Zhrnutie video recenzie auta Renault 4

Renault 4 v prvých jazdách ukázal elektrické prevedenie s 52 kWh batériou, predným pohonom a dôrazom na komfort a praktickosť. Video sa sústredilo na dizajn s odkazom na originál, interiér plný recyklovaných materiálov, veľký kufor aj jazdný prejav na meste, okreskách a diaľnici.

Nový Renault 4 sa vo videu predstavil ako čisto elektrické kompaktné auto, ktoré nadväzuje na ikonického predchodcu z rokov 1961 až 1992, no zároveň sa snaží pôsobiť moderne a prakticky. Ide o prvé dojmy z jazdy vo Vroclave, kde sa autor sústredil najmä na dizajn, interiér, využiteľnosť a základné jazdné vlastnosti. Renault 4 je postavený ako univerzálne auto do mesta aj na bežné presuny a v teste sa ukázal ako pohodlnejšie naladený príbuzný Renaultu 5.

  • Renault 4 využíva elektrický pohon s predným náhonom.
  • Testovaná verzia mala 52 kWh batériu a výkonnejšiu motorovú verziu.
  • Vo videu zaznela spotreba okolo 16 kWh/100 km v zmiešaných podmienkach.
  • Renault uvádza dojazd 409 km podľa WLTP pre verziu s 52 kWh batériou.
  • Auto dostalo viacprvkovú zadnú nápravu a komfortnejšie nastavený podvozok.
  • V interiéri sa spomína 23,3 l úložných priestorov a sklopné sedadlo spolujazdca.

Motor, výkon a krútiaci moment

Renault 4 sa ponúka vo viacerých elektrických verziách a vo videu zaznelo, že k dispozícii bude výkon 110 kW aj slabšia verzia s 90 kW. Testované auto patrilo k výkonnejšiemu prevedeniu. Pri ňom recenzent uviedol aj hodnotu 245 Nm krútiaceho momentu. Elektromotor je umiestnený vpredu a poháňa predné kolesá, pod prednou kapotou teda nie je klasický spaľovací motor.

Prevodovka a pohon

Vzhľadom na elektrický pohon sa vo videu riešil najmä spôsob ovládania jazdy a rekuperácie. Renault 4 má tri stupne rekuperácie, ktoré sa ovládajú pádlami pod volantom. Pri najsilnejšom stupni sa aktivuje funkcia one pedal, takže auto sa dá v mestskom prostredí ovládať takmer len pedálom akcelerátora až do zastavenia.

Autor videa zároveň spomenul klasický volič smeru jazdy, ktorý pozná aj z iných modelov Renault. Pri zastavení sa auto samo zaradí do polohy P po odopnutí bezpečnostného pásu alebo po vypnutí vozidla. Renault 4 je postavený na platforme AmpR Small, ktorú zdieľa s Renaultom 5.

Spotreba paliva v meste, na okreskách alebo na diaľnici

Pri elektrickom Renault 4 sa vo videu hovorilo o spotrebe energie, nie o spotrebe paliva. V zmiešaných podmienkach, teda v meste, na okreskách aj na diaľnici, bola zobrazená hodnota približne 16 kWh/100 km. Recenzent zároveň povedal, že pri batérii s kapacitou 52 kWh je uvádzaný dojazd 409 km podľa WLTP a tento údaj považuje za reálny.

Spomenuté bolo aj nabíjanie. Renault 4 podporuje nabíjanie výkonom do 100 kW pri jednosmernom prúde a 11 kW pri striedavom prúde. Z 15 na 80 % sa má na rýchlonabíjačke nabiť za 30 minút. Vo videu zaznela aj podpora funkcií vehicle to load a vehicle to grid, pričom dostupnosť V2G bola v čase natáčania obmedzená len na Francúzsko.

Jazdné vlastnosti a komfort

Prvé jazdy ukázali, že Renault 4 je naladený komfortnejšie než Renault 5. Podvozok pôsobil mäkšie a plavnejšie, čo sa prejavilo aj pri jazde po okreskách. Recenzent zároveň vyzdvihol viacprvkovú zadnú nápravu, ktorá sa podľa neho podpisuje pod stabilné a vyspelé správanie auta aj pri vyšších rýchlostiach.

Pozitívne hodnotil aj odhlučnenie. Na diaľnici bol aerodynamický hluk menej výrazný, než čakal, k čomu prispieva aj akustické čelné sklo. Na panelovej ceste sa neozýval výrazný hluk od podvozka, takže celkovo pôsobil Renault 4 v tejto oblasti vyvážene. V najvyššej výbave auto váži 1462 kg, čo má byť vzhľadom na batériu aj výbavu prijateľná hodnota.

Vo videu zaznelo aj to, že auto má režimy comfort, Eco, Sport, Snow a All Terrain. Systém Extended Grip mení nastavenie ESP tak, aby sa Renault 4 vedel lepšie vyrovnať so snehom alebo horším povrchom. Recenzent preto spomenul, že sa s autom dá vyraziť aj na chatu či na menej spevnené cesty.

Interiér, ovládanie a výbava

Interiér Renaultu 4 stavia na retro prvkoch, ale zároveň aj na modernej technike. Vo videu zaznelo, že v kabíne je veľký podiel recyklovaných materiálov a auto má až 88,6 % recyklovateľnosť. Recenzent ocenil mäkké výplne dverí, príjemné materiály na volante, čalúnené plochy a celkovo dobrý pocit z kvality spracovania.

Pred vodičom je klasický virtuálny prístrojový štít s viacerými grafikami a na palube je infotainment OpenR Link s integrovanými službami Google. Tie zahŕňajú aj plánovač elektrických trás a auto podľa naplánovanej trasy pripravuje batériu na nabíjanie. Spomenutý bol aj hlasový asistent Renault využívajúci umelú inteligenciu ChatGPT.

Vo výbave nechýbali vyhrievané sedadlá, vyhrievaný volant ani fyzický panel na ovládanie ventilácie. Praktickosť podporujú aj menšie odkladacie priestory, nabíjacie miesto pre telefón a doplnky z 3D tlače, ktoré si možno konfigurovať podľa potreby. Kabína ponúka 23,3 litra úložných priestorov a zaujímavosťou je aj možnosť sklopiť sedadlo spolujazdca do roviny.

Batožinový priestor, rozmery a praktickosť

Renault 4 má kufor s objemom 420 litrov a jeho veko sa otvára elektricky. Zaujímavým detailom je veľmi nízka nakladacia hrana vo výške 607 mm, čo má uľahčiť manipuláciu s batožinou. Pod dnom kufra sa nachádza subwoofer audiosystému Harman Kardon a vo videu sa spomenula aj gumička s motívom francúzskej vlajky ako dizajnový detail.

Auto má dĺžku 4,14 m a rázvor je o 8 cm dlhší než pri Renault 5. Na zadných sedadlách recenzentovi s výškou 186 cm zostala na hlavu ešte malá rezerva, hoci priestoru na rozdávanie veľa nebolo. Pozitívne však zhodnotil čalúnenie, rovná podlaha, kapsička na telefón, veľké kapsy v sedadlách a jednoduchšie uchytenie detskej sedačky cez Isofix.

Praktickým bonusom je aj možnosť ťažného zariadenia. Renault 4 môže ťahať príves s hmotnosťou až 750 kg. Vo videu sa spomenulo aj to, že po sklopení predného sedadla je možné previezť predmety dlhé až 2,2 metra.

Cena a výbava

Renault 4 bude dostupný s dvoma batériami. Základná verzia so 40 kWh batériou má stáť od 29 500 eur, verzia s 52 kWh batériou od 32 500 eur. Vo videu sa zároveň spomínala najvyššia výbava, v ktorej sa testované auto pohybovalo. Výbava zahŕňa napríklad vyhrievané sedadlá, vyhrievaný volant, infotainment s Google službami, elektrické otváranie kufra či asistenčné systémy.

Plusy a výhrady Renault 4 z video testu

Plusy

  • komfortnejšie a plavnejšie naladený podvozok než pri Renault 5
  • veľmi dobré odhlučnenie vrátane akustického čelného skla
  • priestranný kufor s objemom 420 litrov a nízkou nakladacou hranou
  • praktický interiér s množstvom odkladacích priestorov a sklopným sedadlom spolujazdca
  • moderný infotainment s Google službami a plánovaním nabíjania

Výhrady

  • na zadných sedadlách nie je priestoru nazvyš
  • funkcia vehicle to grid bola v čase videa dostupná len vo Francúzsku
  • pri plnom využití elektrického auta je potrebné počítať s nabíjaním a nie klasickým tankovaním