Zhrnutie video recenzie auta Renault Arkana 1.3 TCe Mild Hybrid

Renault Arkana 1.3 TCe Mild Hybrid je predmetom prvej jazdy, ktorá sa sústredila na dizajn, priestor, techniku aj základný dojem z nového crossoveru Renaultu. Video zároveň ukazuje praktické detaily interiéru, fungovanie 7-stupňovej prevodovky EDC a orientačnú priemernú spotrebu 7,1 litra benzínu na 100 kilometrov.

Renault Arkana je v tomto videu predstavený ako automobil s karosériou v štýle kupé SUV, ktorý má podľa rozprávania priemery väčšie než by človek čakal z prvých obrázkov. Dôležitou témou je aj to, že európska verzia stojí na modernejšom technickom základe odvodenom od modelov Clio a Captur, pričom video sa sústreďuje najmä na prvú jazdu, interiér, priestor a základné jazdné dojmy.

  • Arkana má dĺžku výrazne nad 4,5 metra a rázvor 2,72 metra.
  • Batožinový priestor má objem 513 litrov, no medzipodlaha musí ísť dole.
  • V ponuke bola v tom čase verzia 1.3 TCe s výkonom 103 kW/140 k a mild-hybridnou podporou.
  • Manuálna prevodovka sa neponúkala, motor spolupracuje so 7-stupňovou dvojspojkovou prevodovkou EDC.
  • Všetky verzie majú pohon predných kolies.

Motor, výkon a krútiaci moment

Testovaná Arkana bola osadená štvorvalcom 1.3 TCe s výkonom 103 kW a 140 k. Video spomína aj mild-hybridný systém, teda štartovací motor-generátor, ktorý má spaľovaciemu motoru pomáhať pri zrýchľovaní. Zaujímavosťou je, že ide o 12-voltové riešenie s vlastným lítiovo-iónovým akumulátorom umiestneným pod sedadlom spolujazdca.

Motor podľa videa reaguje na plyn svižne, zabera od približne 1 400 otáčok za minútu a turbodiera je len veľmi málo citeľná. V dynamike sa teda nehovorí o športovom aute, ale o dôstojnej motorizácii pre Arkanu, ktorá pôsobí kultivovane a ochotne už v nižších otáčkach.

Prevodovka a pohon

Kombinácia s 7-stupňovou dvojspojkovou prevodovkou EDC je v texte hodnotená ako dobre zladená. Rozbehy sú plynulé, pri pokojnej jazde prevodovka drží otáčky nízko a v meste vie pri 50 km/h zaradiť aj piaty stupeň, čo znamená približne 1 400 otáčok za minútu. Pri potrebe akcelerácie podraďuje bez problémov, vrátane podraďovania pred zákrutou.

Video zároveň zdôrazňuje, že Arkana sa neponúka s manuálom a že všetky verzie majú výhradne pohon predných kolies. To znamená, že auto nie je určené na terén, aj keď svetlá výška 20 centimetrov dodáva určitú rezervu na horšie cesty.

Spotreba paliva v meste, na okreskách alebo na diaľnici

Keďže ide o prvú jazdu, spotreba je vnímaná len orientačne. Po približne 950 kilometroch na počítadle ukazoval palubný počítač priemernú spotrebu 7,1 litra benzínu na 100 kilometrov. V texte sa to označuje ako hodnota zodpovedajúca očakávaniu pre túto kombináciu motora a karosérie.

Video neponúka samostatné rozdelenie na mesto, okresky a diaľnicu v zmysle presných meraní, ale naznačuje, že pri pokojnej jazde prevodovka motor drží v nízkych otáčkach a mild-hybridná asistencia môže pomáhať pri miernom zrýchľovaní.

Jazdné vlastnosti a komfort

Arkana dostala podľa videa presne toľko športovosti, koľko si takéto imidžové auto zaslúži. Podvozok je tuhší, riadenie citlivé najmä okolo stredovej polohy a auto pôsobí ochotne zatáčať. Zároveň však neznie ako prehnane tvrdé, takže komfort ostáva na rozumnej úrovni.

Pri prejazde nerovností sa spomína, že Arkana skôr znervóznie na dilatačnej škáre alebo na sérii nerovností než aby vyslovene poskakovala. Dlhý rázvor prispieva k stabilite pri vyšších rýchlostiach a karoséria pôsobí dostatočne tuhým dojmom. Pri testovaní sa spomína aj kontrola zatvárania piatych dverí a drobný pohyb špár po prekrížení, no bez dramatického záveru.

Interiér, ovládanie a výbava

V interiéri vychádza palubná doska z modelu Captur a pôsobí krátko, kompaktne a vodič sedí blízko pri čelnom skle. Video chváli ergonómiu nových Renaultov, najmä to, že si vie vodič vypnúť asistenty a nastavenie sa po štarte zachová, rovnako ako stlmenie prístrojov či vypnutie start-stop systému. Oceňuje sa aj klasické ovládanie klimatizácie a možnosť využívať ovládač pod volantom na hlasitosť rádia.

Spomenuté sú aj sedadlá, ktoré sú pohodlné a podľa videa potešia aj v nižších výbavách. V testovanej verzii R-Sline sa objavujú červené detaily, náladové osvetlenie, imitácia karbónu a výraznejšie kolesá, no zároveň aj kritika na množstvo dekoratívnych prvkov, ako slepé mriežky či plastové koncovky výfuku. Pri prevodovke sa poznamenáva, že klasický mechanický volič je v tomto prípade namiesto joysticku vyhradeného pre hybrid.

Batožinový priestor, rozmery a praktickosť

Arkana je podľa videa väčšia, než pôsobí na prvý pohľad. Dĺžka je „ďaleko cez 4,5 metra“, rázvor má 2,72 metra a kufor ponúka 513 litrov. Praktickosť podporujú aj dvere natiahnuté až dole, vďaka čomu zostávajú prahy čisté.

Vzadu je priestor na kolená bez problému aj pre človeka s výškou 1,84 metra, ale vnútorná šírka je len niekde medzi malým autom a nižšou strednou triedou. Video tiež spomína, že konštruktéri sa snažili maximum priestoru „vybagrovať“ najmä vzadu a že v operadle je aj lakťová opierka.

Cena a výbava

V tomto videu sa nepracuje s konkrétnou cenou, ale zaznieva viac informácií o výbave a verzii. Spomenutá je výbava R-Sline s osemnásťpalcovými kolesami, dramatickejšie tvarovanými nárazníkmi a oranžovou metalízou Valencia. V texte sa zároveň hovorí o mild-hybridnej technike, o 7-stupňovej prevodovke EDC a o tom, že v ponuke bude aj hybrid a neskôr silnejšia verzia 1.3 TCe.

Plusy a výhrady Renault Arkana 1.3 TCe Mild Hybrid z video testu

Plusy

  • veľký kufor s objemom 513 litrov
  • dobrá ergonómia a prehľadné ovládanie v interiéri
  • kultivovaný priebeh 1.3 TCe a dobré zladenie s EDC
  • stabilita pri vyšších rýchlostiach a rozumný komfort podvozka
  • pohodlné sedadlá a použiteľný priestor vzadu

Výhrady

  • vzadu je cítiť obmedzenejšia vnútorná šírka
  • na nerovnostiach vie podvozok znervóznieť, najmä na sérii výtlkov alebo škár
  • množstvo dekoratívnych prvkov pôsobí na niekoho až príliš okázalo
  • pohon je výhradne predný, takže auto nie je určené do terénu