Zhrnutie video recenzie auta Subaru Impreza WRX STI (GD)
Subaru Impreza WRX STI (GD) je témou prvého dielu projektu, ktorý sa sústreďuje na rozobratie auta a plán prestavby od základov. V centre pozornosti je séria úprav smerujúcich k spoľahlivému fungovaniu, vyššiemu výkonu a zachovaniu použiteľnosti na bežné jazdenie aj športovejšie využitie.
Prvý diel projektu Subaru Impreza WRX STI z roku 2002 predstavuje východiskový stav auta aj smer, ktorým sa bude prestavba uberať. Ide o verziu GDB, teda jednu z prvých Imprez tejto generácie s prezývkou BugEye alebo Bugzilla. Auto prišlo v sériovom stave, no vo veľmi zlom technickom stave, pričom hlavným dôvodom kúpy bol podľa videa zachovalý základ karosérie bez nehody a bez lakovania.
- Auto je Subaru Impreza WRX STI z roku 2002, označené ako GDB.
- Ide o dvojlitrový turbom preplňovaný štvorvalec boxer.
- Karoséria bola základom projektu, pretože mala byť nebúraná a nelakovaná.
- Prestavba má smerovať k približne 400 k a asi 600 Nm pri dôraze na spoľahlivosť.
- Motor, prevodovka aj nápravy sa majú meniť alebo repasovať.
Motor, výkon a krútiaci moment
Pôvodne ide o dvojlitrový preplňovaný boxer, no projekt počíta s kompletnou prestavbou motora. Z pôvodnej zostavy sa mali použiť najmä hlavy valcov, ostatné časti sa riešia nanovo. V pláne je nový blok JDM SPEC C, pričom sa spomína kombinácia dielov zo série EJ20 a kľukového hriadeľa z EJ25. Tým sa motor posunie na objem približne 2,1 litra.
Cieľom nie je extrémne vyháňanie výkonu, ale postaviť bezpečné a dlhodobo použiteľné auto. Vo videu zaznelo, že cieľová meta je asi 400 koní a približne 600 Nm, pričom motor má byť postavený tak, aby tieto hodnoty zvládal bez problémov. Spomínajú sa aj nové piesty, ojnice, krúžky, ložiská a originálne tesnenia Subaru. Do zostavy majú pribudnúť výkonnejšie vstrekovače, palivové rampy, regulátor tlaku paliva a silnejšie čerpadlo z nádrže.
Prevodovka a pohon
V aute sa nachádzala prevodovka z bežnej verzie WRX, no projekt počíta s návratom k originálnej STI prevodovke. V čase nahrávania bola k dispozícii jedna STI prevodovka z daného ročníka v dobrom stave, takže základ pohonu sa má opierať o pôvodné prevodové ústrojenstvo STI. V budúcnosti sa spomína aj prechod na prevodovku s DCCD, teda systémom, ktorý umožňuje ovládanie medzinápravového rozdelenia sily medzi prednú a zadnú nápravu.
Video sa venuje aj tomu, že pri takto upravenom aute nestačí mať len výkon, ale treba ho vedieť preniesť na cestu. Práve preto sa rieši aj ďalší postup pri podvozku, nápravách a brzdách. V rámci pohonu sa teda od začiatku pracuje s tým, aby výsledné auto nebolo len silné, ale aj použiteľné.
Spotreba paliva v meste, na okreskách alebo na diaľnici
Konkrétne údaje o spotrebe paliva vo videu nepadli. Zameranie tohto dielu bolo na stav auta, rozborku, plánovanú prestavbu motora a technické smerovanie projektu, nie na jazdu alebo meranie spotreby. Z kontextu však vyplynulo, že auto má byť použiteľné nielen na športovejšie jazdenie, ale aj na bežný presun, napríklad do práce.
Jazdné vlastnosti a komfort
Keďže ide o úvodný diel projektu, jazdné vlastnosti sa ešte nehodnotili v ostrej podobe. Vo videu sa skôr opisuje stav auta po kúpe a jeho potreba kompletnej obnovy. Zaznelo však, že Impreza je ťažšia približne o 200 kg než predchádzajúca generácia a zároveň pôsobí tuho. Zaujímavosťou sú aj bezrámové okná a veľmi dobré sedadlá, ktoré autor označil za jedny z najlepších, v akých kedy sedel.
Komfort a použiteľnosť sa v projekte spájajú s cieľom mať auto, ktoré zvládne viacero rolí. Majiteľ ho chce mať ako funkčný stroj na zimné šmýkanie, letné jazdenie a pokojne aj na cestu do práce. Základom je teda praktické a odolné auto, nie iba stavba na ukážku.
Interiér, ovládanie a výbava
Vo videu sa nevenujú detailom interiéru v klasickom zmysle, ale zaznelo niekoľko praktických zistení. Auto malo napríklad nefunkčne zapojené ostrekovanie intercoolera, ktoré po stlačení tlačidla striekalo na čelné sklo. To naznačuje, že v aute boli urobené rôzne neodborné zásahy ešte pred začiatkom projektu.
Spomenuté boli aj originálne športové sedadlá, ktoré recenzent hodnotil veľmi pozitívne, a tiež pracovné kolesá z iného auta, ktoré boli použité len dočasne. Na aute boli pôvodne iné disky, ktoré sa mali len prestriekať. Výbava teda nie je v tomto diele prezentovaná ako luxusný súbor prvkov, ale skôr ako základ stavu vozidla a niekoľko detailov, ktoré odhalili predošlé zásahy.
Batožinový priestor, rozmery a praktickosť
Presné rozmery ani objem batožinového priestoru vo videu nepadli. Praktickosť sa však spomína z pohľadu celej koncepcie auta. Impreza WRX STI má byť po dokončení projektu použiteľná na bežné jazdenie, ale aj na zimné vybláznenie či športovejšie využitie. Video navyše spomenulo, že karoséria je oproti predchádzajúcej generácii väčšia a ťažšia, pričom je stále zachovaný typický charakter tejto Imprezy.
V rámci aktuálneho stavu bolo auto úplne odstrojené a momentálne nepoužiteľné. Najbližšie kroky majú viesť k montáži náprav, oprave niektorých klampiarskych dielov a následne k stavbe motora. Práve praktická stránka prestavby je preto jednou z hlavných tém celého projektu.
Cena a výbava
Konkrétna cena auta ani presná finančná položka úprav vo videu nepadli. Zaznelo však, že pri kúpe rozhodoval najmä stav karosérie, nie počet kilometrov. Z technického hľadiska sa počíta s novým blokom Subaru, novými vnútornými dielmi motora, väčším intercoolerom ponechaným hore, originálnou STI prevodovkou a postupnou obnovou náprav, ložísk, silentblokov, čapov aj bŕzd.
Výbava sa tak v tomto videu rieši najmä z pohľadu technického základu a plánovaných dielov, nie ako klasický zoznam komfortných prvkov. Projekt sa od začiatku orientuje na funkčné a kvalitné technické riešenie, nie na efekt alebo vizuálne doplnky.
Plusy a výhrady Subaru Impreza WRX STI (GD) z video testu
Plusy
- zachovalý a nebúraný základ karosérie vhodný na rozsiahlu prestavbu
- plán na nový motor postavený z kvalitných dielov a originálnych komponentov Subaru
- cieľom je funkčné a použiteľné auto, nie len extrémny výkon
- zachovanie intercoolera hore, teda pôvodného riešenia STI
Výhrady
- auto prišlo vo veľmi zlom technickom stave a bolo úplne nepoužiteľné
- prezradili sa viaceré neodborné zásahy z minulosti, napríklad chybne zapojené ostrekovanie intercoolera
- prevodovka z bežnej WRX bola len dočasným riešením
- celý projekt vyžaduje kompletnú obnovu náprav, motoru aj viacerých dielov karosérie
