Zhrnutie video recenzie auta Dodge RAM 2500
Dodge RAM 2500 je unikátne vozidlo s motorom 5,9 Cummins, ktoré prešlo rozsiahlymi úpravami. Rasťov projekt s výkonom 800 koní a 1700 Nm je skutočným džípom na slovenských cestách.
Dodge RAM 2500, ktorý sa v recenzii predstavil, je unikátne vozidlo s motorom 5,9 Cummins. Tento model sa nikdy oficiálne nepredával v Európe, ide teda o importovaný kus, ktorý prešiel rozsiahlymi úpravami. Rasťo, majiteľ vozidla, strávil na jeho prestavbe takmer dva roky a približne 2200 hodín práce. Výsledkom je výkon 800 koní a krútiaci moment 1700 Nm, čo z neho robí skutočné monštrum na ceste.
Motor, výkon a krútiaci moment
Testovaný Dodge RAM 2500 je vybavený motorom 5,9 Cummins, ktorý bol pôvodne v sériovej verzii s výkonom 160 koní a krútiacim momentom okolo 450 Nm. Po úpravách sa výkon zvýšil na 800 koní a krútiaci moment na 1700 Nm. Rasťo spomenul, že motor je vybavený biturbom, pričom jedno turbo je originálne z 6,7 Cummins a druhé z Volvo FH13. Tieto úpravy umožnili dosiahnuť vysoký výkon a efektívnosť.
Prevodovka a pohon
Vozidlo je osadené automatickou prevodovkou, ktorá prešla kompletnou úpravou. Rasťo ju prerobil na manuálny systém radenia, čo mu umožňuje lepšie ovládať výkon. Prevodovka je vybavená kovanými košmi a závodnými spojkami, čo zvyšuje jej odolnosť a výkon. Rasťo sa zameral na to, aby prevodovka fungovala bez strát výkonu, čo sa mu podarilo dosiahnuť.
Spotreba v meste, na okreskách alebo na diaľnici
Spotreba paliva sa pohybuje okolo 14-15 l/100 km pri bežnej jazde. Pri dynamických jazdách a šou sa spotreba zvyšuje, avšak Rasťo neudáva presné čísla, keďže v takýchto prípadoch sa spotreba nemeria. Je však jasné, že s takýmto výkonom je spotreba vyššia, čo je bežné pre vozidlá tejto kategórie.
Jazdné vlastnosti a komfort
Rasťo sa zmienil o tom, že jazda s týmto autom je veľmi zaujímavá. Vďaka jeho veľkosti a výkonu má vodič výborný prehľad nad cestou. Avšak, bez naloženej korby sa auto správa trochu skákavo. Rasťo tiež spomenul, že auto je ťažké a má vysokú hmotnosť, čo ovplyvňuje jazdné vlastnosti. Napriek tomu je schopné zvládnuť aj dynamické disciplíny, ako sú šprinty.
Interiér, ovládanie a výbava
Interiér Dodge RAM 2500 bol taktiež upravený. Rasťo vymenil prístrojovú dosku a pridal množstvo nových budíkov, ktoré mu umožňujú sledovať dôležité parametre motora a prevodovky. V interiéri sa nachádzajú aj rôzne vypínače, ktoré ovládajú palivové čerpadlo a vstrekovanie metanolu. Rasťo sa zameral na praktickosť a funkčnosť, pričom sa snažil minimalizovať odrazy slnka od prístrojovej dosky.
Batožinový priestor, rozmery a praktickosť
Korba vozidla má nosnosť 1,7 tony, pričom Rasťo bežne vozil 1,2 tony. Auto je vybavené špeciálnym náterom, ktorý je odolný voči poškriabaniu. Rasťo spomenul, že hmotnosť vozidla bez nákladu je približne 3,1 tony, čo je dosť na to, aby sa auto správalo stabilne aj pri vyšších rýchlostiach.
Cena a výbava
Rasťo neuviedol presnú cenu za úpravy, avšak spomenul, že náhradné diely, ako napríklad blatníky, sú v Amerike dostupné za prijateľné ceny, no po započítaní dopravy a cla sa cena výrazne zvyšuje. Väčšina dielov musela byť objednaná z Ameriky, čo komplikuje údržbu a opravy.
Záverečné zhrnutie Dodge RAM 2500
Dodge RAM 2500 je unikátne vozidlo, ktoré prešlo rozsiahlymi úpravami a ponúka výkon, aký sa len tak nevidí. Rasťo sa podelil o svoje skúsenosti s prestavbou a údržbou tohto monštra, ktoré je schopné nielen jazdiť, ale aj súťažiť v dynamických disciplínach. Jeho projekt je dôkazom toho, že s dostatočným odhodlaním a znalosťami je možné dosiahnuť úžasné výsledky.
