Zhrnutie video recenzie auta Peugeot 508 GT (2018)

Peugeot 508 GT (2018) je v tomto videu predstavený cez jazdu po Col de Turini, kde sa ukázal jeho športový charakter, adaptívny podvozok aj benzínový motor s výkonom 225 koní. Recenzia sa sústredí na riadenie, prevodovku, komfort, i-Cockpit a to, ako si auto poradilo s úzkymi a technickými horskými úsekmi.

Peugeot 508 GT (2018) je vo videu zachytený v pohybe na legendárnej ceste Col de Turini, kde sa najviac ukázal jeho šoférsky charakter. Recenzent sa sústredí na to, či označenie radikálny sedan znamená len bezrámové okná, alebo aj skutočne zaujímavý jazdný prejav.

  • verzia GT má adaptívne tlmiče a nastaviteľný podvozok
  • auto pôsobí šoférsky a v serpentínach baví riadením aj podvozkom
  • v interiéri zaujme i-Cockpit, 10-palcový displej a bezdrôtové nabíjanie
  • na palube sú aj asistenčné systémy vrátane adaptívneho tempomatu so stop and go
  • recenzent ocenil tuhosť karosérie, výhrady mal k navigácii a niekedy aj k prevodovke

Motor, výkon a krútiaci moment

Vo videu sa testuje benzínová verzia GT so 225 koňmi a s krútiacim momentom 300 Nm. Recenzent zdôrazňuje, že práve týchto 300 Nm je citeľných v nižších otáčkach a pri pokojnejšom tempe pomáhajú autu pôsobiť uvoľnene a svižne zároveň.

Pri ostrejšej jazde však už motor a prevodovka nevyvolávajú dojem vyslovene športového hot hatchu, skôr vyváženého GT sedanu. Výfuk najsilnejšej motorizácie podľa videa nemá extra výrazný zvuk, takže auto nestavia na akustickom efekte, ale najmä na jazdnom prejave.

Prevodovka a pohon

Recenzent jazdil s automatickou prevodovkou a opakovane sledoval jej správanie v športovom režime. Pri bežnejšom zaobchádzaní reaguje dobre a vie sa oprieť o krútiaci moment, no pri dynamickej jazde sa niekedy javí ako nerozhodná a nie vždy podrží vysoké otáčky tak, ako by si vodič želal.

Pri manuálnom radení sa správanie zlepšilo a pri stúpaní na Col de Turini auto lepšie vyhovelo vodičovým požiadavkám. Video zároveň ukazuje, že 508 GT má dobrú trakciu aj pri náročnom výjazde do kopca a napriek ostrým úsekom nejde výrazne po nose.

Spotreba paliva v meste, na okreskách alebo na diaľnici

Vo videu zaznelo, že pri bežných cestách bola spotreba 8 litrov na 100 km. Po ostrej jazde na horských úsekoch na Col de Turini už mala byť vyššia, no presná hodnota nebola v transcripte uvedená.

Keďže jazda prebiehala v náročnom horskom teréne, spotreba sa hodnotí skôr v kontexte dynamickej jazdy než v typickom mestskom alebo diaľničnom režime. Presný rozdiel medzi jednotlivými typmi trás video neuvádza.

Jazdné vlastnosti a komfort

Najväčšou témou videa sú jazdné vlastnosti Peugeot 508 GT (2018). Recenzent opakovane chváli riadenie, ktoré v serpentínach pôsobí presne a prirodzene, bez potreby prechytávať ruky na volante. Auto ho podľa vlastných slov baví a v náročných zákrutách sa správa presvedčivo.

Veľmi dobre obstál aj adaptívny podvozok. V komfortnom režime síce nevyžehlí úplne ostré krátke nerovnosti, ale v bežnej jazde pôsobí príjemne. V športovom nastavení je tuhší, no 19-palcové kolesá podľa videa neznamenali neprimerané trasenie. Chválená bola aj tuhosť karosérie, ktorá sa na vlnitom povrchu prejavila veľmi dobre.

Sedadlá vo verzii GT sú skôr komfortné než vyslovene pretekárske, no v ostrých zákrutách poskytovali dostatočnú oporu. Pre vodiča bolo dôležité, že sa z nich „nevypadával“ a nebolo treba hľadať tvrdšie športové kreslá.

Interiér, ovládanie a výbava

Interiér je postavený na i-Cockpite, ktorý recenzent vníma ako mierne polarizujúci, no jemu vyhovuje. Posed mu sedí a výhľad cez vyššie posunuté základné budíky je podľa neho dobrý. Zároveň oceňuje komornejší sedanovský pocit, ktorý kokpit vytvára.

Na stredovej konzole sa nachádza 10-palcový displej s menu ovládaným tradičnými klávesmi. Recenzent spomína aj ovládanie autorádia z volantu, zobrazovanie navigačných pokynov na head-up displeji a bezdrôtové nabíjanie mobilu s polstrovaným dnom úložného priestoru. Z praktického hľadiska chváli aj nové odkladacie priestory, ktoré v predchádzajúcej generácii neboli také použiteľné.

Kritickejší je k grafike navigácie, ktorá mu pripadá menej prepracovaná, než by čakal od novšej 508. Zároveň by podľa neho neškodil nový dizajn niektorých zobrazení v rámci head-up displeja.

Batožinový priestor, rozmery a praktickosť

Video sa batožinovému priestoru nevenuje podrobne a neuvádza jeho objem ani rozmery karosérie. Praktickosť sa skôr ukazuje cez vnútorné odkladacie priestory, kam sa zmestia dve fľaše a tiež mobilný telefón.

Recenzent oceňuje, že Peugeot pri tejto generácii počítal s tým, že v aute sa bude aj žiť. Práve preto hodnotí nové priehradky a priestor na uloženie vecí ako citeľné zlepšenie oproti predošlej 508.

Cena a výbava

Presná cena v transcripte nezaznela, no video pracuje s výbavou verzie GT. Tá zahŕňa adaptívne tlmiče, športovejšie nastavenie podvozka, 19-palcové kolesá, adaptívny tempomat so stop and go a bezdrôtové nabíjanie telefónu.

Vo videu sa zároveň spomína, že auto má aj asistenčné systémy na úrovni autonómneho riadenia 2. stupňa. Recenzent však jasne hovorí, že 508 chce najmä šoférovať sám, nie nechať sa viesť elektronikou.

Plusy a výhrady Peugeot 508 GT (2018) z video testu

Plusy

  • presné a zábavné riadenie v serpentínach
  • presvedčivý podvozok s dobrým komfortom aj v športovom režime
  • tuhosť karosérie a istota v náročných horských úsekoch
  • príjemný i-Cockpit s dobrým výhľadom a praktickými odkladacími priestormi
  • dobrá trakcia a silný stred otáčok pri jazde do kopca

Výhrady

  • navigácia pôsobí graficky menej presvedčivo
  • prevodovka niekedy nepôsobí úplne rozhodne pri športovej jazde
  • výfuk najsilnejšej benzínovej motorizácie nemá výrazný zvuk
  • komfortný režim nevyžehlí úplne ostré krátke nerovnosti