Zhrnutie video recenzie auta Suzuki SX4 S-Cross 1.4 BoosterJet AllGrip

Suzuki SX4 S-Cross 1.4 BoosterJet AllGrip je predmetom video testu, ktorý porovnáva jeho správanie s Vitarou v ťažkých zimných podmienkach aj na bežnejších cestách. Zhrnutie sa sústreďuje na pohon AllGrip, režimy Snow a Lock, praktickosť interiéru, komfort na dlhých trasách aj na to, ako si preplňovaný 1.4 BoosterJet rozumie s automatickou prevodovkou.

Video sa venuje porovnaniu Suzuki SX4 S-Cross a Suzuki Vitara v náročných zimných podmienkach, ale zároveň pripomína aj technické a praktické rozdiely medzi oboma modelmi. Pri S-Crossi zaznieva, že modernizácia priniesla výraznejší dizajn, viac priestoru a lepšie spracovaný prejav v porovnaní s predošlou verziou.

  • pohon AllGrip je v oboch autách rovnaký a pracuje s elektromagnetickou medzinápravovou spojkou
  • režim Snow sa v snehových podmienkach ukázal ako veľmi účinný, najmä pri rozjazde a hľadaní záberu
  • režim Lock pomáhal v ťažšom teréne a pri zapadnutí, no v niektorých situáciách fungoval lepšie režim Snow
  • S-Cross pôsobí komfortnejšie než Vitara a viac orientovane na prejav osobného auta
  • v porovnaní s Vitarou ponúka viac priestoru vzadu aj väčší batožinový priestor

Motor, výkon a krútiaci moment

V texte sa spomína preplňovaný benzínový motor 1.4 BoosterJet, ktorý recenzent označuje za veľmi vitálny a jeden z najživších motorov vo svojej kategórii. Zároveň zaznieva, že ide o typický japonský motor: napriek prepĺňaniu sa rád vytáča, ale zároveň vie byť príjemne úsporný. Krútiaci moment ani presný výkon transcript neuvádza.

Prevodovka a pohon

Testované auto bolo v kombinácii s automatickou prevodovkou od japonskej firmy Aisin. Vo videu sa tiež vysvetľuje, že Suzuki ponúka pri benzínových motorizáciách klasický šesťstupňový automat Aisin, kým naftová 1.6 mala podľa autora videa šesťstupňový dvojspojkový automat. Pri pohone AllGrip zaznieva, že systém má voliteľné režimy a v ťažkom teréne pracuje cez medzinápravovú spojku veľmi presvedčivo.

Na snehu sa ukázalo, že pri hlbšom podklade pomáha najmä vypnutie ESP, následne režim Snow pre istý pohyb v koľajach a režim Lock pre razantnejší záber. Recenzent zároveň upozorňuje, že v extrémnych podmienkach sa oplatí skúšať, ktorý režim sa pre konkrétnu situáciu správa najlepšie.

Spotreba paliva v meste, na okreskách alebo na diaľnici

V súvislosti s motorom 1.4 BoosterJet zaznieva len všeobecné hodnotenie, že je príjemne úsporný a že automat sa snaží držať motor v čo najnižších otáčkach. Konkrétna hodnota spotreby paliva v transcripte neodznela. Zaznelo však aj to, že s automatickou prevodovkou sa spotreba nedá dostať na úroveň manuálu, najmä keď prevodovka pri jemnom pridaní plynu niekedy zbytočne podrží motor.

Jazdné vlastnosti a komfort

Pri jazdných dojmoch sa S-Cross opisuje ako komfortnejší než Vitara, čo súvisí najmä s dlhším rázvorom a celkovo civilnejším zameraním. Vo videu sa spomína aj vyšší komfort na dlhých trasách po diaľnici, kde pomáha adaptívny tempomat. K lepšiemu vedeniu stopy prispievajú pneumatiky s vyšším bočným profilom a prepracovaný posilňovač riadenia, ktorý už podľa autora nepôsobí tak hlucho okolo stredovej polohy ako v staršom teste.

V teréne video ukazuje, že pohon AllGrip vie v extrémnych zimných podmienkach preniesť výkon prekvapivo účinne. Aj v hlbokom snehu či na rozmoknutom a rozjazdenom povrchu dokáže auto postupovať po milimetroch a bez prudkého trhania. Zároveň sa však zdôrazňuje, že Vitara má v teréne výhodu lepšej svetlej výšky a kratšej karosérie, zatiaľ čo S-Cross boduje skôr väčším priestorom a komfortom.

Interiér, ovládanie a výbava

Modernizácia priniesla do interiéru lepší dojem z materiálov aj zapracovanie infotainmentu do stredu palubnej dosky. Vo videu sa tiež spomína, že výrobca zapracoval na potlačení vibrácií a hluku od motorového priestoru. Z výbavy sa ďalej objavuje adaptívny tempomat, LED denné aj stretávacie svetlá a LED zadné skupinové svetlá po vzore Vitary.

Pri porovnaní s Vitarou zaznieva aj praktický detail veľkého uhla otvárania zadných dverí, ktorý uľahčuje nastupovanie dozadu. Video tak naznačuje, že S-Cross sa snaží byť viac rodinne orientovaným autom s dôrazom na vnútorný priestor a každodennú použiteľnosť.

Batožinový priestor, rozmery a praktickosť

Rozdiel medzi Vitarou a SX4 S-Crossom sa vo videu vysvetľuje aj cez rozmery. S-Cross je dlhší o 13 cm, má o 10 cm dlhší rázvor, je širší a zároveň približne o 3 cm nižší. V praxi to znamená väčšie a vzdušnejšie auto s viac miestom vzadu.

Spomenutý je aj batožinový priestor, ktorý je v S-Crosse väčší o 55 litrov než vo Vitarte. Z praktických detailov zaznieva aj lepšia manévrovateľnosť Vitary v meste, no pre S-Cross sa ako výhoda uvádza väčší vnútorný priestor a pohodlnejší prístup dozadu.

Cena a výbava

V transcripte sa objavuje len historická poznámka, že pôvodné prijatie modelu SX4 S-Cross bolo slabšie aj preto, že bol väčší a drahší než SX4. Presná cena testovanej verzie však neodznela. Z výbavy a techniky sa dajú priamo potvrdiť najmä automatická prevodovka Aisin, pohon AllGrip, adaptívny tempomat, LED svetlá a infotainment presunutý do stredu palubnej dosky.

Plusy a výhrady Suzuki SX4 S-Cross 1.4 BoosterJet AllGrip z video testu

Plusy

  • veľmi účinný pohon AllGrip v snehu aj v rozbitom teréne
  • komfortnejší prejav než Vitara a lepší pocit na dlhých trasách
  • viac priestoru vzadu a väčší batožinový priestor než vo Vitarte
  • živý a zároveň úsporne pôsobiaci motor 1.4 BoosterJet
  • lepšie spracovaný dojem z interiéru po modernizácii

Výhrady

  • automatická prevodovka niekedy pri jemnom plyne zbytočne podrží motor
  • v extrémnom teréne má Vitara výhodu svetlej výšky a kratšej karosérie
  • v pôvodnom prijatí modelu zohrával rolu aj vyšší pocitový cenový posun oproti SX4