Zhrnutie video recenzie auta Renault Twizy Urban 80

Renault Twizy Urban 80 je vo videu predstavený ako mimoriadne malé mestské elektrovozidlo, ktoré zaujme jednoduchou koncepciou, pohonom zadných kolies a netradičným jazdným pocitom. Recenzia sa sústreďuje na to, ako sa Twizy správa v meste aj mimo neho, čo ponúka z pohľadu praktickosti a pre koho môže byť toto netypické auto lákavé.

Renault Twizy Urban 80 je vo videu opísaný ako mimoriadne originálne mestské vozidlo, ktoré budí pozornosť už len svojím vzhľadom a koncepciou. Autor zdôrazňuje, že za dlhé roky testovania patrí toto auto medzi tie, ktoré vzbudili na ulici azda najväčší divácky záujem. Zároveň hovorí, že šoférovanie Twizy bolo preňho dlhoročným snom a nakoniec sa z neho stal jeden z jeho šoférskych top momentov.

  • Twizy je opísané ako čisté elektro s pohonom zadných kolies.
  • Vozidlo má asynchrónny motor s výkonom 13 koní a 57 Nm.
  • Udávaná maximálna rýchlosť je 80 km/h, na rovine ju auto podľa videa vie aj udržať.
  • Batéria má kapacitu 6,1 kWh a nabíjanie trvá približne 3 hodiny.
  • Cena testovanej verzie Twizy Urban 80 bola uvedená na 12 800 eur.

Motor, výkon a krútiaci moment

Twizy Urban 80 používa asynchrónny elektromotor s výkonom 13 koní a krútiacim momentom 57 Nm. Vo videu zaznieva, že auto dokáže veľmi slušne zrýchľovať do približne 50 km/h, čo mu v meste stačí na svižný prejav. Autor zároveň pripomína, že ide o čisté elektro, nie o kombináciu so spaľovacím motorom.

Prevodovka a pohon

Renault Twizy má pohon zadných kolies a jeho ovládanie je koncipované čo najjednoduchšie. Na rozjazd stačí odistiť ručnú brzdu a zaradiť drive, pričom recenzent opisuje celé ovládanie ako „easy“ a veľmi priamočiare. Spomína aj to, že Twizy je bez ABS, trakčnej kontroly a ESP, pričom mu v praxi nechýba skôr bezkľúčové odomykanie, než ďalšie zjednodušenia.

Spotreba paliva v meste, na okreskách alebo na diaľnici

Keďže ide o elektrické vozidlo, vo videu sa nehovorí o spotrebe paliva, ale o spotrebe energie a dojazde. Recenzent opisuje jazdu z Banskej Bystrice na Benúš, teda približne 55 km, pričom pracoval s dojazdom 62 km a neskôr aj s ďalšími hodnotami, ktoré sa menili podľa profilu trasy a štýlu jazdy. Pri šetrnejšej jazde podľa videa vychádza prevádzka veľmi lacno, pri konkrétnej ceste autor spomína približné náklady okolo 50 centov.

Jazdné vlastnosti a komfort

Najsilnejším dojmovým prvkom je podľa videa pocit z jazdy. Twizy pripomína motokáru a zároveň pôsobí trochu formulovo, pretože vodič sedí uprostred medzi kolesami a vníma auto veľmi bezprostredne. Autor oceňuje aj to, že sa s Twizy dá pohybovať plynulo a s citom pracovať s energiou, čo je na slabšom stroji výrazne cítiť.

V meste vyzdvihuje šikovnosť a obratnosť auta, ktoré sa vmestí aj tam, kde by už bežné auto malo problém. Zároveň upozorňuje, že zvuk pohonného ústrojenstva je počuteľný, ale celkovo vníma Twizy ako zaujímavý mestský dopravný prostriedok, ktorý môže znižovať hluk v uliciach. Medzi výhrady z pohľadu komfortu patrí napríklad chýbajúca clona proti slnku, ktorá by sa podľa neho zišla.

Interiér, ovládanie a výbava

Interiér je riešený veľmi jednoducho a prakticky. Recenzent ukazuje základné ovládanie cez plyn a brzdu, spomína gumovú podlahu, odkladacie priestory, uzamykateľnú aj neuzamykateľnú skrinku a USB konektor na nabíjanie mobilu. Páči sa mu jednoduchý volant a tiež to, že auto má stierač, ostrekovač a možnosť doobjednať niektoré prvky výbavy, napríklad cúvacie senzory.

Vo videu sa spomína aj to, že vzadu za operadlom druhého jazdca je priestor na odloženie vecí a povinnú výbavu, hoci prístup k nemu nie je veľmi praktický. Autor tiež spomína, že do auta sa dá kúpiť aj kobereček namiesto gumovej podlahy a že niektoré prvky, napríklad plastové štuplíky, nemusia pôsobiť úplne ideálne.

Batožinový priestor, rozmery a praktickosť

Twizy je vo videu predstavené ako malé dvojmiestne vozidlo s veľmi špecifickou praktickosťou. Sedadlá sú určené pre dvoch a recenzent potvrdzuje, že sa do auta zmestil aj s ďalším pasažierom. Praktickosť zvyšuje jednoduchý prístup k odkladacím miestam a priestor za druhým sedadlom, kam sa dajú uložiť napríklad trojuholník, lekárnička alebo lano.

Autor zároveň ukazuje predný priestor, kde sa dopĺňa ostrekovač a odkiaľ sa vyberá nabíjací kábel. Nepopisuje klasický batožinový priestor v zmysle veľkého kufra, skôr zdôrazňuje, že Twizy je určené na krátke mestské presuny a prevoz menších vecí.

Cena a výbava

Vo videu zaznieva cena testovanej verzie Renault Twizy Urban 80 na úrovni 12 800 eur. Zároveň sa spomína, že v niektorých krajinách existujú aj lacnejšie alebo slabšie verzie určené pre iný typ vodičského oprávnenia, no konkrétne testované auto je práve Urban 80.

Z výbavy recenzent spomína napríklad USB konektor, možnosť príplatkových cúvacích senzorov, stierač, ostrekovač a riešenie s uzamykateľnou skrinkou. V prípade niektorých doplnkov hovorí aj o možnostiach tuningových úprav alebo ďalších príplatkoch.

Plusy a výhrady Renault Twizy Urban 80 z video testu

Plusy

  • originálny a výrazný mestský prejav, ktorý priťahuje pozornosť okolia
  • veľmi jednoduché ovládanie a ľahké nasadanie do auta
  • bezprostredný pocit z jazdy a motokárový charakter
  • pohotovosť v meste a schopnosť zmestiť sa aj do úzkych priestorov

Výhrady

  • chýba mu clona proti slnku, čo môže znižovať komfort
  • niektoré odkladacie riešenia a prístup k priestoru za sedadlom nepôsobia ideálne
  • auto nemá ABS, trakčnú kontrolu ani ESP
  • autor by privítal aj bezkľúčové odomykanie