Zhrnutie video recenzie auta Honda HR-V benzín vs. nafta

Honda HR-V benzín vs. nafta je video porovnanie dvoch verzií nového HR-V z roku 2016. Zhrnutie sa sústreďuje na atmosférický benzínový štvorvalec, naftovú 1.6, rozdiely v prevodovkách, spotrebe aj správaní na diaľnici, okreskách a v meste.

Nová Honda HR-V bola v čase videa predstavená ako model, na ktorý sa čakalo osem rokov. Porovnanie sa sústredí na benzínovú a naftovú verziu v rovnakej výbave a ukazuje, že nejde len o rozdiel v spotrebe, ale aj v charaktere motora, hlučnosti a celkovom dojme za volantom.

  • Honda HR-V ponúka veľa miesta vzadu a kufor s objemom 431 litrov.
  • V Európe sa nepoužíva pohon 4×4, pretože sa tu nepredáva.
  • Benzínová verzia je s CVT, diesel má šesťstupňový manuál.
  • Nafta je drahšia približne o 2200 eur, ale podľa videa úspornejšia o 1,6 l/100 km.
  • Benzín sa zahreje rýchlejšie a recenzentovi sa jazdne páčil viac.

Motor, výkon a krútiaci moment

Benzínová verzia využíva atmosférický štvorvalec s výkonom 96 kW, teda 130 koní. V transcripte zaznelo aj 155 Nm pri približne 4600 otáčkach za minútu. Naftová alternatíva je 1.6 s výkonom 88 kW, čiže 120 koní, a s krútiacim momentom 300 Nm dostupným od 2000 otáčok za minútu.

Rozdiel v charaktere je podľa videa výrazný. Benzín má typický Honda prejav, do približne 3800 až 4000 otáčok sa mu veľmi nechce a potom ožije. Diesel pôsobí silnejšie už od nízkych otáčok a jazda s ním je jednoduchšia, najmä pri bežnom tempe alebo pri stúpaní.

Prevodovka a pohon

Benzínová HR-V môže byť spojená aj s bezstupňovou prevodovkou CVT, zatiaľ čo diesel dostal v tomto porovnaní šesťstupňový manuál. Recenzent opisuje, že benzín má kratšie prvé tri stupne a potom nasleduje dlhší odskok pri vyšších prevodoch, čo podporuje dynamickejší pocit z jazdy.

Diesel má dlhšie prevody, ale nie sú vraj až tak extrémne, aby motor pôsobil dusene. V Európe sa zároveň neponúka pohon 4×4, takže porovnanie sa týka predokolky. V ľahšom teréne auto podľa videa zvládlo aj cúvanie do kopca či rozjazd po zastavení bez zásadných problémov.

Spotreba paliva v meste, na okreskách alebo na diaľnici

Vo videu sa pracuje s dlhším okruhom približne 150 km, ktorý zahŕňal diaľnicu, okresky, krátky terénny úsek aj mesto. Na diaľnici pri rýchlosti 130 km/h benzínový motor točil asi 3350 až 3400 otáčok za minútu a hlukomer ukazoval 88 dB. Palubný počítač benzínu po úseku ukázal 6,5 l/100 km, neskôr sa v celkovom prepočte dostal na reálnych 7,7 l/100 km.

Nafta bola v spotrebe úspornejšia. Palubný počítač ukázal rovných 6,0 l/100 km a podľa prepočtu to bolo o 1,1 litra viac. Celkový rozdiel medzi benzínom a dieselom vo videu vychádza presne na hodnotu, ktorú uvádza výrobca, teda 1,6 l/100 km v prospech dieselového motora.

Jazdné vlastnosti a komfort

Na okreskách a v zákrutách pôsobila benzínová verzia živšie a recenzent ju opisuje ako zábavnejšiu. Diesel je naopak komfortnejší, s lepším záťahom v nízkych otáčkach a s jednoduchším radením pri bežnej jazde. V priamom porovnaní zaznelo, že benzín je v HR-V hlučnejší než diesel, čo nie je častý výsledok, ale v tomto prípade to bolo podľa videa zreteľné.

Pri jazde hore Pezinskou babou benzínový motor podľa recenzenta pôsobil prirodzenejšie a viac zapadal ku charakteru Hondy. Diesel síce ponúkol viac sily v nízkych otáčkach, no jazdný zážitok bol vo videu hodnotený ako menej zábavný. Zároveň sa spomína, že diesel je približne o 80 kg ťažší, čo však v správaní auta nebolo výrazne cítiť.

Interiér, ovládanie a výbava

V interiéri sa spomína rýchle zahrievanie kabíny, ktoré bolo v prospech benzínovej verzie. Video porovnávalo aj čas, za ktorý sa motor a kabína zohrejú, a benzín vyhral túto disciplínu. Z praktického hľadiska recenzent ocenil vyklápateľné zadné sedáky, ktoré sú pre Hondy typické.

Pri porovnaní sa riešila aj hlučnosť v kabíne a rozdiel medzi benzínom a dieselom. Diesel podľa videa pôsobil kultivovanejšie a tichšie, pričom väčší podiel na hluku pri diaľničnom tempe mali aj veľké spätné zrkadlá a aerodynamický šum. Interiér teda nepôsobil len prakticky, ale aj ako miesto, kde sa rozdiely medzi oboma motorizáciami dajú dobre vnímať.

Batožinový priestor, rozmery a praktickosť

Honda HR-V ponúka podľa videa 431 litrov batožinového priestoru a veľa miesta na zadných sedadlách. Praktickosť dopĺňajú vyklápateľné zadné sedáky, ktoré pomáhajú pri prevoze vyšších predmetov. V časti s ľahkým terénom sa spomína aj ochrana predného nárazníka, ktorá vďaka gumenému prvku zvládla kontakt bez poškodenia.

Video ukázalo, že aj keď HR-V nemá v Európe pohon 4×4, v bežnej praxi a na ľahšom nespevnenom povrchu nebola podľa recenzie zásadným problémom. Auto zvládlo rozjazdy do kopca aj návrat po zastavení bez potreby uzávierky diferenciálu, hoci išlo o sucho a teda nie o najťažšie podmienky.

Cena a výbava

V rovnakom stupni výbavy bola dieselová verzia o 2200 eur drahšia než benzínová. Ako hlavný argument proti vyššej cene zaznela horšia návratnosť pri menšom rozdiele v dynamike, no zároveň aj nižšia spotreba nafty. Video tak stavalo rozhodnutie skôr na tom, či kupujúci uprednostní úsporu alebo jazdný charakter benzínu.

Plusy a výhrady Honda HR-V benzín vs. nafta z video testu

Plusy

  • veľa priestoru vzadu a 431-litrový kufor
  • benzínový motor sa rýchlo zohrieva a pôsobí živšie
  • diesel má silný záťah od nízkych otáčok a nižšiu spotrebu
  • vyklápateľné zadné sedáky zvyšujú praktickosť

Výhrady

  • v Európe chýba pohon 4×4
  • benzín je hlučnejší než diesel
  • dieselová verzia je v rovnakej výbave citeľne drahšia
  • benzín potrebuje viac otáčok, kým začne pôsobiť svižnejšie