Zhrnutie video recenzie auta Renault Espace

Renault Espace je v tomto teste jazdenky predstavený ako päťmiestna alebo sedemmiestna rodinná alternatíva k MPV a SUV, pričom dôraz padá na priestor, komfort a technický stav po vyššom nájazde. Video sa sústreďuje na benzínovú verziu 2.0 TCe s automatom, spomína aj odporúčanú naftovú alternatívu a upozorňuje na viaceré veci, ktoré si pri kúpe treba skontrolovať.

Renault Espace piatej generácie je v tomto videu ukázaný ako veľké rodinné auto, ktoré sa pohybuje niekde medzi MPV a štýlovejším rodinným SUV. Autor zdôrazňuje, že práve táto generácia ešte stále ponúka veľa priestoru a praktickosti, no zároveň pôsobí elegantnejšie než staršie „akvárkové“ Espace.

  • testované auto bolo vo vyššej výbave Initiale Paris
  • vpredu zaujme množstvom chrómu, LED svetlami a elektricky ovládaným vekom kufra
  • zadná časť ponúka tri samostatné sedadlá s ISOFIX
  • v interiéri je k dispozícii aj otočný ovládač infotainmentu
  • video upozorňuje na viaceré technické body pri kúpe jazdenky

Motor, výkon a krútiaci moment

V recenzii sa spomína benzínová verzia Renaultu Espace s výkonom 147 kW, čo zodpovedá 200 konským silám. Autor ju považuje za rozumnejšiu voľbu najmä v prípade jazdeného auta, pretože takýto výkon podľa neho poskytuje dostatok istoty a rezervy v premávke.

Pri výbere jazdeného Espace zároveň zaznieva odporúčanie orientovať sa skôr na vozidlá vyrobené po roku 2018. Dôvodom sú spomenuté problémy starších naftových verzií, ktoré mali podľa videa časti problém s presakovaním oleja a blokom motora.

V prípade nafty sa spomínajú 1,6-litrové aj 2,0-litrové agregáty, pričom ako preferovaná voľba zaznieva 2.0 Blue dCi EDC s výkonom 200 koní a spotrebou približne okolo 7 litrov.

Prevodovka a pohon

Video upozorňuje, že pri výbere Renaultu Espace si treba dať pozor aj na automatickú prevodovku. Tá môže podľa recenzenta v nízkych rýchlostiach trhať, pretože tlak oleja v prevodovke nie je udržiavaný trvalo.

Spomína sa aj systém riadenia zadnej nápravy 4Control, ktorý patrí medzi technické prvky, na ktoré sa oplatí pri jazdenke sústrediť. Presný detail o jeho funkcii video nerozoberá do hĺbky, ale zaradzuje ho medzi dôležité kontroly pri kúpe.

Spotreba paliva v meste, na okreskách alebo na diaľnici

Pri benzínovej verzii zaznela konkrétna jazda z Bratislavy k Nitre, teda približne 100 km s kombináciou diaľnice, okresiek a mesta. Táto trasa skončila spotrebou 8,1 l/100 km.

Na palubnom počítači pritom svietila hodnota približne 10,1 až 10,2 l/100 km. Autor preto naznačuje, že benzín nemusí byť v prípade tohto auta najúspornejšia voľba a väčší zmysel mu dáva naftový motor.

Pri odporúčanej naftovej 2.0 Blue dCi verzii zaznieva orientačná spotreba okolo 7 litrov, no nejde o samostatné meranie z jednej konkrétnej trasy v tomto videu.

Jazdné vlastnosti a komfort

Podvozok Renaultu Espace je vo videu opisovaný veľmi pozitívne. Recenzent chváli francúzske naladenie, ktoré dobre filtruje priečne nerovnosti a pôsobí komfortne aj napriek 19-palcovým diskom.

Na druhej strane zaznieva, že pri spomaľovačoch alebo niektorých nerovnostiach môže zadná náprava niekedy odskočiť, no nejde o zásadný problém. Na asfaltových spojoch sa auto podľa videa správa pokojne a nevyvoláva nepríjemné rozhadzovanie posádky.

Akustický komfort je označený za veľmi dobrý. Pri diaľničných rýchlostiach okolo 130 až 140 km/h je motor podľa videa takmer nepočuť a dobre je potlačený aj hluk vetra.

Interiér, ovládanie a výbava

V interiéri zaujme multifunkčný volant aj digitálny prístrojový štít, ktoré recenzent hodnotí bez výhrad. Kritickejšie sa vyjadruje o centrálnom displeji infotainmentu, pričom spomína, že sa mu nepodarilo spojiť Apple CarPlay, hoci mobil sa dá pripojiť cez Bluetooth.

Pochválené je zachovanie fyzických ovládačov klimatizácie a tiež otočný volič na centrálnom paneli, ktorý uľahčuje ovládanie počas jazdy. Sedadlá majú kožené boky a látkový stred, pričom vo výbave Initiale Paris je pre vodiča aj spolujazdca vyhrievanie a vodič má navyše masáž.

Batožinový priestor, rozmery a praktickosť

Praktickosť patrí medzi hlavné silné stránky tohto Espace. V päťmiestnej konfigurácii má batožinový priestor 660 litrov. Po sklopení sedadiel priamo z kufra sa dá dostať až na 2101 litrov.

Pri sedemmiestnej verzii klesá objem kufra na 247 litrov, čo má stále stačiť aspoň na menší výlet. Zadná časť auta ponúka tri samostatné sedadlá, pričom každé má ISOFIX. Vďaka tomu je Espace podľa videa vhodný aj pre rodinu s tromi detskými sedačkami.

Recenzent spomína aj dostatok miesta na zadných sedadlách. S výškou 190 cm sa údajne stále zmestí za seba, pričom priestoru na kolená je dosť a miesta nad hlavou je síce menej než v štvrtej generácii, ale stále viac než v najnovšej generácii.

Cena a výbava

Pri vozidlách s nájazdom okolo 100 000 km sa vo videu spomína cenové rozpätie približne 16 000 až 20 000 eur. Cena podľa videa závisí od zvolenej motorizácie aj celkovej kondície konkrétneho auta.

Z výbavy sa okrem verzie Initiale Paris spomínajú LED svetlomety s LED diaľkovými svetlami, elektricky ovládané veko batožinového priestoru, vyhrievané sedadlá a pre vodiča aj masážne sedadlo. Video zároveň upozorňuje, že práve celkový stav a servisná história sú pri jazdenom Espace mimoriadne dôležité.

Plusy a výhrady Renault Espace z video testu

Plusy

  • veľmi priestranný interiér a praktické usporiadanie zadnej časti
  • komfortne naladený podvozok s dobrým filtrovaním nerovností
  • dobrý akustický komfort na diaľnici
  • tri samostatné zadné sedadlá s ISOFIX
  • zaujímavá výbava Initiale Paris vrátane vyhrievania a masáže vodiča

Výhrady

  • automatická prevodovka môže v nízkych rýchlostiach trhať
  • na modeli sa odporúča kontrolovať systém 4Control
  • pri benzínovej verzii je spotreba vyššia, než by bolo ideálne
  • staršie naftové kusy môžu mať podľa videa problémy s olejom a blokom motora
  • Apple CarPlay sa recenzentovi nepodarilo spojazdniť