Zhrnutie video recenzie auta Kia Sportage

Kia Sportage v tomto videu vystupuje pri cestovaní s prívesom ProCamp BUSHCAMP a v hybridnej verzii, pričom zhrnutie sa sústreďuje na ťahanie, spotrebu, praktickosť aj obývanie trailera. Video zároveň ukazuje, ako si auto poradilo s nočnou jazdou, horskými cestami, kempovaním aj návratom zo Slovinska.

Video sa sústreďuje na Kia Sportage s hybridným pohonom pri ťahaní prívesu ProCamp BUSHCAMP, ktorý vznikol v spolupráci ProCamp a Easygoing. Recenzenti počas cesty zo Slovenska cez Rakúsko a Taliansko do Slovinska sledujú najmä správanie auta s približne tonovým prívesom, spotrebu, trakciu prednej nápravy, hlučnosť v kopcoch a praktickosť celého súpravy v reálnych podmienkach.

  • Pri jazde s prívesom sa ukázala plynulosť hybridu pri rozjazdoch a manévrovaní.
  • Predná náprava zvládala záťaž lepšie, než sa pôvodne očakávalo.
  • Regenerácia a brzdenie pomáhali pri dlhých klesaniach.
  • V kopcoch bol pohon citeľne hlučný, najmä pri vyšších otáčkach.
  • Recenzenti si všimli, že pri niektorých situáciách by sa hodil aj pohon 4×4.

Motor, výkon a krútiaci moment

V transcripte sa Kia Sportage opisuje ako hybrid s 1,6-litrovým štvorvalcom. Presný výkon ani krútiaci moment sa v zázname neuvádzajú, no z jazdných dojmov je zrejmé, že motor zvláda ťahať približne tonový príves a pri záťaži sa vie držať aj okolo 2 900 až 4 000 otáčok za minútu. V kopcoch bol pohon počuteľný, ale zároveň pôsobil dostatočne dynamicky na to, aby súprava postupovala aj na serpentínach.

Hybridná časť pomáhala pri rozjazdoch z miesta aj pri pomalých zákrutách. Recenzenti viackrát spomenuli, že elektrická podpora zlepšuje pocit z ťahu a pomáha spaľovaciemu motoru tam, kde by klasický pohon pôsobil namáhanejšie.

Prevodovka a pohon

V zhrnutí videa sa neobjavili presné technické údaje o prevodovke, no opakovane zaznelo, že ide o hybrid s predným pohonom. Pri manipulácii s prívesom a pri pohybe v kempe bol štart a rozjazd veľmi plynulý. Pri cúvaní sa navyše ukázalo, že kamera pomáha pri presnom postavení súpravy a pri napájaní prívesu.

Recenzenti oceňovali, že hybridný systém umožňuje tichý pohyb po kempe a pomáha pri rozbehu s ťažkým prívesom. Zároveň však zaznelo, že v niektorých situáciách by bol podľa nich vhodnejší pohon 4×4, najmä pri horších podmienkach alebo v zime.

Spotreba paliva v meste, na okreskách alebo na diaľnici

Spotreba bola jednou z hlavných tém videa. Po 150 km ťahania prívesu sa uvádzala hodnota 8,3 l/100 km, pričom predtým bola spotreba 7,7 l/100 km. Na inom mieste zaznelo aj to, že po 22 km jazdy bol výsledok 3,1 l/100 km, čo recenzenti označili za veľmi dobrú hodnotu v hybridnom režime.

Na konci cesty padlo aj porovnanie: za približne 1 400 km mala súprava spotrebu 9,1 l/100 km, z toho 500 km bez prívesu a zvyšok s prívesom priniesol len asi o 2 litre viac na 100 km. Recenzenti preto hybridné riešenie hodnotili ako príjemné prekvapenie, keďže čakali výrazne vyššiu spotrebu.

Jazdné vlastnosti a komfort

Pri jazde s prívesom sa najviac prejavila plynulosť hybridu, tichý rozjazd v kempe a dobrá pomoc elektromotora pri ťažších momentoch. Recenzenti ocenili aj brzdenie pri dlhých klesaniach, kde regenerácia pomáhala nezaťažovať brzdy tak rýchlo ako pri bežnej jazde. Súprava pôsobila stabilne aj na horských cestách a v serpentínach nad jazerom Lago di Predil.

Výhrady smerovali najmä k hlučnosti v kopcoch a k tomu, že predokolka nemusí byť ideálna v náročnejšom teréne, na mokrej tráve alebo v zime. Na druhej strane sa ukázalo, že pri letnom cestovaní a bežných podmienkach si auto s prívesom poradilo lepšie, než sa spočiatku čakalo.

Interiér, ovládanie a výbava

Interiér videa netvorí klasický test kabíny Kia Sportage, ale skôr opis fungovania prívesu BUSHCAMP. Zaznelo však, že v aute pomáha kamera pri cúvaní s prívesom a že elektronika hybridu vie pracovať tak, aby pri státí a kempovaní zostali niektoré systémy napájané z batérie. To sa prejavovalo aj pri elektrickom režime pohybu po kempe.

V samotnom prívese sa spomína 500 W menič, 12/230 V výstup, 110 Wp solárny panel, LED osvetlenie interiéru a modularita priestoru. Bolo tiež vidieť, že vo vnútri sa dá pracovať, variť aj spať, pričom niektoré prvky sú nastaviteľné a odnímateľné podľa potreby.

Batožinový priestor, rozmery a praktickosť

Na praktickej stránke sa video venuje najmä prívesu ProCamp BUSHCAMP. Ten má nosnosť približne 400 kg, hmotnosť 950 kg, strechu s dynamickým zaťažením 95 kg a statickým zaťažením 260 kg. Vo vnútri je miesto pre dve dospelé osoby, no po pridaní strešného stanu môže kapacita narásť na štyri až päť osôb.

V zázname sa spomína aj 70-litrová nádrž na vodu pod posteľou, úložný box na výbavu, vyberateľné schránky v kuchynke, 35-litrová chladnička Engel a možnosť upraviť vnútro modulárne podľa toho, či má byť priestor skôr na spanie, prácu alebo prevážanie bicykla.

Cena a výbava

Presná cena Kia Sportage sa vo videu neuvádza. V prípade prívesu však recenzenti naznačili, že ide o prototyp a že kvalita použitých materiálov a komponentov môže vysvetľovať vyššiu cenu. Z výbavy sa spomína kuchynka, solárny panel, menič, LED osvetlenie, úložné riešenia, chladnička, vodný systém a možnosť pripojiť ďalšie prvky podľa potreby.

Pri hodnotení výbavy bolo cítiť, že nejde o jednoduchý obytný vozík, ale o premyslene zložený kempingový setup s dôrazom na modularitu a praktické používanie v teréne aj na cestách.

Plusy a výhrady Kia Sportage z video testu

Plusy

  • hybridný pohon pomáha pri rozjazdoch a pri ťahaní prívesu pôsobí veľmi plynulo
  • spotreba pri jazde s prívesom zostala podľa videa príjemne nízka
  • predná náprava prekvapila dobrou trakciou aj s nákladom
  • regenerácia pomáhala pri dlhých klesaniach a šetrila brzdy

Výhrady

  • v kopcoch je pohon hlučný a motor sa výraznejšie ozýva
  • predný pohon nemusí byť ideálny do zimy alebo do náročnejších podmienok
  • pri niektorých situáciách by recenzenti uvítali pohon 4×4