Zhrnutie video recenzie auta Ford Mustang Dark Horse

Ford Mustang Dark Horse je predmetom tohto video testu, ktorý sa sústreďuje na novú generáciu legendárneho muscle caru, jeho atmosférický 5,0-litrový motor, špecifický interiér aj techniku pre jazdu na hrane. Video zároveň približuje, čím sa táto verzia líši od bežného Mustangu a čo znamená pre každodenné používanie aj zábavu za volantom.

Ford Mustang je vo videu predstavený ako legenda, ktorá sa dnes dostala do siedmej generácie. Hlavným predmetom recenzie je verzia Dark Horse, teda najvyššie a najagresívnejšie poňatie Mustangu s pevnou strechou. Autor pripomína historický kontext modelu, no ťažisko videa je v tom, ako pôsobí moderný Mustang naživo, čo ponúka v interiéri a ako sa správa pri športovej jazde.

  • testovaná verzia je Dark Horse s pevnou strechou
  • Mustang má sériovo driftovaciu brzdu s dvoma úrovňami nastavenia
  • interiér pôsobí stroho a „americky“, no technicky moderne
  • zadné sedadlá sú skôr núdzové, kufor má 381 l
  • verzia Dark Horse je určená hlavne na zábavnú a ostrú jazdu

Motor, výkon a krútiaci moment

Pod kapotou sa nachádza atmosférický 5,0-litrový osemvalec Coyote. Vo videu zaznieva, že Ford na Slovensko priniesol práve túto štvrtej generácie motora namiesto verzií EcoBoost. Výkon klesol o 7 koní na 453 k, čo sa pripisuje európskym normám, ale najvyšší krútiaci moment vzrástol na 543 Nm oproti predchádzajúcim 529 Nm.

Dôležitá je aj charakteristika motora. Recenzent zdôrazňuje, že nejde len o čísla, ale o spôsob, akým výkon nastupuje, rastie až do vysokých otáčok a sprevádza ho výrazný zvuk. Práve atmosférický prejav a surový charakter patria medzi hlavné dôvody, pre ktoré Mustang zostáva Mustangom.

Prevodovka a pohon

Mustang sa na Slovensku ponúka s manuálnou prevodovkou Tremec alebo s 10-stupňovým automatom. Testovaná verzia Dark Horse bola spájaná s manuálom, čo sedí k športovému zameraniu auta. V texte sa zároveň spomína, že auto má samosvorný diferenciál, ktorý je súčasťou agresívnejšej špecifikácie.

Pohon je zameraný na zadnú nápravu a celé auto je stavané na to, aby vodič mohol pracovať s výkonom veľmi voľne. Vo videu sa hovorí aj o elektronickej driftovacej brzde, ktorá má dve nastavenia – pre začiatočníkov a pre pokročilých. Táto funkcia patrí medzi najvýraznejšie technické prvky testovanej verzie.

Spotreba paliva v meste, na okreskách alebo na diaľnici

Vo videu nezaznela konkrétna spotreba paliva, preto sa v zhrnutí nedá uviesť presná hodnota. Reč je najmä o charaktere motora, jeho ochote vytáčať sa a o tom, že Mustang je auto, ktoré aj pri bežnej jazde pôsobí výnimočne.

Autor zároveň pripomína, že s takýmto výkonom nie je možné využívať auto naplno na verejných cestách. Pointa teda nestojí na úspornosti, ale na zážitku z veľkého atmosférického osemvalca a na tom, ako s ním Mustang pracuje v rôznych režimoch jazdy.

Jazdné vlastnosti a komfort

V jazde pôsobí Mustang podľa videa surovo, zábavne a zároveň špecificky. Adaptívny podvozok má zvládať auto ukážkovo, no hmotnosť takmer 1,9 tony je stále cítiť. Na európske superšporty sa Mustang technologicky nedotiahne, ale jeho charakter je inde – v emócii, zvuku a ochote jazdiť bokom.

Recenzent upozorňuje aj na slabšiu obratnosť. Riadenie si vie vodič nastaviť v rôznych režimoch, no na manévrovanie, najmä pri pozdĺžnom parkovaní, treba viac námahy. Na druhej strane práve táto surovosť a to, že auto pustí vodiča pracovať s výkonom veľmi slobodne, patrí k jeho kúzlu.

Interiér, ovládanie a výbava

Interiér pôsobí moderne, ale nie prezdobene. Autor hovorí o tom, že v kabíne je cítiť Ameriku a strojový charakter. Pred vodičom sa nachádza 12,4-palcový prístrojový štít s klasickou Ford grafikou, no prispôsobenou tomu, že Mustang už nie je bežný Ford. Stredový displej má 13,2 palca, pracuje so systémom Sync 4 a podporuje bezdrôtové Apple CarPlay aj Android Auto.

Systém zároveň ovláda väčšinu funkcií vrátane klimatizácie a auto ponúka aj USB aj USB-C. Sedadlá sú vyhrievané aj odvetrávané a recenzent ich chváli za dobré držanie bez zbytočnej tvrdosti. Naopak, spomína aj to, že ovládanie multimédií môže vodiča viac rozptyľovať, ak sa bude počas jazdy hrať s displejom namiesto sústredenia na riadenie.

Batožinový priestor, rozmery a praktickosť

Na zadných sedadlách je miesta málo. Vo videu zaznieva, že pre vyšších ľudí nie sú vzadu podmienky pohodlné a na dlhšie cesty sa zadné sedadlá hodia len obmedzene. Do mesta sa ešte dajú použiť, no mimo neho recenzent odporúča radšej iné riešenie.

Kufor má 381 litrov. Otvor nie je ani vysoký, ani úplne pravidelný, ale batožinový priestor je hlboký. V praxi to znamená, že vo dvojici sa s autom dá cestovať celkom bez problémov, aj keď praktickosť zostáva podriadená dizajnu a športovej koncepcii.

Cena a výbava

Na Slovensku sa Mustang ponúka ako fastback alebo Cabriolet, s manuálom Tremec alebo 10-stupňovým automatom, vo verzii GT alebo Dark Horse. Základná cena začína na 59 900 eurách. Testovaná verzia Dark Horse má podľa videa vylepšenú aerodynamiku, samosvorný diferenciál, odlišnú prednú masku s prídavnými chladičmi, podvozok Magneride a tmavé detaily v interiéri aj exteriéri.

Dark Horse je označený ako verzia pripravená na jazdu na hrane a na trate. Preto je dostupný len s pevnou strechou a s manuálnou prevodovkou stojí od 72 300 eur.

Plusy a výhrady Ford Mustang Dark Horse z video testu

Plusy

  • atmosférický 5,0 V8 s výrazným charakterom a zvukom
  • driftovacia brzda so sériovou výbavou a dvoma úrovňami nastavenia
  • adaptívny podvozok a jazdná zábava
  • kvalitne pôsobiace sedadlá a moderný infotainment
  • praktickejší kufor, než by sa od takéhoto auta čakalo

Výhrady

  • vzadu je málo miesta a auto nie je vhodné na dlhšie cestovanie pre pasažierov vzadu
  • obratnosť pri manévrovaní nie je silná stránka
  • spätné zrkadlá sú malé a vodičovi chýba madlo na strope
  • na verejných cestách sa výkon dá využiť len čiastočne