Zhrnutie video recenzie auta Peugeot 308 2018

Peugeot 308 2018 v tomto video teste dostáva zhrnutie modernizácie, ktorá sa dotkla interiéru, techniky aj ponuky motorov. Najväčší dôraz padá na nové motory 1.5 BlueHDi, benzínový 1.2 PureTech, 8-stupňový automat Aisin a viaceré asistenčné systémy.

Video sa sústreďuje na modernizovanú Peugeot 308 z roku 2018 a na to, čo sa pri nej zmenilo oproti predchádzajúcej verzii. Najviac priestoru dostáva technika pod kapotou, ale zaznejú aj úpravy interiéru, svetiel a asistenčných systémov.

  • najväčšia zmena sa týka nových motorov a automatickej prevodovky
  • interiér si ponechal i-Cockpit, no dostal praktickejšie riešenie niektorých funkcií
  • pri výbave sa spomína adaptívny tempomat, monitorovanie mŕtveho uhla aj 180-stupňová kamera
  • recenzent oceňuje dynamiku benzínového aj naftového motora, no automat pri svižnej jazde občas podradzuje zbytočne často

Motor, výkon a krútiaci moment

V časti o technike zaznieva viacero motorov, ktoré boli pre modernizovanú 308 dôležité. V ponuke sa spomína nový naftový motor 1.5, ktorý nahrádza známejšiu 1.6 HDi. Slabšia verzia má 74 kW, teda 100 koní, silnejšia 96 kW, čiže 130 koní. Autor zároveň hovorí, že hlavným prínosom tejto jednotky majú byť nižšie emisie a nižšia spotreba.

Ďalším dôležitým motorom je naftový dvojliter s výkonom 180 koní, ktorý bol spojený s novou 8-stupňovou automatickou prevodovkou. V prehľade sa spomína aj benzínový 1.2 PureTech v silnejšej verzii 96 kW a 130 koní. Pri ňom zaznieva pochvala za veľmi peknú kultúru chodu a za to, že dobre maskuje trojvalcovú konštrukciu.

Prevodovka a pohon

Najväčšou novinkou v oblasti prevodovky je 8-stupňový automat od Aisinu, ktorý bol v čase videa dostupný najmä s naftovým dvojlitrom. V porovnaní s predchádzajúcim 6-stupňovým automatom má byť ľahší a má pomáhať znižovať spotrebu. V bežnom, pokojnom tempe radí jemne a plynulo, čo recenzent hodnotí pozitívne.

Pri svižnej jazde v kopcoch sa však ukazuje slabina známa aj z iných automatov Aisin. Prevodovka zbytočne často podradzuje a nepracuje dostatočne s krútiacim momentom. Pri benzínovej 1.2 PureTech sa spomína aj veľmi dobrá kombinácia so 6-stupňovým automatom, ktorú recenzent označuje za výbornú dvojicu.

Spotreba paliva v meste, na okreskách alebo na diaľnici

Video nepracuje s klasickým porovnávacím meraním spotreby v meste, na okreskách a na diaľnici, ale zaznieva niekoľko dôležitých údajov o úspornosti techniky. Nová 8-stupňová automatická prevodovka má podľa informácií z videa znižovať spotrebu motora až do 7 %.

Pri novej naftovej 1.5 sa spomína, že má priniesť nižšie emisie a nižšiu spotrebu, rádovo o 4 až 6 %. Zároveň sa hovorí, že oba naftové motory už spĺňajú emisnú normu Euro 6C. Presné hodnoty spotreby pre konkrétne jazdné prostredie však vo videu nezaznejú.

Jazdné vlastnosti a komfort

V jazde sa Peugeot 308 opisuje ako auto, ktoré aj po rokoch pôsobí stále sviežo a atraktívne. Recenzent oceňuje športovo tvarovaný malý volant a samotný koncept i-Cockpit. Spomína síce netradičné rozmiestnenie budíkov s rýchlomerom vľavo a otáčkomerom vpravo, no celkovo tento interiér hodnotí ako príjemný na používanie.

Pri jazdných dojmoch z motora 1.2 PureTech zaznieva pochvala za kultivovanosť a dynamiku. Naopak pri automate s naftovým dvojlitrom sa v svižnejšom tempe objavuje výhrada k častejšiemu podradzovaniu. Vo videu sa tiež spomína, že nový systém udržiavania v jazdnom pruhu vykoná iba prvú korekciu, aby vodiča upozornil, a nedrží auto nepretržite v strede pruhu.

Interiér, ovládanie a výbava

V interiéri sa podľa videa zmenilo viac praktických detailov. Veľmi pozitívne je hodnotené samostatné tlačidlo na vypnutie štart-stop systému, ktoré sa už nemusí hľadať cez menu. Druhou novinkou je kapacitný displej multimediálneho systému, ktorý reaguje rýchlejšie a presnejšie.

Okrem toho sa spomína aj viacero asistenčných a komfortných prvkov. K dispozícii je adaptívny tempomat, sledovanie mŕtveho uhla, systém núdzového brzdenia a širokouhlá parkovacia kamera s obrazom až v uhle 180 stupňov. Zaujímavosťou je aj to, že monitorovanie mŕtveho uhla vie vodiča upozorniť nielen na blížiace sa auto, ale aj korekciou volantu, ak by sa chcel do jeho dráhy zaradiť.

Naopak pri umele generovanom športovom zvuku cez reproduktory zaznieva výhrada, pretože recenzentovi nevyhovuje a chýba mu možnosť jeho vypnutia.

Batožinový priestor, rozmery a praktickosť

Vo videu sa neobjavujú konkrétne údaje o rozmeroch, rázvore ani o objeme batožinového priestoru. Praktickosť sa preto hodnotí najmä cez ovládanie, prehľadnosť a jednotlivé detaily kabíny. V tomto smere zaujme najmä samostatné tlačidlo štart-stopu a rýchlejší multimediálny systém.

Za praktický prvok možno považovať aj kameru so širokým uhlom záberu a bezpečnostné systémy, ktoré uľahčujú manévrovanie. Video však neponúka detailné čísla o kufri ani presnú priestorovú charakteristiku testovanej verzie.

Cena a výbava

V transcripte sa neobjavuje konkrétna cena testovanej Peugeot 308 z roku 2018. Z výbavy však zaznieva viacero dôležitých prvkov: adaptívny tempomat, systém udržiavania v jazdnom pruhu, sledovanie mŕtveho uhla, núdzové brzdenie a 180-stupňová parkovacia kamera.

Video zároveň naznačuje, že modernizácia sa netýkala len vzhľadu, ale aj techniky a elektronických asistentov. To z testovanej verzie robí auto, ktoré sa snaží posunúť vyššie nielen motoricky, ale aj výbavou a používaním v každodennej premávke.

Plusy a výhrady Peugeot 308 2018 z video testu

Plusy

  • kultivovaný a dynamický benzínový 1.2 PureTech 130
  • nový 8-stupňový automat radí pri pokojnej jazde jemne a plynulo
  • praktickejšie riešenie vypínania štart-stop systému samostatným tlačidlom
  • bohatšia ponuka asistenčných systémov vrátane 180-stupňovej kamery

Výhrady

  • automat pri svižnej jazde v kopcoch často zbytočne podradzuje
  • umelý športový zvuk cez reproduktory recenzentovi nevyhovuje
  • systém udržiavania v jazdnom pruhu neudržiava auto kontinuálne v pruhu