Zhrnutie video recenzie auta Toyota Corolla Cross Hybrid
Toyota Corolla Cross Hybrid je hlavným predmetom tohto prvého dojmu zo statickej prezentácie na Slovensku. Video sa sústreďuje na dizajn, novú 5. generáciu hybridu, interiér, priestor vzadu aj praktické detaily vrátane kufra a výbavy.
Toyota Corolla Cross Hybrid sa vo videu predstavuje ako prvá Corolla v podobe plnohodnotného SUV, pričom v hierarchii značky sa má zaradiť medzi C-HR a RAV4. Ide o prvé metre auta na území Slovenska, ale iba v rámci statickej prezentácie, takže dojem vzniká najmä z obhliadky exteriéru, interiéru a z technických informácií, ktoré Toyota pri novinke ukázala.
- Corolla Cross debutovala v roku 2020 a na európsky trh prichádza až teraz.
- Video sa venuje novej 5. generácii hybridného pohonu.
- Pri 4×4 verzii je vzadu samostatný elektromotor s výkonom 30 kW, 41 koní a 84 Nm.
- V základe má kufor objem 425 litrov bez ohľadu na pohon.
- Interiér prináša 12,3-palcový digitálny prístrojový panel a 10,5-palcový multimediálny systém.
Motor, výkon a krútiaci moment
Hlavnou technickou novinkou je hybridná sústava 5. generácie. Konštruktéri sa podľa videa zamerali najmä na elektrickú časť, teda elektromotory a batériu, ale upravovali aj logiku planetovej prevodovky e-CVT. Zámerom bolo, aby odozva spaľovacieho motora na plyn pôsobila prirodzenejšie a motor nevybiehal tak ľahko do vysokých otáčok.
Na trh má ako prvý prísť dvojlitrový hybrid. Video spomína aj to, že cenovo dostupnejšia 1.8 sa objaví až približne o rok. Čisto benzínová verzia sa v Európe neplánuje. Pri dvojlitri sa uvádza kombinácia priameho aj nepriameho vstrekovania benzínu, pričom motor väčšinou používa obe riešenia. Nepriame vstrekovanie má pomáhať so zmesou a zároveň obmýva nasávacie kanály a ventily, čo má prispievať k obmedzeniu karbonizácie.
Pri vyššej záťaži a nad hranicou 2800 otáčok za minútu už motor využíva iba priame vstrekovanie. Vo videu sa zároveň spomína, že kvôli emisiám motor intenzívnejšie recirkuluje výfukové plyny.
Prevodovka a pohon
Toyota Corolla Cross používa planetovú prevodovku e-CVT a nová generácia hybridu má podľa videa upravenú aj jej logiku. Z pohľadu vodiča má byť reakcia na plynový pedál prirodzenejšia a súvislosť medzi záťažou a otáčkami motora lepšia než doteraz.
Video sa venuje aj rozdielu medzi predokolkou a verziou 4×4. Pohon oboch náprav je riešený typicky pre Toyotu samostatným elektromotorom vzadu. Ten dosahuje výkon 30 kW, 41 koní a 84 Nm. Tento modul je nový a nie je prevzatý z Yarisu ani z väčšej RAV4. Z užívateľského pohľadu je dôležité, že je schovaný v karosérii a v teréne ho neohrozujú prekážky. Spomína sa aj to, že štvorkolka by mala fungovať v celom rozsahu rýchlostí, nie iba do 70 km/h ako v Yarise.
Vzadu je pritom vždy viacprvková náprava bez ohľadu na to, či ide o predokolku alebo štvorkolku.
Spotreba paliva v meste, na okreskách alebo na diaľnici
V tomto videu sa neobjavili konkrétne jazdné merania spotreby, keďže išlo o statickú prezentáciu bez reálnej jazdy. Zaznela však informácia, že podrobnejšie technické parametre má autor zatiaľ iba k dvojlitru a že hybridný systém má priniesť vyšší kombinovaný výkon aj lepšiu dynamiku.
Keďže auto nebolo na značkách a nešlo o testovaciu jazdu, nepadli ani údaje o spotrebe v meste, na okreskách či na diaľnici.
Jazdné vlastnosti a komfort
Jazdné vlastnosti sa v tomto videu nedali overiť v plnom rozsahu. Autor síce naznačuje, že by sa na okreske dalo veľa vecí otestovať, no kvôli statickej prezentácii sa k tomu nedostal. Pri samotnej obhliadke však spomína, že Corolla Cross pôsobí rozmerovo blízko škodovému Karoqu, ktorý berie ako prirodzený komparačný bod.
Pri svetlej výške si autor pomáhal metrom a pod najnižším bodom, ktorým sa mu zdal výfuk, nameral približne 16 cm. Porovnanie so Škodou Karoq následne ukázalo veľmi podobnú výšku podvozka. Spomínajú sa aj 17-palcové kolesá v základe s pneumatikami 215/60 a 18-palcové kolesá 225/50 na prezentovanom aute.
Interiér, ovládanie a výbava
Palubná doska je podľa videa prakticky zhodná s ostatnými Corollami, no prináša novinky z faceliftu. Štandardom všetkých verzií je 12,3-palcový digitálny prístrojový panel a 10,5-palcová dotyková obrazovka nového multimediálneho systému. Obrazovka má úpravu proti odleskom a menu pôsobí prehľadnejšie než predchádzajúce riešenie.
Silným bodom má byť aj hlasové ovládanie, ktoré funguje v slovenčine. Vo videu zaznejú konkrétne príklady príkazov na nastavenie teploty a zavretie okna. Zmienka padla aj o novej funkcii cúvacej kamery, ktorá je 360-stupňová a zobrazuje aj priestor pod autom. Autor ju považuje skôr za efektnú než vyslovene praktickú, no ide o zaujímavú funkciu prezentovanej verzie.
Pri svetlách video rozlišuje pokročilé diódové svetlá so sériovým nasadením na dvoch vyšších stupňoch výbavy. Ich maximom je automatické prepínanie stretávacieho a diaľkového režimu, pričom matrixová funkcia zatiaľ nie je k dispozícii. V základe sú tiež LED projektory pre stretávacie aj diaľkové svetlá, no s jednoduchším denným svietením a žiarovkovými smerovkami.
Batožinový priestor, rozmery a praktickosť
Toyota Corolla Cross má podľa videa dĺžku 4,46 m a rázvor 2,64 m. Pri porovnaní so Škodou Karoq zaznieva, že v niektorých rozmeroch sú autá veľmi blízko. Vzadu autor hodnotí priestor pre kolená ako lepší v Corolle Cross, zatiaľ čo v šírke v oblasti lakťov hovorí o remíze.
Operadlo zadných sedadiel sa dá aspoň trochu polohovať a dvere sa otvárajú do dostatočne veľkého uhla. Kufor má v základnom usporiadaní objem 425 litrov bez ohľadu na to, či ide o predokolku alebo štvorkolku. Praktickosť má znižovať vyššie uložená podlaha, trochu nižšie otváranie piatych dverí a chýbajúce vodiace koľajničky pre roletku.
Rozdiel medzi verziami je aj v dojazdovom kolese: do predokolky si ho možno priplatiť, do štvorkolky sa už nezmestí. Kufor je zároveň členitý a na pravej strane sa pod plastom nachádza 12-voltový akumulátor. Výroba európskej verzie už beží v japonskej Takaoke.
Cena a výbava
Video neuvádza konkrétnu cenu testovanej verzie. Z výbavy však zaznieva viacero dôležitých detailov, ktoré Corolla Cross prináša už v tejto fáze predstavenia. Štandardom je digitálny prístrojový panel a nový multimediálny systém, pri vyšších verziách sú dostupné pokročilé diódové svetlá a pri prezentovanom aute aj 360-stupňová kamera s pohľadom pod vozidlo.
Pri svetlách sa spomína, že základ aj vyššie stupne používajú LED projektor pre stretávacie a diaľkové svetlá, rozdiel je skôr v detaile denných svetiel, smeroviek a automatickom prepínaní režimov. Výbavové rozlíšenie sa teda vo videu ukazuje najmä cez svetlá, infotainment a niektoré komfortné prvky.
Plusy a výhrady Toyota Corolla Cross Hybrid z video testu
Plusy
- nová 5. generácia hybridného pohonu s prirodzenejšou reakciou na plyn
- prehľadnejšie menu nového multimediálneho systému
- hlasové ovládanie v slovenčine
- 360-stupňová kamera so zobrazením priestoru pod autom
- slušný priestor vzadu a 425-litrový kufor
Výhrady
- video je iba zo statickej prezentácie, takže jazdné vlastnosti sa nedali overiť
- autor spomína, že niektoré funkcie infotainmentu ešte nefungovali úplne správne
- matrixové svetlá Toyota zatiaľ nenúka
- krycia roletka kufra by bola praktickejšia s vodiacimi koľajničkami
- piate dvere by sa podľa dojmu mohli otvárať vyššie
