Zhrnutie video recenzie auta Hyundai IONIQ 6 RWD 77,4 kWh
Hyundai IONIQ 6 RWD 77,4 kWh je predmetom tohto predstavenia a prvých jazdných dojmov. Video sa sústreďuje na aerodynamiku, zadný pohon, praktickosť, interiér, digitálne zrkadlá aj rýchle nabíjanie, pričom výsledkom je obraz auta určeného najmä na dlhé trasy.
Hyundai IONIQ 6 sa v tomto videu predstavuje ako verzia so zadným motorom, zadným náhonom, 18-palcovými kolesami a 77 kWh netto batériou. Práve kombinácia menších kolies a batérie má podľa videa prinášať najdlhší dojazd z dostupných konfigurácií. V úvode zaznieva aj to, že ide o prvé jazdné dojmy z auta, ktoré sa na Slovensku objavilo medzi prvými kusmi.
- Konkrétna konfigurácia: zadný motor, zadný náhon a 18-palcové kolesá.
- Video zdôrazňuje aerodynamiku s koeficientom odporu vzduchu 0,21.
- Vpredu je približne 45-litrový úložný priestor.
- Zadný kufor má podľa videa niečo cez 400 litrov a dopĺňa ho hlbší priestor pod podlahou.
- V interiéri zaujmú digitálne spätné zrkadlá, 360-stupňová kamera a množstvo odkladacích priestorov.
- Auto podporuje rýchle nabíjanie a v skúške na 150 kW stojane sa výkon ustálil približne na 142 až 143 kW.
Motor, výkon a krútiaci moment
Video pracuje s označením zadný motor, no presný výkon ani krútiaci moment pri tejto jazde neuvádza. Dôležitejšia je tu samotná konfigurácia pohonu, ktorá spolu s batériou a aerodynamikou určuje charakter auta. Recenzent opakovane upozorňuje, že práve táto verzia je z pohľadu efektivity a dojazdu veľmi zaujímavá.
Prevodovka a pohon
Hyundai IONIQ 6 je v tomto prípade zobrazený ako auto so задným pohonom. Video nepracuje s klasickou prevodovkou v zmysle spaľovacieho auta, skôr s jednoduchým elektrickým pohonom a viacerými úrovňami rekuperácie. Pri jazde sa spomína aj pohodlné radenie režimov pod volantom a dobrá práca s rekuperáciou v niekoľkých stupňoch.
Spotreba paliva v meste, na okreskách alebo na diaľnici
Keďže ide o elektromobil, v zhrnutí sa rieši elektrická spotreba a nie spotreba paliva. Video sa sústredilo najmä na diaľničnú jazdu okolo Bratislavy. V týchto podmienkach sa spotreba ustálila približne na hodnote 20 kWh na 100 km, a to oboma smermi s odchýlkou len približne desatiny. Recenzent zároveň pripomína, že pri tejto konfigurácii by malo auto patriť medzi veľmi efektívne aj v širšom porovnaní.
V súvislosti s dojazdom zaznieva údaj 614 km WLTP pre túto konfiguráciu. Video však zároveň upozorňuje, že presnejší obraz o spotrebe v meste a na okreskách prinesie až dlhší test.
Jazdné vlastnosti a komfort
Najsilnejším dojmom z jazdy je podľa videa komfort a ticho. IONIQ 6 pôsobí na ceste mimoriadne ticho, bez výrazného hluku od pneumatík a s iba jemným aerodynamickým svišťaním pri diaľničnom tempe. Podvozok je opísaný ako veľmi komfortný a auto má byť v tomto smere silné najmä na dlhých trasách.
18-palcové kolesá sú vnímané ako ideálne riešenie pre komfort aj dojazd. V porovnaní s 20-palcovými by mali prinášať lepší výsledok v efektivite aj jemnejšie naladenie. Video zároveň spomína, že auto má viacero asistenčných systémov, ktoré pomáhajú pri jazde v pruhoch a pri sledovaní okolia. Pri diaľnici pôsobí stabilne a pokojne, čo podporuje obraz komfortného krížnika na dlhé trasy.
Interiér, ovládanie a výbava
Interiér vyvoláva veľmi dobrý prvý dojem. Recenzent chváli materiály, mäkčené plochy aj celkové vypracovanie, ktoré nepôsobí lacno. Zaujímavým detailom sú netradične riešené výplne dverí, veľké odkladacie priestory a presunutie ovládania okien na stredovú konzolu. Tá je pevná, a preto sa dá využívať aj ako akýsi stolík.
V interiéri sa spomína bezdrôtové nabíjanie, USB-C konektory, veľké držiaky na nápoje, priehradka pod lakťovou opierkou aj ďalšie úložné miesta. Pred spolujazdcom je vysúvna zásuvka, ktorá rozširuje praktickosť kabíny. Výbava zahŕňa aj 360-stupňovú kameru s veľmi dobrým zobrazením, digitálne spätné zrkadlá, automatické funkcie klimatizácie a vyhrievanie či ventiláciu sedadiel podľa potreby.
Video zároveň pripomína nový softvér infotainmentu, ktorý už vie plánovať nabíjanie po ceste aspoň základným spôsobom. Prechod z iných modelov Hyundai má byť vďaka logike menu a ovládaniu prirodzený.
Batožinový priestor, rozmery a praktickosť
IONIQ 6 má dlhú, aerodynamicky tvarovanú karosériu s dĺžkou takmer 4,9 metra. Rázvor má mať takmer 3 metre, čo sa podpisuje pod priestor v kabíne. Zadné dvere sú podľa videa mimoriadne veľké a nástup dozadu pripomína luxusnú limuzínu.
Vzadu je pre pasažierov dostatok miesta na nohy aj na hlavu, pričom recenzent vyslovene chváli dlhý a dobre tvarovaný sedák. Zadní cestujúci majú k dispozícii vyhrievanie sedadiel, ventilačné výduchy a dvojicu USB-C portov. V kufri je podľa videa niečo cez 400 litrov, pričom batožinový priestor dopĺňa aj približne 15-centimetrový priestor pod podlahou vpredu aj vzadu. Vpredu je navyše približne 45-litrový frunk, ktorý už nie je len na káble.
Praktickosť podporuje aj možnosť sklápania zadných sedadiel z batožinového priestoru. Video však upozorňuje, že chýba otvor na dlhé predmety a že nákladací otvor kufra nie je vhodný na väčšie predmety typu chladnička.
Cena a výbava
Vo videu sa presná cena testovaného auta neuvádza. Zaznieva však, že digitálne spätné zrkadlá sú súčasťou príplatkového paketu za viac ako 1000 eur. Naopak, zaujímavou informáciou je, že Hyundai má podľa videa už v základe aspoň jednu interiérovú V2L elektrickú zásuvku. Spomína sa tiež, že vybrané konfigurácie s veľkou batériou môžu ponúknuť priaznivú kombináciu ceny, dojazdu a výbavy.
Plusy a výhrady Hyundai IONIQ 6 RWD 77,4 kWh z video testu
Plusy
- veľmi vysoký komfort a nízka hlučnosť počas jazdy
- výborná aerodynamika a s ňou spojená efektivita
- rýchle nabíjanie s dobrými výkonmi aj na 150 kW stojane
- priestranný interiér vzadu a prekvapivo dobrý úložný priestor vpredu
- bohatá výbava s 360-stupňovou kamerou a viacerými praktickými detailmi
Výhrady
- digitálne spätné zrkadlá si vyžadujú zvyk a recenzent by si ich nepriplácal
- zvukové upozornenie na prekročenie rýchlosti pôsobí otravne
- chýba otvor na dlhé predmety do interiéru
- nákladací otvor kufra nie je ideálny na väčšie predmety
