Zhrnutie video recenzie auta Peugeot Rifter XL 2019

Peugeot Rifter XL 2019 je v tomto videu predstavený ako predĺžená verzia Long s dôrazom na priestor, tretí rad sedadiel a praktickosť rodinnej malej dodávky. Recenzia sa zároveň venuje svetlej výške podvozka, jazdnému komfortu, odhlučneniu aj správaniu naftovej 1.5 s 5-stupňovým manuálom v meste aj mimo neho.

Video sa sústreďuje na Peugeot Rifter XL v predĺženej verzii Long a ukazuje najmä rozdiel oproti kratšiemu prevedeniu. V porovnaní s krátkym Rifterom je auto dlhšie o 35 cm a rázvor náprav je predĺžený o 19 cm. Recenzent sa venuje aj podvozku, priestoru v treťom rade a tomu, ako sa predĺžená karoséria prejavuje v každodennom používaní.

  • Predĺžená verzia Long má o 35 cm väčšiu dĺžku a o 19 cm dlhší rázvor.
  • Tretí rad ponúka nadpriemerný priestor pre nohy aj hlavu.
  • Sedadlá v druhom rade nie sú posuvné, krajné sa však dajú sklopiť do podlahy.
  • Dlhý rázvor zlepšuje pokoj a pohodlie na ceste.
  • V meste pôsobí 1.5 diesel s 5-stupňovým manuálom svižne, mimo mesta už menej ochotne.

Motor, výkon a krútiaci moment

Pod prednou kapotou je v teste stredná výkonová verzia naftového motora 1.5. Video neuvádza presný výkon ani krútiaci moment, preto ich nie je možné doplniť ako fakt. Zaznieva však, že tento agregát pôsobí ako motor určený vyslovene do mesta, kde má na prvých troch prevodových stupňoch výbornú dynamiku a do auta sa podľa recenzenta veľmi dobre hodí.

Za mestom sa už charakter motora mení. Pri jazde do kopcov alebo pri potrebe ťahať dlhšiu karosériu dopredu pôsobí dynamika ospalejšie a auto treba doslova „tlačiť očami“. Recenzent zároveň naznačuje, že s plne naloženým autom by bol prejav ešte pomalší. Pri dlhších trasách preto odporúča výkonnejšiu verziu 1.5 so 6-stupňovým manuálom.

Prevodovka a pohon

Testované auto je spojené s 5-stupňovým manuálom. V meste toto spojenie funguje podľa videa veľmi dobre, najmä v nižších rýchlostiach a na prvých troch prevodových stupňoch. Pri jazde mimo mesta sa však už ukazuje, že dlhšie a ťažšie auto motor viac zaťažuje a prevodové stupne nepôsobia tak presvedčivo.

Pohon v zmysle trakcie a správania auta nie je vo videu rozoberaný ako samostatný technický systém. Dôležitejší je pocit z prednej nápravy z osobných Peugeotov a z novej platformy prednej nápravy, vďaka ktorej sa s autom podľa recenzenta stále veľmi príjemne manévruje aj napriek dĺžke 4,8 metra.

Spotreba paliva v meste, na okreskách alebo na diaľnici

Video neobsahuje konkrétne čísla spotreby paliva, preto ich nemožno uviesť. Zameriava sa skôr na to, že testovaná naftová 1.5 pôsobí ako vhodná voľba do mesta, kde je jej prejav najprirodzenejší.

Pri vyšších rýchlostiach na diaľnici a obchvatoch sa viac prejavuje vysoká stavba karosérie, ktorá do interiéru púšťa viac hluku z obtáčania vzduchu. To je dôležitý postreh k použiteľnosti na dlhšie trasy, aj keď samotná spotreba v čísle zaznená nebola.

Jazdné vlastnosti a komfort

Rifter XL podľa videa získal dlhším rázvorom viac jazdného pokoja a pohodlia, najmä v ťahavých zákrutách. Zároveň platí, že pri manévrovaní je cítiť väčšia dĺžka auta, no aj napriek tomu patrí medzi obratnejšie predĺžené kompaktné dodávky. Veľkým plusom je podľa recenzenta veľmi príjemná ovládateľnosť v meste.

Najviac chvály smeruje na kultúru filtrovania nerovností a mäkkosť pruženia. Auto je podľa videa veľmi príjemné aj na nekvalitných bratislavských cestách. K dobrému komfortu prispievajú aj 16-palcové kolesá s vysokým profilom pneumatík. Odhlučnenie podvozka recenzent opäť chváli, hoci pri vyšších rýchlostiach už do kabíny preniká viac hluku od karosérie.

Interiér, ovládanie a výbava

V interiéri sa video sústreďuje najmä na usporiadanie sedadiel a praktické riešenia. Druhý rad sedadiel nie je posuvný, no krajné sedadlo sa dá sklopiť do podlahy, aby sa dalo prejsť dozadu. Recenzent zároveň upozorňuje, že tento spôsob nástupu do tretieho radu je nepraktický, hlavne v zime alebo pri špinavých topánkach.

Veľmi pozitívne však hodnotí tretiu radu sedadiel. Sedadlá sú plnohodnotné, majú nastaviteľnú opierku hlavy a ponúkajú veľkorysý priestor pre nohy aj hlavu. Výhoda verzie Long je aj v tom, že zadné sedadlá sú delené a dajú sa samostatne vyberať podľa potreby. Mechanizmus pôsobí jednoducho a po nasunutí na kotvu sedadlo samo zacvakne na miesto.

Batožinový priestor, rozmery a praktickosť

V tejto časti videa sa spomínajú najmä rozmery predĺženej karosérie a praktické detaily podvozka. Rifter XL má oproti krátkej verzii predĺžený rázvor o 19 cm a celkovo je dlhší o 35 cm. Priestor vzadu je využitý pre tretí rad, takže video sa nesústreďuje na klasický údaj o objeme kufra, ale skôr na univerzálnosť kabíny.

Pri praktickosti zaujme aj to, že spodná časť auta je podľa recenzenta dobre chránená plastovou ochranou. Hadičky aj káble sú zakryté a zadná náprava má podľa merania slušnú svetlú výšku. Vzadu je zároveň priestor aj na plnohodnotnú rezervu, ktorá v aute chýba, čo recenzent tiež spomína ako detail konštrukcie.

Cena a výbava

Video neuvádza konkrétnu cenu testovaného Peugeotu Rifter XL 2019. Z výbavy však zaznieva aspoň zmienka o 16-palcových kolesách s vyšším profilom pneumatík a o praktickom riešení sedadiel v treťom rade. Dôležitým detailom je aj plastová ochrana spodku karosérie, ktorá chráni hadičky a káble pod autom.

Plusy a výhrady Peugeot Rifter XL 2019 z video testu

Plusy

  • veľkorysý priestor v treťom rade sedadiel aj pre dospelých
  • komfortné pruženie a dobré filtrovanie nerovností
  • príjemná ovládateľnosť napriek dĺžke 4,8 metra
  • praktické delené zadné sedadlá s jednoduchým vyberaním
  • dobrá ochrana spodku karosérie plastovým krytím

Výhrady

  • nástup do tretieho radu cez sklopené krajné sedadlo je nepraktický
  • druhý rad nie je posuvný
  • motor je mimo mesta, najmä v kopcoch, citeľne lenivejší
  • pri vyšších rýchlostiach preniká do kabíny viac hluku od karosérie