Zhrnutie video recenzie auta Peugeot 5008 facelift 2.0 BlueHDi

Peugeot 5008 facelift 2.0 BlueHDi je hlavným autom v tomto videozhrnutí, ktoré sa sústreďuje na 7-miestnu verziu po facelifte, jej dizajn, praktickosť, motor a rodinné využitie. Video zároveň ukazuje, že 5008 si zachováva naftový dvojliter, má výbavu GT a k silným stránkam patria priestor, odhlučnenie aj zaujímavé detaily ako nočné videnie.

Peugeot 5008 po facelifte je v tomto videu predstavený ako väčší, dlhší a rodinnejší súrodenec 3008-čky, pričom hlavnou verziou je 7-miestne prevedenie. Autor zdôrazňuje, že facelift priniesol výrazne prepracovaný predok s novou tvárou, bezrámovou maskou a typickými LED „tusks“, ktoré majú auta dodať reprezentatívnejší výraz.

  • 5008 je po novom opticky výraznejšia vďaka kompletne vymenenému predku.
  • Výbava GT prináša čierne namiesto chrómových detailov.
  • V aute je nočné videnie, ktoré zachytáva cyklistov aj zvieratá pri ceste.
  • V porovnaní s 3008 je 5008 dlhšia o 20 cm a má výrazne väčší rázvor.
  • V tretom rade ide skôr o detské alebo príležitostné sedenie než o plnohodnotné miesto pre dospelých.

Motor, výkon a krútiaci moment

Testované auto poháňa naftový dvojliter 2.0 BlueHDi so 177 k a krútiacim momentom 400 Nm. Vo videu zaznieva, že práve táto motorizácia je pre 5008 dôležitá, keďže model si po facelifte zachoval naftový dvojliter, zatiaľ čo 3008 prešla na benzínový plug-in hybrid.

Motor je opísaný ako robustný agregát s dobrým ťahom odspodu a veľmi slušnou kultúrou chodu. Recenzent oceňuje aj jeho odhlučnenie pri studených štartoch aj vo vyšších otáčkach, čo sa prejavuje aj v kabíne pri jazde po diaľnici.

Prevodovka a pohon

5008 2.0 BlueHDi sa vo videu spája výhradne s 8-stupňovou automatickou meničovou prevodovkou Aisin. Prevodovka sa snaží držať motor v nízkych otáčkach, približne okolo 1 400 ot./min., pričom to podľa videa nepôsobí ako podtáčanie a s motorom si rozumie veľmi dobre.

Auto je predokolka a autor pri jazde v ľahšom teréne ukazuje, že aj štandardná elektronika si vie poradiť prekvapivo slušne. Zároveň zaznieva názor, že za príplatkové Grip Control by sa v tomto prípade veľmi neoplatilo míňať peniaze, keďže šikovný vodič zvládne veľa aj bez neho.

Spotreba paliva v meste, na okreskách alebo na diaľnici

Vo videu sa spotreba uvádza podľa rôznych typov jázd. Na okresných cestách sa 5008 pohybovala od 4,8 do 6,7 litra nafty na 100 km, na diaľnici si pri normovanej rýchlosti vypýtala 7 až 7,5 l/100 km a v meste približne 9 litrov na 100 km.

Autor zároveň vysvetľuje, že krátke ranné trasy a studené štarty sú pre naftový motor najnáročnejšie. V rodinnom veľkom aute však považuje naftový pohon stále za logický z pohľadu ekonomiky prevádzky aj dojazdu.

Jazdné vlastnosti a komfort

Peugeot 5008 je vo videu opísaný ako auto s veľmi slušným šoférskym nádychom, podobne ako 3008, ale s komfortnejším a plavnejším charakterom. Dlhší rázvor pomáha stabilite v rýchlych zákrutách aj na diaľnici a auto pôsobí menej tvrdým dojmom než menší súrodenec na 19-palcových kolesách.

Autor oceňuje aj výborné odhlučnenie podvozka a kabíny. Pri rýchlosti 130 km/h zaznela hodnota 66 decibelov, čo má byť na takto veľké vyššie auto veľmi dobrý výsledok. Zároveň sa spomína, že jednoduchá zadná náprava má len minimálnu tendenciu odskakovať pri nerovnostiach v zákrute.

Interiér, ovládanie a výbava

Predná časť interiéru je podľa videa prakticky rovnaká ako v 3008 pred faceliftom a spoločná pre oba modely. Nezmenený zostal aj kokpit s malým volantom a typickým usporiadaním prístrojov, ktoré autor hodnotí ako veľmi dobré pre vodiča.

V aute vo výbave GT sú čierne chrómové detaily, projektorové LED svetlá so svietivosťou od 2600 do 4000 lumenov a nočné videnie. Video tiež spomína absenciu predných hmlových svetiel, ktoré nové Peugeoty s touto tvárou už nemajú.

Batožinový priestor, rozmery a praktickosť

5008 je vo videu predstavená ako skutočne rodinné auto s vysokou variabilitou. V treťom rade sú samostatné sedadlá, ktoré sa dajú skladať aj posúvať, no priestor je skôr detský alebo príležitostný než plnohodnotný pre dospelých. Recenzent zároveň vysvetľuje, že tri samostatné sedadlá automaticky neznamenajú priestor pre tri robustné detské sedačky vedľa seba.

Do auta sa podľa videa zmestí aj dvojkočiar a veľkú úlohu tu zohráva praktické riešenie kabíny. Batožinový priestor má objem 780 litrov už so sedačkami tretieho radu zapustenými do podlahy. Zaznie aj upozornenie, že vyšší ľudia si majú dávať pozor na zadné veko pri nakladaní.

Zaujímavé je, že sedačky tretieho radu sa dajú vybrať a pri potrebe vznikne ďalší úložný priestor. Video spomína aj vyklápacie stolíky, roletky na dverách, panoramatickú strechu a kompletne sklopateľné operadlo spolujazdca, ktoré zvyšuje použiteľnosť auta pri rodinnom využití.

Cena a výbava

Vo videu sa pracuje s tým, že 5008 2.0 BlueHDi patrí do vyššej cenovej kategórie a niektoré prvky výbavy, ako nočné videnie, môžu byť zaujímavejšie než príplatkový Grip Control. Výbava GT je pritom vnímaná ako verzia s výraznejším vizuálom a čiernymi doplnkami.

V ponuke motorov zaznieva aj kontext iných verzií 5008 po facelifte: benzínový 1.2 PureTech 130, benzínový 1.6 PureTech 180 a naftový 1.5 so 130 k a 300 Nm. Pre testované auto však zostáva podstatné, že ide o verziu s naftovým dvojlitrom a 8-stupňovým automatom.

Plusy a výhrady Peugeot 5008 facelift 2.0 BlueHDi z video testu

Plusy

  • veľkorysý priestor a veľmi dobrá variabilita interiéru
  • silný a kultivovaný naftový dvojliter s 8-stupňovým automatom
  • veľmi dobré odhlučnenie aj na diaľnici
  • nočné videnie a kvalitné LED svetlá
  • praktické riešenia pre rodinu vrátane tretieho radu sedadiel a sklopného sedadla spolujazdca

Výhrady

  • tretí rad je skôr pre deti alebo na krátke presuny
  • tri samostatné detské sedačky sa tam neuložia úplne ideálne
  • Grip Control autor považuje za zbytočný príplatok
  • 19-palcové kolesá by podľa neho mohli byť na komfort ešte tvrdšie, než je ideálne