Zhrnutie video recenzie auta Renault Captur TCe 100 vs. TCe 155 Intense

Renault Captur TCe 100 vs. TCe 155 Intense je video test druhej generácie Capturu, ktoré porovnáva litrový trojvalec s manuálom a silnejší štvorvalec s automatom. Zhrnutie sa sústreďuje na rozdiely v dynamike, spotrebe, praktickosti kufra, výbave aj na to, pre koho dáva ktorá verzia väčší zmysel.

Renault Captur druhej generácie vo videu vystupuje ako mestský crossover, ktorý stavia na osobitom dizajne, veľkej možnosti personalizácie a praktickom kufri s posuvnou zadnou lavicou. Recenzia porovnáva dve benzínové verzie: základný litrový trojvalec TCe 100 s manuálom a silnejší štvorvalec TCe 155 so седemstupňovým automatom dvojspojkového typu.

  • Captur ponúka veľa farebných kombinácií exteriéru aj interiéru a vo videu pôsobí ako dobre vybavený crossover.
  • Kufor má dvojité dno a posuvná lavica výrazne mení využiteľnosť priestoru.
  • TCe 100 je spojený s jednoduchosťou, manuálom a nižším budgetom.
  • TCe 155 prináša citeľne lepšiu dynamiku a automatickú prevodovku.
  • Vo videu sa riešili aj doplnky ako parkovacie kamery, Park Assist a rôzne výbavové balíky.

Motor, výkon a krútiaci moment

Základom testu je litrový trojvalec TCe 100 s výkonom 100 koní a krútiacim momentom 160 Nm. Vo videu zaznieva, že ide o jedinú motorizáciu, ktorú možno spojiť s päťstupňovým manuálom. Motor má jednoduchšiu koncepciu, nepriame vstrekovanie a nemá filter pevných častíc, čo recenzent spája s jeho jednoduchosťou.

Druhá skúmaná verzia je TCe 155, teda štvorvalcový benzín s výkonom 155 koní a 270 Nm. Táto motorizácia je dostupná len s vyššou výbavou Intense a s automatickou prevodovkou. Vo videu sa opakovane zdôrazňuje, že ide o citeľne živšiu a dynamickejšiu verziu, ktorá robí z Capturu výrazne rýchlejšie auto v bežnom tempe jazdy.

Prevodovka a pohon

Pri TCe 100 je spomenutý päťstupňový manuál a dlhšie sprevodovanie. Pri rozjazdoch si tento motor pýta viac otáčok aj jemnejšiu prácu so spojkou, no po zvyknutí sa dá s kombináciou jazdiť bez problémov. Recenzia hovorí aj o tom, že dlhšie sprevodovanie pomáha spotrebe.

Silnejší TCe 155 pracuje so sedemstupňovým automatom dvojspojkového typu. Ovláda sa elektronickým voličom a vo videu zaznieva spokojnosť s radením, aj keď padla pripomienka, že pri rozjazde vie prevodovka mierne cuknúť. Samotný pohon je v oboch prípadoch predných kolies, pričom video sa sústreďuje najmä na rozdiel medzi manuálom a automatom.

Spotreba paliva v meste, na okreskách alebo na diaľnici

Pri litrovom TCe 100 bola mestská spotreba uvedená na úrovni 6,2 l/100 km. Na okruhu sa hodnota pohybovala okolo 5,6 l/100 km a na diaľnici 7,2 l/100 km. Recenzia preto tento motor opisuje ako úsporný najmä mimo mesta, pričom v meste zostáva stále v prijateľných medziach.

Silnejší TCe 155 s automatom mal vo videu kombinovanú spotrebu 6,0 l/100 km a v meste 5,6 l/100 km. Zhrnutie tak vyznieva v prospech toho, že vyšší výkon nemusí automaticky znamenať citeľne vyššiu spotrebu. V teste sa navyše hovorí, že rozdiel medzi oboma motormi v bežnom používaní nie je dramatický.

Jazdné vlastnosti a komfort

TCe 100 pôsobí skôr ako jednoduchší mestský motor, ktorý je odhlučnený dobre, no nezaprie svoj trojvalcový charakter. Recenzent hovorí, že pre menej náročného vodiča môže byť úplne postačujúci, najmä ak ide o mestské presuny a rozumné náklady.

Pri TCe 155 je tón videa výrazne pozitívnejší, najmä pri dynamike a celkovom prejave auta. Štvorvalec je opisovaný ako tichší, kultivovanejší a silnejší, pričom odhlučnením vraj pripomína lepšiu úroveň správania, než akú recenzent poznal z iných áut s podobnou technikou. Podvozok je na väčších kolesách pomerne tuhý, no vo videu sa ukazuje, že auto zvláda aj rozbitý povrch a mierne nerovnosti mimo asfaltu.

Pri jazde v meste a na ceste cez okraje Banskej Bystrice sa Captur javí ako univerzálny crossover s väčšou použiteľnosťou než klasické malé hatchbacky. Spomenutý je aj zjazdový asistent, ktorý však Captur nemá, a tiež obmedzenia pri trakcii na sypkom povrchu, kde sa napriek snahe podvozku a diferenciálu prejavujú limity bežného mestského auta.

Interiér, ovládanie a výbava

Interiér je vo videu predstavený ako priestor s veľkou mierou personalizácie. Spomenuté sú farebné kombinácie sedadiel, líšt a rámikov, pričom materiály príjemne prekvapili mäkkým a matným spracovaním. Recenzent ich prirovnáva k vyššej triede v rámci dojmu z dotyku.

Captur využíva multimediálny systém Easy Link s tromi konfigurovateľnými obrazovkami a widgetmi, podobne ako na tablete. Fungovanie systému hodnotí videorecenzia ako praktické a prehľadné, výhradu však dostáva digitálne ovládanie hlasitosti. Ako pomocný prvok sa spomína klasický renaultovský analógový ovládač na samostatnej páčke pod volantom.

Pri výbave Intense sa vo videu spomínajú 18-palcové disky, vyhrievané sedadlá a volant, Bose aparatúra, väčší displej infotainmentu, strešné okno a ďalšie príplatky. Zaznejú aj balíky parkovacích technológií vrátane cúvacej kamery, systému s 360-stupňovým obrazom a Park Assist.

Batožinový priestor, rozmery a praktickosť

Najväčšia praktická zmena Capturu podľa videa súvisí s kufrom a posuvnou zadnou lavicou. V jednej polohe je objem batožinového priestoru 404 litrov, po posunutí lavice dopredu sa zvýši na 536 litrov. Pointa nie je len v samotnom objeme, ale aj v lepšej možnosti uložiť väčšie predmety.

Recenzia vysvetľuje, že toto riešenie dáva zmysel napríklad pri prenášaní rozmernejších vecí, ktoré by inak skončili na zadných sedadlách. Praktickým plusom je aj to, že predmety v kufri nepípu senzory prítomnosti na zadných sedadlách, čo vo videu zaznie ako nepríjemnosť pri uložení vecí do kabíny.

Priestor vzadu sa hodnotí skôr prakticky než luxusne. Keď si recenzent sadne za seba, naznačuje, že pre jeho postavu s výškou okolo 190 cm by nastupovanie mohlo byť lepšie. Video zároveň ukazuje, že Captur má použiteľnú svetlú výšku a vďaka obutiu s vyšším profilom pneumatík lepšie zvláda aj horší povrch a kontakt so štrkom.

Cena a výbava

Vo videu zaznieva, že litrový TCe 100 otvára cenník na úrovni 15 500 €. Za príspevok za silnejší motor a ďalších 30 koní sa spomína suma 2 250 €, pri naftovej verzii 2 600 €. Pri najvýkonnejšej benzínovej verzii TCe 155 sa hovorí o cene od 22 600 € v spojení s vyššou výbavou Intense a automatickou prevodovkou.

Spomenuté je aj LPG riešenie, ku ktorému sa dalo priplatiť 700 € a v novšom cenníku dokonca 600 €. Video zdôrazňuje, že originálna plynová verzia má výhodu v tom, že nádrž netreba po 10 rokoch meniť ako pri dodatočnej prestavbe. Výbava Intense a súvisiace príplatky ukazujú, že Captur sa dá nakonfigurovať od veľmi jednoduchého základu až po pomerne bohatšie ladenú verziu.

Plusy a výhrady Renault Captur TCe 100 vs. TCe 155 Intense z video testu

Plusy

  • veľká možnosť personalizácie exteriéru aj interiéru
  • praktický kufor s posuvnou lavicou a objemom 404 až 536 litrov
  • TCe 155 prináša výrazne lepšiu dynamiku
  • TCe 100 pôsobí jednoducho a úsporne v meste
  • infotainment Easy Link je podľa videa prehľadný a funkčný

Výhrady

  • TCe 100 si pýta vyššie otáčky a trochu cviku pri rozjazdoch
  • digitálne ovládanie hlasitosti nevyhovovalo
  • niektoré parkovacie a asistenčné prvky sú za príplatok
  • vzadu nie je priestor vyslovene veľkorysý pre vyššiu postavu
  • Captur nemá niektoré offroadovejšie prvky, ktoré by sa na horšom povrchu zišli