Zhrnutie video recenzie auta Renault Megane R.S. 280 TCe EDC
Renault Megane R.S. 280 TCe EDC je v tomto videu predstavený ako päťdverový hot hatch, ktorý má spojiť každodenné používanie s typickým RS charakterom. Zhrnutie sa sústreďuje na dizajn, komfort podvozka, správanie v zákrutách, ovládanie cez prevodovku EDC aj na to, že ide o pokojnejšie naladenú základnú verziu v rámci modelu RS.
Renault Megane R.S. 280 TCe EDC pôsobí podľa videa ako hot hatch, ktorý sa nesnaží len o ostrý vzhľad, ale aj o použiteľnosť na každý deň. Päťdverová karoséria má stále výrazný športový charakter a pri pohľade zozadu, z boku aj spredu je zjavné, že ide o RS verziu. Recenzent zároveň porovnáva auto so starším trojdverovým Megane RS a zdôrazňuje, že novší model je civilnejší, úžitkovejší a komfortnejší.
- Päťdverové prevedenie zlepšuje každodenné používanie a nastupovanie.
- Interiér pôsobí prepracovanejšie než pri staršom porovnávanom aute.
- Podvozok je naladený tak, aby bol použiteľný aj v meste a na bežných cestách.
- V športovom režime auto pôsobí živšie, no stále nie extrémne nervózne.
- Najväčšou výhradou je poloha voliča prevodovky a chýbajúca ostrosť, ktorú recenzent očakáva od ostrejšej RS verzie.
Motor, výkon a krútiaci moment
Vo videu sa Megane RS 280 TCe EDC hodnotí ako základná verzia modelového radu RS. Recenzent spomína papierový výkon a krútiaci moment, pričom pri tejto verzii hovorí o hodnote 390 Nm. Zároveň dodáva, že pocitovo motor nepôsobí tak, akoby naplno využíval svoj potenciál, najmä v porovnaní s ostrejšími verziami, ktoré majú prísť neskôr.
Dôležitá je aj poznámka, že auto nepôsobí agresívne v štýle extrémneho hot hatchu. Motor v kombinácii s celkovým naladením auta smeruje skôr k vyváženosti medzi každodenným používaním a športovým zážitkom. Recenzent viackrát naznačuje, že práve v tom spočíva zmysel tejto verzie.
Prevodovka a pohon
Renault Megane R.S. 280 TCe EDC je vo videu spájaný s automatickou dvojspojkovou prevodovkou EDC. Recenzent porovnáva toto prevedenie s predchádzajúcim Megane a hovorí, že problém s trhnutím pri rozjazdoch je už odstránený. Prevodovka sa správa hladko a pri bežnej jazde nepôsobí rušivo.
V športovom režime sa mení aj charakter auta. Pri rovnakom pohybe plynového pedála sa Megane ochotnejšie rozbieha, podradzuje s väčšou ochotou a pri výjazdoch zo zákrut drží vhodnejší stupeň. Recenzent zároveň spomína, že po prepnutí do manuálu sa dá radiť pádlami pod volantom. V tejto verzii je dôležitý aj Ford Control, ktorý pomáha pri otočení volantu a pri pomalšej jazde v zákrutách.
Spotreba paliva v meste, na okreskách alebo na diaľnici
Vo videu zaznieva konkrétna spotreba na palubnom počítači aj samostatná diaľničná hodnota. Za celý test svietila hodnota 12,3 l/100 km a diaľničná spotreba bola 8,5 l/100 km. Recenzent dodáva, že na výsledok výrazne vplýval nízky nájazd približne 100 kilometrov.
Zároveň pripomína, že pri takomto hot hatche treba rátať s tým, že rýchlejšia jazda znamená vyššiu spotrebu aj ďalšie náklady, ak auto jazdí na okruhu alebo v ostrom tempe. V texte zaznieva aj pohľad, že podobné auto sa nemusí používať stále na plný plyn a že zmysel dáva aj pri normálnom každodennom jazdení.
Jazdné vlastnosti a komfort
Najsilnejšou témou videa sú jazdné vlastnosti. Recenzent viackrát hovorí, že Megane RS 280 TCe EDC má podvozok, ktorý nie je tvrdý ako „štolverk“, ale dá sa používať denne aj na rozbitých cestách. Na mestských a zaplátaných úsekoch pôsobí príjemne, komfortne a nevytriasa posádku.
V zákrutách však auto stále ukazuje, že ide o hot hatch. Riadenie, schopnosť zatáčať a celková istota v oblúkoch sú podľa videa veľmi silné stránky. V športovom režime sa auto správa ostrejšie, no nie agresívne v zmysle trhania volantom. Recenzent oceňuje, že základná verzia RS sa dá užívať aj pri nižších rýchlostiach a na bežných cestách, pričom stále ponúka zábavu pri prejazde zákrutami.
Vo videu zaznieva aj porovnanie s predchádzajúcim Megane RS 250, ktoré bolo dravšie a vyžadovalo viac „naložiť poza krk“. Novší Megane je jemnejší, civilnejší a pokojnejší, čo má byť výhoda pre každodenné použitie. Zároveň sa spomína, že auto má schopnosť potešiť vodiča aj na krátkej ceste, nie iba na okruhu.
Interiér, ovládanie a výbava
Interiér pôsobí podľa videa lepšie spracovaný než pri staršej porovnávan ej verzii. Recenzent spomína viac prešívania, viac detailov a krajší volant. Celkovo má kabína komfortnejší a hodnotnejší dojem, pričom stále jasne pripomína, že sedíte v Megane RS.
V texte sa zároveň spomína, že testované auto nemalo niektoré doplnky, ktoré robili predchádzajúci Megane RS „iným“. Konkrétne zaznieva absencia cúvacej kamery a ďalších prvkov, ktoré by model odlišovali. Z hľadiska ovládania však recenzentovi výrazne prekážala poloha voliča prevodovky, najmä pri radení spiatočky. Naopak, pozitívne spomína prehľadný pocit za volantom a možnosť sedieť ďalej od volantu aj pri jeho menších rukách.
Batožinový priestor, rozmery a praktickosť
Vo videu sa nepracuje s konkrétnymi číslami batožinového priestoru ani rozmerov, no praktickosť sa hodnotí cez päťdverovú karosériu a každodenné využitie. Práve táto karoséria má podľa recenzenta zlepšiť použiteľnosť oproti staršiemu trojdverovému Megane RS a uľahčiť nastupovanie.
Recenzent zdôrazňuje, že auto si vie predstaviť ako kombináciu do práce, na bežné presuny aj na občasné svižné jazdy. V tomto ponímaní je Megane RS 280 TCe EDC použitelný ako rodinné auto, ktoré zároveň vie vodiča zabaviť.
Plusy a výhrady Renault Megane R.S. 280 TCe EDC z video testu
Plusy
- výrazný hot hatch vzhľad a päťdverová praktickejšia karoséria
- komfortný podvozok použiteľný aj na bežné cesty a do mesta
- veľmi dobré správanie v zákrutách a isté riadenie
- hladké fungovanie dvojspojkovej prevodovky EDC
- interiér pôsobí lepšie a hodnotnejšie než pri staršom porovnávanom Megane RS
Výhrady
- recenzentovi prekážala poloha voliča prevodovky
- auto pôsobí civilnejšie a menej ostro než starší RS s výraznejšou dravosťou
- chýbali niektoré doplnky, napríklad cúvacia kamera
- na ostrejšej jazde nevyznieva ako najextrémnejšia verzia modelového radu RS
