Zhrnutie video recenzie auta Honda Civic 1.5 VTEC Turbo

Honda Civic 1.5 VTEC Turbo je hlavným predmetom tejto prvej jazdy, v ktorej najviac zaujme nové šasi, ostré riadenie a motor s veľmi živým prejavom. Video sa sústreďuje na to, ako si nová generácia Civicu vedie na kľukatých cestách, čo ponúka pod plynom a aký dojem zanecháva po rýchlej jazde.

Nový Honda Civic v ročníku 2017 pôsobí podľa videa ako výrazne prepracované auto, ktoré stojí na novej platforme a používa nové motory. Recenzent ho označuje za jedno z najväčších prekvapení roka a vyzdvihuje najmä to, ako sa správa pri jazde na kľukatých cestách.

  • Najväčší dojem robí riadenie s variabilným prevodom, ktoré je veľmi ostré a presné.
  • Predná náprava vedie auto cez zákruty s veľkou istotou a presnosťou.
  • Motor pôsobí športovo, ale zároveň veľmi plynulo a kultivovane.
  • Pri náročnejšej jazde auto pôsobilo odolne, bez náznakov prehrievania či slabosti komponentov.
  • Recenzent spomína, že Civic má modernejší a komfortnejší charakter než staršie generácie, no stále si drží športový náboj.

Motor, výkon a krútiaci moment

Hlavnou témou videa je benzínový motor 1.5 VTEC Turbo s výkonom 134 kW, teda 182 koní. Recenzent ho opisuje ako skutočný šperk a klenot, ktorý dokáže pripomenúť atmosférický charakter japonských motorov, hoci ide o prepĺňaný agregát.

Motor má podľa videa veľmi plynulý nástup výkonu aj krútiaceho momentu. Turbo nástup nie je výrazne výbušný, no motor sa ochotne vyberá do otáčok a najkrajší vrchol má okolo 5 000 otáčok za minútu. Točilo by sa podľa recenzenta ešte ďalej, len elektronika zasahuje skôr, než by si motor technicky zaslúžil.

Vo videu zaznieva aj porovnanie s litrovým trojvalcom 1.0 VTEC Turbo s výkonom 95 kW, ktorý je v ponuke spolu s väčšou pätnástkou. Zmienka o konštrukcii motorov sa sústreďuje na technické riešenia ako ostrekovanie piestov olejom, sodíkom plnené výfukové ventily, elektrický termostat, variabilné olejové čerpadlo či odlišné riešenie rozvodov.

Prevodovka a pohon

Transcript nepracuje s detailným popisom samotnej prevodovky, no z jazdného prejavu je zrejmé, že motor je ladený na aktívnu jazdu a ochotne drží vysoké otáčky. Dôležitou časťou videa je správanie prednej nápravy pri prenose výkonu na cestu.

Pri suchom povrchu má auto podľa recenzenta s trakciou minimum problémov. Na mokrejšom alebo šmykľavejšom povrchu by však prednej náprave pomohol elektronický systém alebo ľahká verzia samosvorného diferenciálu. Spomína sa aj to, že vhodné sú skôr väčšie pneumatiky, pretože aktuálne obuté riešenie recenzent nepovažuje za ideálne pre takéto auto.

Spotreba paliva v meste, na okreskách alebo na diaľnici

Video neprináša konkrétne číselné údaje o spotrebe paliva ani samostatné merania v meste, na okreskách či na diaľnici. Zameriava sa najmä na to, ako motor pôsobí pri dynamickej jazde a ako sa správa pri vysokom zaťažení.

Recenzent zároveň naznačuje, že nový motor má byť efektívny aj vďaka technickým riešeniam zameraným na zníženie trenia a klepania, no konkrétna spotreba v tomto videu neodznieva.

Jazdné vlastnosti a komfort

Najsilnejšou stránkou auta sú podľa videa jazdné vlastnosti. Riadenie s variabilným prevodom je označené za neuveriteľne ostré, citlivé a presné. Na zatočených cestách vraj stačí držať volant správne a auto sa bez nutnosti prehmatávania ochotne skladá do zákrut.

Predná náprava vedie Civic veľmi presne a v kombinácii s citlivým plynom umožňuje presne dávkovať výkon pri výjazde zo zákrut. Recenzent chváli aj hydraulické silentbloky, ktoré tlmia vibrácie a obmedzujú ich prenos do riadenia. Cítiť to najmä ráno, keď je cesta ešte vlhká alebo trochu osolená.

Auto pôsobí športovo, no zároveň modernejšie a komfortnejšie než staršie Civicy. Na druhej strane práve športová stránka je v recenzii dominantná. Pri ostrej jazde motor, brzdy aj spojka pôsobia veľmi odolne a bez známok slabnutia, pričom brzdy sa dajú veľmi dobre dávkovať.

Interiér, ovládanie a výbava

O interiéri sa video venuje len okrajovo, preto sa sústreďuje hlavne na ovládanie auta za volantom. Recenzent opakovane chváli, ako dobre sa Civic riadi a ako prirodzene reaguje na pohyby volantu aj plynu.

Z výbavy sa v transcripte neobjavujú konkrétne položky, no zaznieva, že nové riešenia a celkové prevedenie auta pôsobia modernejšie než v minulosti. Dôležitý je aj pocit, že technika podvozka a karosérie bola navrhnutá s dôrazom na tuhosť.

Batožinový priestor, rozmery a praktickosť

Vo videu sa nehovorí o batožinovom priestore ani o konkrétnych rozmeroch. Praktickosť auta je len nepriamo prítomná v tom, ako recenzent opisuje správanie podvozka, karosérie a použiteľnosť pri bežnej aj ostrej jazde.

Spomína sa, že karoséria bola postavená s dôrazom na tuhosť, s použitím vysokopevnostnej ocele a vystužených častí v kritických miestach. To má pomáhať celkovej stabilite auta pri športovom zaobchádzaní.

Cena a výbava

Konkrétna cena v transcripte nezaznieva. Zaznieva však informácia, že na úvod sú pri novom Civicu v ponuke dva benzínové motory: základný 1.0 VTEC Turbo a silnejší 1.5 VTEC Turbo.

V rámci techniky sa spomínajú aj riešenia, ktoré majú podporiť efektivitu a odolnosť motorov, no video ich neviaže na konkrétnu cenovú hladinu ani výbavový stupeň.

Plusy a výhrady Honda Civic 1.5 VTEC Turbo z video testu

Plusy

  • veľmi ostré a presné riadenie s variabilným prevodom
  • výborné vedenie prednej nápravy v zákrutách
  • plynulý, športový a príjemne znejúci motor 1.5 VTEC Turbo
  • dobrá dávkovateľnosť bŕzd
  • odolný dojem pri tvrdej jazde

Výhrady

  • na šmykľavejšom povrchu by pomohol samosvorný diferenciál alebo lepšie riešenie trakcie
  • aktuálne obutie recenzent nepovažuje za ideálne pre toto auto
  • motor by si podľa neho zaslúžil otáčať sa ešte vyššie, než dovolí obmedzovač