribudla nová maska s výraznejším 3D efektom, ostrejšie tvarované svetlá a typický LED podpis značky. Zadná časť dostala len jemnejšie úpravy, no celkový dojem auta zostal veľmi štýlový a nadčasový.

  • Facelift sa zameral hlavne na predok, ktorý dostal ostrejší a dravejší vzhľad.
  • Testované auto malo nižšiu verziu predných LED svetiel s parabolami.
  • V ponuke sa objavila aj nová modrá farba Celebes, pričom druhým novým odtieňom je Vertigo.
  • Na niektorých autách bola v maske aj druhá kamera pre nočné videnie.

Motor, výkon a krútiaci moment

Testovanou verziou bol Peugeot 3008 1.2 PureTech s výkonom 130 k. Vo videu zaznelo, že pri facelifte zostal tento základný benzínový motor v ponuke spolu s ďalšími agregátmi, no nebola rozšírená výkonnejšia 155-ková verzia, ktorú recenzent považuje za vhodnú aj pre väčšie SUV. Základný trojvalec však podľa videa stále pôsobí dostatočne pre túto triedu, najmä vďaka nízkej hmotnosti auta.

Spomínané bolo aj to, že Peugeot sa snažil šetriť hmotnosť všade, kde sa dalo. Predná kapota je hliníková, rovnako aj predné blatníky, zadné veko je plastové. Papierová hmotnosť auta má byť necelých 1400 kg, čo sa vo videu označuje za veľmi dobrú hodnotu pre toto kompaktné SUV.

Prevodovka a pohon

Recenzované auto bolo vybavené automatickou prevodovkou, pričom pri 1.2 PureTech sa vo videu spomína aj možnosť manuálu. Pri jazde v bežnom režime prevodovka fungovala bez problémov, no pri svižnejšej jazde v manuálnom režime by mala byť podľa videa rýchlejšia. Pádlami pod volantom recenzent nadšený nebol, pôsobili naňho skôr hračkársky.

Peugeot 3008 má v tomto prípade predný pohon. Vo videu sa zároveň vysvetľovalo, že plug-in hybridné verzie v ponuke majú aj silnejšiu štvorkolkovú verziu, kde zadné kolesá poháňa ďalší elektromotor. To sa však týka iných verzií, nie testovaného 1.2 PureTech.

Spotreba paliva v meste, na okreskách alebo na diaľnici

Vo videu zaznelo viacero spotrieb, ktoré sa viazali na rôzne úseky jazdy. Na okreskách sa pri defenzívnej jazde dá podľa recenzie vmestiť do 5 litrov na 100 km. V meste sa spomína priemer 6,2 l/100 km a na diaľnici pri rýchlosti 130 km/h vyšla hodnota 7,2 l/100 km.

Pri spoločnej krátkej trase s Hyundai Tucson vyšiel Peugeot 3008 lepšie aj na spotrebe: zaznela hodnota 6,5 l/100 km oproti 7,2 l/100 km pri Hyundaii. Pri ceste do Košíc bol celkový priemer okolo 8 litrov na 100 km, čo súviselo aj s dynamickejšou jazdou po okreskách.

Jazdné vlastnosti a komfort

Peugeot 3008 pôsobí vo videu ako vodičsky orientované SUV. Recenzent viackrát spomína, že vďaka malému volantu, rýchlejšiemu riadeniu a nízko posadenej pozícii za volantom má jazda športovejší charakter. Auto drží karosériu veľmi dobre, má istý prejav v zákrutách a z pohľadu vodiča pôsobí viac zapamätateľne než konkurencia.

Zároveň sa ale pripomína, že podvozok je tuhší. Na kvalitnej ceste funguje veľmi dobre, no na nerovnostiach sa prejaví rozdiel oproti Hyundai Tucson, ktorý bol v tejto porovnávacej časti označený za komfortnejší. 3008 mala aj citeľnú odozvu od zadnej nápravy pri prejazde zmrznutým snehom a ľadom, kde sa ukázalo, že jednoduchšia zadná náprava nepôsobí tak pokojne ako viacprvkové riešenie v Tucsone.

Na druhej strane recenzent chválil odhlučnenie. Pri rýchlosti 130 km/h zaznela hodnota približne 65 až 66 dB, čo bolo označené za veľmi dobrý výsledok v kategórii. Komfort jazdy vo všeobecnosti pôsobí dobre, ale auto je naladené skôr na dynamickejší prejav než na mäkkú jazdu.

Interiér, ovládanie a výbava

Interiér faceliftovanej 3008-čky zostal priestorovo bez zásadných zmien, no pôsobí veľmi hodnotne a prémiovo. Typický i-Cockpit s malým volantom a stíhačkovým sedením vytvára výrazne orientované pracovisko vodiča. Recenzent oceňuje tvarovanie predných sedadiel aj celkovú atmosféru kabíny, vrátane látkových poťahov na palubnej doske a dverách.

Multimediálny systém dostal väčší 10-palcový dotykový displej. Základné funkcie sa dajú ovládať aj hardvérovo, čo bolo hodnotené pozitívne, no klimatizácia sa obsluhuje iba cez displej. Systém podporuje Apple CarPlay aj Android Auto. V porovnaní s Tucsonom recenzent vnímal interiér Peugeotu ako futuristickejší, ale menej priestranný.

Pri otázke ergonómie zaznelo, že i-Cockpit nemusí vyhovovať každému, no v SUV karosérii je podľa videa jednoduchšie nájsť vhodnú polohu ako v menších modeloch značky. Vodič aj spolujazdec sedia viac „ponorení“ do kabíny, čo posilňuje športový dojem.

Batožinový priestor, rozmery a praktickosť

Kufor má podľa videa objem 520 litrov vrátane priestoru pod podlahou. Má pravidelný tvar a dá sa dobre využiť aj pri prevoze techniky alebo väčších vecí. Medzipodlahu je možné zafixovať a pod ňou zostáva priestor aj pre malú dojazdovú rezervu. Zadné veko sa otvára bezdotykovo podkopnutím.

Vzadu je podľa recenzie na pomery kompaktného SUV veľmi veľa miesta na kolená a aj pre dvoch dospelých je sedenie pohodlné. Zadná lavica je však posadená o niečo nižšie, čo môže pri dlhších cestách pôsobiť menej komfortne než v Hyundai Tucson. Na výšku je miesta dosť, no vyššia podlaha a stredový tunel naznačujú, že ide skôr o pohodlné miesto pre dvoch než o ideálne riešenie pre troch pasažierov.

Vo videu sa spomína aj svetlá výška 219 mm. Praktickosť auta dopĺňajú dva USB vstupy vzadu a celkovo dobrý priestorový štandard pre každodenné používanie.

Cena a výbava

Pri testovanom aute sa vo videu spomína výbava bez príplatku a špecificky padla verzia Family v prípade porovnávaného Hyundai Tucson. Pri Peugeote recenzent upozorňuje aj na možnosť čierneho optického balíka a na to, že auto v takejto kombinácii pôsobí mimoriadne dobre. Zaznela tiež informácia, že nočné videnie s druhou kamerou môže byť dostupné aspoň na niektorých kusoch.

V rámci výbavy sa spomínajú LED svetlá, zadné plne LED skupinové svetlá s plynulými smerovkami, dotykový displej, Apple CarPlay, Android Auto a bezdotykové otváranie kufra. Presná cena však vo videu nezaznela.

Plusy a výhrady Peugeot 3008 facelift 1.2 PureTech z video testu

Plusy

  • výrazne podarený facelift prednej časti a veľmi štýlový vzhľad auta
  • hodnotný, futuristický interiér s i-Cockpitom a dobrými prednými sedadlami
  • veľmi slušné odhlučnenie pri diaľničnej rýchlosti
  • nízka hmotnosť a úsporná spotreba v meste aj na okreskách
  • veľký a dobre využiteľný kufor s objemom 520 litrov

Výhrady

  • pre náročnejšiu jazdu by sa podľa videa zišiel výkonnejší motor
  • prevodovka by mohla byť pri športovejšej jazde rýchlejšia
  • klimatizácia sa ovláda len cez displej
  • na nerovnostiach pôsobí podvozok tuhšie než v Hyundai Tucson