Zhrnutie video recenzie auta Peugeot 308 1.2 PureTech 130 PS

Peugeot 308 1.2 PureTech 130 PS je v tomto videu predstavený v rámci prvej jazdy s dôrazom na dizajn, nový interiér a jazdné dojmy. Zhrnutie zachytáva aj priestor vzadu, multimédiá, odhlučnenie a to, ako sa hatchback správa s ľahším trojvalcovým benzínovým motorom.

Nový Peugeot 308 je vo videu predstavený ako výrazná dizajnovka medzi kompaktnými hatchbackmi. Recenzent zdôrazňuje dlhú kapotu, svalnatejšie proporcie, nové logo, novú prednú masku aj svetelný podpis, pričom auto dostalo aj prvky, ktoré má Peugeot v tejto generácii po prvý raz, napríklad LED Matrix svetlá či novú elektrickú architektúru.

  • ide o krátku 5-dverovú verziu hatchback, kombi má pribudnúť neskôr
  • zvýraznený je nový dizajn prednej časti, Matrix svetlá a svetelná animácia zadných svetiel
  • interiér pôsobí ako vodičsky orientovaný kokpit s malým volantom a novým displejovým rozhraním
  • vzadu je priestoru skôr primerane, nie však výnimočne veľa
  • vo videu sa hovorí aj o hlučnosti pri 130 km/h, ktorá bola vnímaná ako slušná

Motor, výkon a krútiaci moment

Testovaná verzia má benzínový trojvalec 1.2 PureTech s výkonom 130 k, ktorý je v ponuke nad slabšou 110-koňovou verziou. Vo videu sa spomína aj to, že tento motor je najľahším riešením z ponuky a práve nízka hmotnosť vpredu má veľmi pozitívny vplyv na celkové správanie auta. Presný krútiaci moment v transcripte neodznel.

Recenzent motor opisuje skôr ako živý a príjemný v ľahkom aute než ako vyslovene dynamickú jednotku. Pri ostrejšej jazde dokáže 308 podľa neho jazdiť svižne, no pri pohľade na celkové proporcie auta by si predstavoval mohutnejší a silnejší agregát.

Prevodovka a pohon

Táto verzia môže byť spojená s 8-stupňovou automatickou prevodovkou a presne takýto kombinovaný pohon je vo videu predstavený. Peugeot 308 využíva aj novú radiacu páku a autor sa venuje aj tomu, že ovládanie adaptívneho tempomatu sa presunulo na volant.

Pri pohone sa spomína tradične jednoduchšia vlečená zadná náprava, ktorá má prispievať k priaznivejším nákladom a zároveň nebráni tomu, aby auto jazdilo veľmi slušne. Recenzent zároveň naznačuje, že pri plug-in hybridných verziách by bolo zaujímavé sledovať, ako sa zmení rozloženie hmotnosti, no tieto dojmy sa týkajú len porovnania v rámci ponuky.

Spotreba paliva v meste, na okreskách alebo na diaľnici

Vo videu nezaznela presná spotreba paliva testovanej benzínovej verzie. Objavila sa však údaj o hlučnosti pri diaľničnej jazde, keď pri rýchlosti 130 km/h zaznela hodnota 68 až 69 dB. To recenzent hodnotí ako slušný výsledok, hoci subjektívne vníma prenikanie hluku cez okná a čelné sklo o niečo výraznejšie.

Pri úplne novej 308-ke sa zároveň spomína dôraz na aerodynamiku a efektivitu, ktoré majú pomáhať najmä pri modernom poňatí auta, ale konkrétne číselné spotreby v transcripte neodzneli.

Jazdné vlastnosti a komfort

Práve jazda je jednou z hlavných tém videa. Recenzent opisuje nový Peugeot 308 ako veľmi šoférske auto, ktoré má nízke ťažisko, dobre drží stopu a ochotne reaguje na pokyny volantom. V zákrutách sa správa presne, pôsobí ľahko a vodič má pocit dobre kontrolovateľného auta s veľmi dobrým podvozkovým základom.

Jazdný komfort je podľa videa na solídnej úrovni. Auto síce stojí na 18-palcových kolesách, ktoré recenzent vníma ako nafúknuté skôr na vizuál, no nevyrušujú výrazným bubnovaním. Pri testovanej kombinácii sa chváli aj to, že jednoduchá zadná náprava nijako dramaticky neuberá na jazdnom prejave.

Naopak, menšou výhradou je motorizácia. Trojvalcový benzín síce ľahké auto rozhýbe a v spojení s podvozkom funguje dobre, ale recenzent naznačuje, že štýl auta by si pýtal o čosi silnejší a zvukovo mohutnejší motor.

Interiér, ovládanie a výbava

Interiér nového Peugeotu 308 nadväzuje na súčasný štýl značky. Kabína je orientovaná na vodiča, palubná doska je natiahnutá dopredu a malý volant spolu s vysokou stredovou konzolou vytvárajú športovejší pocit. Novinkou je 3D prístrojový panel, nový multimediálny systém s veľkým dotykovým displejom a možnosť bezdrôtového prepojenia cez Apple CarPlay alebo Android Auto.

Vo videu sa chváli aj rýchlejšia odozva systému oproti predchodcovi, hoci animácie v menu recenzent považuje za trochu spomaľujúci prvok. Oceňuje tiež hardvérové skratky k základným funkciám, vyhrievaný volant, vyhrievané čelné okno a kvalitný obraz z kamier. Zároveň spomína, že kamera pri pohľade na kolesá neponúkla úplne ideálne softvérové otočenie obrazu.

Medzi praktické riešenia patria odkladacie priestory, bezdrôtové nabíjanie telefónu a USB vstupy vpredu aj vzadu. Zaujímavým detailom je aj sledovanie kvality vzduchu na palube.

Batožinový priestor, rozmery a praktickosť

Nová Peugeot 308 sa podľa videa natiahla oproti predchodcovi o 11 cm do dĺžky a rázvor narástol o 5,5 cm. Šírka zostala identická, výška klesla asi o 2 cm. To všetko má pomôcť dizajnu, aerodynamike aj efektivite, no zároveň sa ukazuje, že kabína je posunutá viac dozadu a zadní pasažieri nemajú úplne palácový priestor.

Batožinový priestor hatchbacku má podľa videa 412 litrov. Pri plug-in hybride by bol menší, približne 361 litrov, kvôli batérii a inému usporiadaniu pohonu. V praktickej rovine sa spomína aj to, že batéria je uložená tak, aby čo najmenej zasahovala do jazdných vlastností, no predsa len z batožinového priestoru uberá časť objemu.

Vzadu recenzent hodnotí priestor na kolená ako slušný, no lavica je krátka a operadlo skôr kolmé. Nad hlavou ostáva ešte malá rezerva, ale v rámci kompaktnej triedy ide skôr o dietnejšie sedenie.

Cena a výbava

Presná cena testovaného auta vo videu nezaznela. Z výbavy a techniky však boli spomenuté LED Matrix svetlá, digitálny prístrojový panel s 3D efektom, nový infotainment, bezdrôtové prepojenie telefónu, bezdrôtové nabíjanie, vyhrievaný volant, vyhrievané čelné okno, kvalitnejšie kamery a tiež rôzne úrovne svetiel a multimédií podľa verzie.

Recenzent zároveň naznačuje, že niektoré riešenia, ako napríklad hydraulické vzpery kapoty, by si vzhľadom na štýl auta vedel predstaviť, no ich absencia je podľa neho skôr otázkou ceny a priorít než chyby samotného auta.

Plusy a výhrady Peugeot 308 1.2 PureTech 130 PS z video testu

Plusy

  • výrazný a atraktívny dizajn so silným svetelným podpisom
  • veľmi dobré jazdné vlastnosti, presné vedenie v zákrutách a nízke ťažisko
  • prehľadný a moderne pôsobiaci interiér s novým infotainmentom a 3D prístrojovým panelom
  • slušný kufor s objemom 412 litrov
  • dobrá hlučnosť pri diaľničnej jazde z pohľadu nameranej hodnoty 68 až 69 dB

Výhrady

  • zadné sedadlá nepôsobia mimoriadne pohodlne kvôli kratšej lavici a kolmejšiemu operadlu
  • 1.2 PureTech 130 PS je vnímaný skôr ako sympatická než vyslovene dynamická voľba
  • ovládanie infotainmentu je rýchlejšie než predtým, ale animácie ho miestami spomaľujú
  • kamera na pohľad na kolesá podľa recenzenta nemá ideálne softvérové riešenie