Zhrnutie video recenzie auta Porsche 718 Cayman GT4
Porsche 718 Cayman GT4 je v tomto videu predstavené ako mimoriadne vycibrené športové auto, ktoré recenzent označuje za svoje doteraz najlepšie vodičské auto. Zhrnutie sa sústreďuje na atmosférický štvorlitrový šesťvalec, manuálnu prevodovku, okruhový charakter a veľmi silný celkový dojem z jazdy.
Porsche 718 Cayman GT4 je v zhrnutí videa vykreslené ako veľmi špeciálne športové auto, ktoré sa približuje charakteru väčšej a ikonickejšej 911. Recenzent oceňuje najmä to, že verzia GT4 zostala pri atmosférickom motore, aj keď bežné 718 Caymany išli cestou prepĺňaných štvorvalcov.
- GT4 má štvorlitrový plochý šesťvalec uložený v strede auta.
- Výkon 420 koní prichádza takmer pri 8000 otáčkach za minútu.
- Krútiaci moment 420 Nm je dostupný v pásme od 5000 do 6800 otáčok za minútu.
- Auto dostalo aj balík Club Sport s okruhovými prvkami.
- Vo videu zaznieva aj cena základného Caymanu GT4 98 000 €.
Motor, výkon a krútiaci moment
Hlavným technickým lákadlom Porsche 718 Cayman GT4 je atmosférický plochý šesťvalec s objemom 4 litre. Recenzent ho opisuje veľmi nadšene a považuje ho za „najtuhšie mäso“ celej verzie GT4, pričom práve tento motor odlišuje GT4 od ostatných 718 Caymanov s preplňovanými štvorvalcami.
Motor má podľa videa výkon 420 konských síl pri takmer 8000 otáčkach a krútiaci moment 420 Nm v rozsahu 5000 až 6800 otáčok za minútu. Veľký dôraz sa kladie na lineárny nástup výkonu bez turbokopancov, teda na súvislý ťah od nízkych otáčok až po vysoké otáčky.
Prevodovka a pohon
Na prenos výkonu slúži buď 6-stupňový manuál, alebo 7-stupňová automatická prevodovka PDK. Vo videu sa pracuje s manuálnou verziou a recenzent vyzdvihuje najmä to, že pri podradení vie auto samo vystreliť otáčky pomocou funkcie Auto Bleep, čiže automatického medziplynu.
Výhrada smeruje k prvým dvom rýchlostným stupňom, ktoré sú podľa viacerých majiteľov príliš dlhé. Zaznieva aj údaj, že na dvojku vie auto ísť až 130 km/h, čo sa v niektorých situáciách na okruhu javí ako priveľa. Pri podvozku a prenose síl sa spomína predná náprava prevzatá z 911 GT3 a zadná časť čiastočne odvodená z GT3.
Spotreba paliva v meste, na okreskách alebo na diaľnici
Video nepracuje s presnými hodnotami spotreby paliva. Zameriava sa skôr na charakter motora, jazdu v nízkych teplotách a na to, že ide o auto určené hlavne na zážitok, nie na úspornú prevádzku.
V tejto súvislosti zaznieva aj poznámka, že auto bolo obuté na pôvodných letných pneumatikách a podmienky neboli ideálne, takže agresívne skúšanie limitov sa v takom počasí neodporúčalo.
Jazdné vlastnosti a komfort
Najsilnejšou témou videa sú jazdné dojmy. Recenzent opisuje Cayman GT4 ako auto s výnimočne presným ovládaním, skvelou komunikáciou a veľmi silným rešpektom za volantom. Opakovane zaznieva, že ide o auto, ktoré je rýchle, no zároveň veľmi čitateľné a ľahko ovládateľné aj na náročných tratiach.
Veľmi sa chváli aj elektronika Porsche, ktorá dokáže v krízových situáciách rýchlo zasiahnuť bez toho, aby zbytočne spomaľovala jazdu. Auto je podľa videa civilizovanejšie než niektoré iné ostré Porsche, vrátane GT3, a dá sa predstaviť aj na bežné používanie, hoci okruhový charakter je stále veľmi výrazný.
Zaujímavá je aj zmienka o aerodynamike. Vo videu zaznieva, že proti prvej generácii GT4 je prítlak a aerodynamická účinnosť vyššia o 50 %, čo má pomáhať najmä pri vysokej rýchlosti a na trati. Recenzent zároveň hovorí o tom, že auto vie byť až príliš perfektné a surovosť v ňom vníma menej intenzívne, než by sám preferoval.
Interiér, ovládanie a výbava
Interiér je opísaný ako malý, kompaktný a mimoriadne prehľadný. Veľký dôraz sa kladie na ergonómiu, ktorá má byť jednoduchá, no veľmi dobre zvládnutá. Recenzent chváli aj kvalitné materiály, Alcantaru a kombináciu s karbónom a červenými detailmi.
Výrazne sa spomína aj jednoduchý volant bez množstva tlačidiel, čo recenzentovi vyhovuje. Zaujímavým prvkom výbavy je balík Club Sport, ktorý prináša škrupinové sedadlá, integrovanú homologovanú klietku, hasiaci prístroj pre spolujazdca a 6-bodové bezpečnostné pásy.
Nasadanie do auta je podľa videa veľmi nízke a celkovo ide o kabínu, ktorá vodiča pevne obopína. Nízke displeje a jednoduché ovládanie klimatizácie majú podporovať to, aby sa vodič sústredil na jazdu a nie na zbytočné rušenie.
Batožinový priestor, rozmery a praktickosť
Video sa detailne nezaoberá batožinovým priestorom ani presnými rozmermi auta. Praktickosť je skôr naznačená cez pocit z kompaktnosti a cez to, že Cayman GT4 pôsobí ako auto orientované najmä na vodiča a na jazdu.
Recenzent však spomína, že by si vedel predstaviť jeho dennejšie používanie, hoci nízke nastupovanie, škrupinové sedadlá a celkový okruhový setup sú jasným signálom, že auto je primárne stavané na športový zážitok.
Cena a výbava
Vo videu zaznieva základná cena Porsche Cayman GT4 na úrovni 98 000 €. Zároveň sa pripomína, že do testovaného auta bol pridaný balík Club Sport a že keramické brzdy boli dostupné za príplatok, ktorý je vo videu označený ako veľmi vysoký.
Z pohľadu výbavy sa najviac spomína práve okruhová orientácia auta, teda škrupinové sedadlá, klietka, hasiaci prístroj a 6-bodové pásy. Recenzent tiež naznačuje, že práve v tejto cenovej hladine bude Cayman GT4 veľmi ťažko hľadať konkurenta, ktorý by ponúkol podobne presvedčivý celok.
Plusy a výhrady Porsche 718 Cayman GT4 z video testu
Plusy
- atmosférický štvorlitrový šesťvalec s lineárnym záťahom a vysokou ochotou točiť sa
- veľmi presná ergonómia, kvalitný interiér a jednoduchý volant bez zbytočností
- výborná čitateľnosť auta, skvelá ovládateľnosť a silný pocit prepojenia s vodičom
- okruhový balík Club Sport a funkcia automatického medziplynu Auto Bleep
- veľmi silný celkový vodičský dojem, ktorý recenzent označuje za svoj vrchol
Výhrady
- prvé dva prevodové stupne pôsobia príliš dlho
- škrupinové sedadlá a nízke nastupovanie znižujú komfort pri bežnom používaní
- auto je podľa recenzenta až príliš perfektné a menej surové, než by osobne preferoval
- v chladnom počasí a na letných pneumatikách sa neodporúča skúšať ostré limity
