Zhrnutie video recenzie auta Citroën C3

Citroën C3 v prvej jazde ukázal úplne nový smer oproti predchádzajúcej generácii. Video sa sústredí na dizajn, priestor, interiér, základnú výbavu aj ponuku motorov, pričom nová C3 má osloviť personalizáciou, väčším rázvorom a praktickejším poňatím crossoveru.

Nový Citroën C3 bol vo videu predstavený ako jedna z najočakávanejších motoristických noviniek na Slovensku. Auto sa vyrába v trnavskom závode PSA a oproti predchádzajúcej generácii nemá okrem názvu prakticky nič spoločné.

  • nová C3 prichádza s robustnejším, crossoverovým vzhľadom
  • výrazná je možnosť personalizácie karosérie aj interiéru
  • oproti predchodcovi narástla do dĺžky aj rázvoru
  • zadné sedadlá majú byť v triede nadpriemerne priestranné
  • výbava Live už v základe zahŕňa aj viac než len úplný základ

Motor, výkon a krútiaci moment

Vo videu zaznelo, že pre novú C3 sú pripravené dva motory. Benzínový agregát je trojvalec 1,2 litra, ponúkaný v troch výkonových verziách 50, 60 a 81 kW. Najsilnejšia verzia má turbo a výkon 110 koní, pričom recenzent spomenul aj krútiaci moment 205 Nm.

Testovaná bola stredná benzínová verzia s výkonom 60 kW, teda 82 koní. Pri nej zaznelo, že trojvalec je na začiatku pri studenom štarte trochu hlučnejší a pôsobí „traktoroidne“, no neskôr sa zvuk hodnotil ako kultivovaný a dokonca celkom tichý.

V ponuke je aj diesel, pri ktorom bolo spomenuté, že pre C3 je vyhradený jeden 1,6-litrový motor s výkonom 55 alebo 73 kW.

Prevodovka a pohon

Transcript sa podrobne nevenoval konkrétnej prevodovke ani pohonu testovanej verzie. Zaznelo však, že ide o bežnú motorickú ponuku novej C3 so spaľovacími motormi, pričom dôraz bol skôr na charakter motora než na detailné technické riešenie prevodu výkonu na kolesá.

Spotreba paliva v meste, na okreskách alebo na diaľnici

Vo videu nepadla konkrétna hodnota spotreby paliva ani výsledky z mesta, okresiek či diaľnice. Zhrnutie sa preto opiera najmä o dojmy z motora, priestoru a výbavy, nie o presné meranie spotreby.

Jazdné vlastnosti a komfort

Najsilnejšou stránkou novej C3 má byť komfort. Recenzent vyzdvihol veľké kreslá, v ktorých sa sedí veľmi pohodlne, a zároveň pochválil volant, ktorý je primerane veľký, hrubý, dobre padne do ruky a nie je zbytočne prepchatý tlačidlami. Na spodnej strane je športovo skosený a ovláda sa len to najnutnejšie.

Priestor vzadu bol hodnotený pozitívne aj s ohľadom na výšku vodiča nad 180 cm. Podľa videa sa vzadu dá sedieť bez väčších problémov na kratšie trasy, hoci dlhá cesta do Chorvátska by už nebola ideálna. Celkovo sa nová C3 javí ako auto s dôrazom na pohodlie a praktickú použiteľnosť v bežnom každodennom jazdení.

Interiér, ovládanie a výbava

Interiér novej C3 nadväzuje na štýl posledných modelov Citroënu a zachováva vysokú mieru individualizácie. Rôzne časti palubnej dosky môžu byť vo viacerých farbách, rovnako sa dajú kombinovať aj farebné prvky karosérie a strechy. Video spomína aj zaujímavú novinku Connected Cam, teda zabudovanú kameru v aute, ktorá slúži na fotenie a natáčanie videí a dá sa prepojiť s aplikáciou v telefóne.

Pred vodičom už nie je menší digitálny displej ako pri C4 Cactus, ale klasické analógové budíky s otáčkomerom a tachometrom. Dominantou palubnej dosky je sedempalcový dotykový displej, cez ktorý sa nastavuje takmer všetko. Z videa zaznelo, že nie všetkým bude vyhovovať nutnosť preklikávať sa aj k nastaveniu klimatizácie, hoci po čase sa na to dá zvyknúť.

V základnej výbave Live sa spomína ESP, ABS, tempomat aj systém upozornenia na nechcené opustenie jazdného pruhu. Za príplatok alebo mimo základu je potrebné riešiť klimatizáciu a rádio.

Batožinový priestor, rozmery a praktickosť

Nová C3 sa oproti predchodcovi zväčšila. Dĺžka narástla o 49 mm na 3990 mm, šírka o 22 mm na 1750 mm a rázvor sa predĺžil o 79 mm. Auto je pritom o 54 mm nižšie, no práve dlhší rázvor má pomáhať priestoru na zadných sedadlách.

Vo videu zaznelo aj to, že C3 má 300-litrový batožinový priestor. V kombinácii s väčším vnútorným priestorom na zadných sedadlách má auto ambíciu osloviť najmä mladé rodiny a vodičov, ktorí chcú malé auto s praktickejším využitím.

Cena a výbava

Citroën C3 začína tesne pod hranicou 9000 eur. Zároveň nebolo prezentované ako úplne oholený základ, pretože už výbava Live obsahuje ESP, ABS, tempomat aj systém upozornenia na nechcené opustenie jazdného pruhu. V základe však treba doplatiť za klimatizáciu a rádio.

Plusy a výhrady Citroën C3 z video testu

Plusy

  • výrazne nový dizajn s crossoverovým a robustnejším štýlom
  • široké možnosti personalizácie exteriéru aj interiéru
  • veľmi pohodlné sedadlá a dobrý posed za volantom
  • priestrannejšia kabína a slušný priestor vzadu
  • už v základe zaujímavá výbava Live

Výhrady

  • ovládanie cez dotykový displej je menej pohodlné pri nastavovaní klimatizácie
  • v základe treba doplatiť za klimatizáciu aj rádio
  • pri studenom motore benzínový trojvalec pôsobí hlučnejšie
  • na dlhú cestu vzadu nemusí byť priestor ideálny pre vyšších cestujúcich