Zhrnutie video recenzie auta Toyota Aygo Cross

Toyota Aygo Cross 2022 je prvý dojem z úplne novej generácie malého modelu, ktorý sa z miniauta zmenil na minikrossover. Video sa sústreďuje na dizajn, interiér, motor, prevodovku, praktickosť aj dôvody, prečo si Toyota tento typ auta stále drží v ponuke.

Toyota Aygo Cross v roku 2022 prichádza ako úplne nová generácia auta, ktoré sa z pôvodného miniauta posunulo do formy malého crossovera. Video vysvetľuje, že tento posun má pomôcť oddeliť Aygo od väčšieho Yarisu a zároveň obhájiť vyššiu cenu. Základná cena na Slovensku štartuje od 11 995 eur a predaj má začať v polovici apríla.

  • Aygo Cross je postavené ako minikrossover s oplastovanou karosériou a predným náhonom.
  • V lepších výbavách dostáva full LED svetlá, 17- alebo 18-palcové kolesá a bohatšie multimediálne či audio riešenia.
  • Interiér pôsobí prekvapivo nápadito, no zadný priestor aj praktické detaily zostávajú skôr jednoduché.
  • Jednotkou v ponuke je atmosférický litrový trojvalec bez elektrifikácie.
  • Video upozorňuje aj na atypický rozmer pneumatík, absenciu rezervy a niektoré úsporné riešenia v základnej verzii.

Motor, výkon a krútiaci moment

Pod kapotou je výhradne atmosférický benzínový litrový trojvalec. V zázname zaznieva výkon 53 kW, teda 72 koní. Motor má pôvod v technike značky Daihatsu, debutoval už v roku 2004 a priebežne sa vylepšuje. V transkripte sa spomína aj to, že vstrekovanie zostáva nepriame.

Video zároveň jasne hovorí, že Aygo Cross nemá žiadnu elektrifikáciu, teda žiadny hybrid ani elektromotor. Z ponuky je to jediná motorizácia a má ísť skôr o jednoduché mestské riešenie než o dynamicky orientovaný agregát.

Prevodovka a pohon

Motor sa dá kombinovať so 5-stupňovou manuálnou prevodovkou alebo s bezstupňovou CVT prevodovkou. V zázname zaznieva aj poznámka, že CVT nahradila nie úplne podarený 5-stupňový robot z minulosti.

Pohon je výhradne predných kolies, takže nejde o verziu s pohonom 4×4 ani o technicky komplikovanejšie riešenie. Video zároveň pripomína, že auto stojí na úplne novom základe odvodenom od Yarisu.

Spotreba paliva v meste, na okreskách alebo na diaľnici

V staršom Aygu s týmto motorom zaznela mestská a diaľničná spotreba 6 litrov benzínu na 100 km a na okreskách 3,9 l/100 km. V závere videa sa však pracuje aj s výpočtom, podľa ktorého by pri reálnej spotrebe 3,6 l/100 km vychádzalo približne 83 gramov CO2 na kilometer. Autor zároveň porovnáva túto teóriu s realitou a spomína hodnotu 4,7 l/100 km, respektíve 107 gramov CO2.

Zhrnutie tak naznačuje, že pri tak malom aute bez elektrifikácie je nízka spotreba dôležitá aj kvôli emisným limitom, ktoré malé autá výrazne ovplyvňujú.

Jazdné vlastnosti a komfort

Video naznačuje, že nový technický základ z Yarisu by mal priniesť tuhšiu karosériu, vyššiu pasívnu bezpečnosť, viac asistenčných systémov a potenciálne aj lepšie jazdné vlastnosti. Recenzent je pritom zvedavý najmä na to, ako sa bude auto správať na veľkých kolesách.

V kabíne pôsobí Aygo Cross skôr ako bežné osobné auto než ako typické vyššie SUV. Posed nevzbudzuje pocit výrazne vyššej pozície a recenzent vníma skôr masívnu palubnú dosku. Predné sedadlá s integrovanými opierkami hodnotí ako vhodné do mesta a na krátke trasy. Zadná časť je určená skôr na kratšie presuny, keďže priestor aj prístup sú obmedzenejšie.

Interiér, ovládanie a výbava

Interiér je opísaný ako nápaditý a prekvapivo príjemný vzhľadom na triedu auta. Palubná doska má zaujímavý tvar a materiály pôsobia lepšie, než by sa čakalo v miniaute. Multimediálny systém môže mať 7-, 8- alebo 9-palcový displej a v najnižšej výbave sú len dva reproduktory. V testovanej verzii je audio systém JBL so šiestimi reproduktormi.

Prístrojový panel je minimalistický, ale funkčný. Kombinuje analógové riešenie s veľkým displejom palubného počítača. Oceňuje sa prítomnosť klasických mechanických ovládačov, napríklad na vypnutie systému Start-Stop. Na druhej strane výplne dverí sú jednoduché, miestami s priznaným plechom, ovládanie okien nemá automatický dojazd a podsvietenie je skôr úsporné.

Batožinový priestor, rozmery a praktickosť

Toyota Aygo Cross je oproti predchodcovi väčšia, dostupná iba s päťdverovou karosériou a pri porovnaní s Yarísom je vidno najmä nárast na šírke a rázvore. Vzadu je nástupný otvor malý a dvere sa neotvárajú do veľkého uhla, čo môže komplikovať napríklad montáž detskej sedačky. V druhej rade chýbajú aj výduchy kúrenia.

Batožinový priestor má podľa videa 231 litrov, čo je o 63 litrov viac než pri predošlom Aygu. V testovanej verzii je však objem znížený na 189 litrov kvôli subwooferu. Kufor je čalúnený, no podlaha aj plato sú skôr subtílne a na piatych dverách chýba madlo. Veľkou praktickou témou je aj absencia rezervného kolesa, dokonca aj dojazdového.

Cena a výbava

Základná cena na Slovensku je podľa videa 11 995 eur. Predaj má štartovať v polovici apríla. Za príplatok 700 eur môže mať auto plátenú strechu a v ponuke sú pestré farby karosérie vrátane zázvorovej béžovej, červenej chili, modrej borievky či zelenej kardamom.

Video zároveň upozorňuje na to, že aj najlacnejšia verzia má 17-palcové kolesá, pričom testované auto stojí na 18-palcových diskoch. Spomenuté sú aj rôzne stupne výbavy, ktoré prinášajú full LED svetlá, lepšie odhlučnenie kabíny a bohatšiu audio či multimediálnu techniku.

Plusy a výhrady Toyota Aygo Cross z video testu

Plusy

  • výrazný a nápaditý dizajn, ktorý sa podľa videa výrazne približuje štúdii Aygo Prologue
  • prekvapivo zaujímavý interiér s príjemnými materiálmi a zachovanými mechanickými ovládačmi
  • väčší kufor než pri predchodcovi a celkovo dospelejší technický základ z Yarisu
  • široká ponuka farebných kombinácií, väčších kolies a lepšej audio techniky vo vyšších verziách

Výhrady

  • atypický rozmer pneumatík môže skomplikovať rýchlu výmenu pri defekte a náhradné koleso sa nedodáva
  • zadný priestor je stále stiesnený a nástup dozadu nie je ideálny
  • v základnej verzii chýbajú niektoré prvky odhlučnenia aj praktické detaily, napríklad automatický dojazd okien
  • v testovanej verzii zmenšil subwoofer využiteľný objem kufra