Zhrnutie video recenzie auta Seat Ateca 2.0 TDI DSG 4×4
Seat Ateca 2.0 TDI DSG 4×4 je zhrnutie video recenzie verzie s naftovým dvojlitrom, sedemstupňovým automatom DSG a pohonom všetkých štyroch kolies. Video sa sústreďuje na nové LED svetlá, dynamiku motora, komfort na 18-palcových kolesách, praktické detaily v kabíne aj schopnosti pohonu 4×4 v ľahkom teréne.
Video sa venuje konkrétnej verzii Seat Ateca 2.0 TDI DSG 4×4 a postupne rozoberá najmä svetelnú techniku, jazdný prejav, komfort podvozka, praktickosť interiéru a využitie pohonu všetkých štyroch kolies. Dôležitou témou sú aj rozdiely oproti staršej generácii LED svetiel a spôsob, akým sa Ateca správa na cestách aj mimo nich.
- Silnou témou videa sú nové LED svetlá, ktoré majú podľa recenzenta výrazne bielejšie svetlo, lepšie vykreslenie okrajov a širšie osvetlenie cesty.
- Verzia 2.0 TDI s výkonom 140 kW a 190 k je opísaná ako veľmi dynamická a kultivovaná.
- Podvozok je označený za športovo tuhý, no s 18-palcovými kolesami použiteľnejší na bežných cestách než s 19-palcami.
- V interiéri zaujmú praktické riešenia ako dva rovnocenné USB konektory, hlbší držiak na fľašu, plytký priestor na kávu a odkladisko na mobil.
- V pohone 4×4 a offroad režime Ateca zvládla aj prekríženie a ľahký terén bez problémov.
Motor, výkon a krútiaci moment
Pod prednou kapotou je dvojlitrový naftový motor s výkonom 140 kW, teda 190 konských síl. V transcripte sa motor opisuje ako veľmi tichý, kultivovaný a zároveň dynamický agregát so športovým podtónom, ktorý recenzenta prekvapil najmä svojím prejavom v zákrutách a pri vyšších rýchlostiach.
Recenzent prirovnáva charakter tejto verzie až k športovejšiemu prejavu, pričom zdôrazňuje, že ide o silnú naftovú ponuku pre Atecu. Krútiaci moment v transcripte nebol čitateľne a jednoznačne uvedený, preto ho nemožno presne doplniť.
Prevodovka a pohon
Táto Ateca je spojená so sedemstupňovou prevodovkou DSG a pohonom všetkých štyroch kolies. Práve táto kombinácia je v transcripte označená ako jedna z najzaujímavejších, hlavne pre istotu v zákrutách a pri jazde na diaľnici.
Vodičský dojem z pohonu 4×4 je veľmi pozitívny. Auto bez problémov zvládlo aj offroad režim, ktorý je zameraný na maximálnu trakciu, a pri terénnej skúške sa aktivoval aj Hill Holder. Ateca si poradila s prekrížením náprav aj s jazdou po pokosenom briežku.
Spotreba paliva v meste, na okreskách alebo na diaľnici
V transcripte zaznela spotreba približne 7 l/100 km. Väčšia časť jázd prebiehala po diaľniciach a viac ako polovica kilometrov pripadla na Nemecko, takže ide o hodnotu z podmienok s vyšším podielom diaľničnej prevádzky.
Recenzent zároveň naznačuje, že s pribúdajúcimi kilometrami môže spotreba ešte klesnúť. Presnejšie rozdelenie na mesto, okresky a diaľnicu však video neuvádza.
Jazdné vlastnosti a komfort
Jazdný prejav Atec y je v transcripte opísaný veľmi nadšene. Auto pôsobí vyvážene, ľahko a istotne, pričom recenzent oceňuje vedenie stopy aj stabilitu v rýchlych zákrutách. Na okreskách aj na nemeckej diaľnici pri vysokých rýchlostiach vraj pôsobí veľmi presvedčivo.
Podvozok je však športovo tuhý a na našich cestách prenáša výraznejšie rany pri prudkých priečnych nerovnostiach. Recenzent preto odporúča menší rozmer kolies s vyšším profilom pneumatiky, ak má byť jazda komfortnejšia. Zároveň spomína, že auto má veľmi dobré nočné osvetlenie a systém automatického prepínania medzi stretávacím a diaľkovým režimom funguje výborne.
Interiér, ovládanie a výbava
Interiér prináša viacero praktických detailov. Spomenuté sú odkladacie priestory na nápoje, dva USB konektory s rovnocennou funkciou, priestor na mobil a nové kamerové možnosti. Celkovo je ich až 11 a nechýba ani 3D pohľad, v ktorom sa dá auto otáčať a pozerať z nadhľadu.
Vo videu zaznieva aj porovnanie svetiel v kabíne a okolia dverí. Nová Ateca má LED osvetlenie zvonka aj zvnútra, pričom vzadu osvetlenie chýba. V recenzii sa tiež spomína, že pri dlhšom trávení času v aute sa oplatí siahať po vyššej úrovni výbavy.
Batožinový priestor, rozmery a praktickosť
Na zadných sedadlách sa podľa videa tri detské sedačky zmestia len s obmedzeniami. Dve podsedáky a jedna sedačka sú ešte reálne, ale pri troch plnohodnotných detských sedačkách by už bol problém. Zadná lavica je teda skôr vhodná pre dve detské sedačky a tretie, staršie a štíhlejšie dieťa v strede.
Objem batožinového priestoru verzie 4×4 je v transcripte uvedený ako 485 litrov a zároveň sa spomína, že je o 25 litrov menší než pri inej verzii. Video zároveň pracuje s argumentom dlhého rázvoru, širokého rozchodu kolies a minimálnych previsov, ktoré pomáhajú stabilite a celkovému dojmu z auta.
Cena a výbava
Presná cena v transcripte neodznela, no video spomína viacero prvkov výbavy a neskoršie plánované novinky. Medzi ne patrili adaptívne tlmiče, progresívne riadenie a dvojlitrový benzínový motor TSI, ktoré mali do ponuky pribudnúť neskôr.
V samotnom aute sa zvýrazňujú najmä LED svetlá, kamerový systém s viacerými pohľadmi, USB konektory a praktické odkladacie riešenia. Pri hodnotení výbavy sa recenzent opakovane vracia k tomu, že vyššia úroveň výbavy dáva zmysel najmä pri dlhšom používaní.
Plusy a výhrady Seat Ateca 2.0 TDI DSG 4×4 z video testu
Plusy
- veľmi dobré nové LED svetlá s bielym lúčom, dobrou šírkou a výborným automatickým prepínaním režimov
- silný, tichý a kultivovaný dvojlitrový diesel s presvedčivou dynamikou
- isté jazdné vlastnosti, stabilita v zákrutách a dobrý prejav pohonu 4×4
- praktické riešenia v interiéri vrátane USB konektorov a kamerového systému s 3D pohľadom
- schopnosť zvládnuť aj ľahší terén a prekríženie náprav
Výhrady
- pri stretávacích svetlách by recenzent chcel dlhší svetelný lúč pri vyšších rýchlostiach
- podvozok vie na prudkých priečnych nerovnostiach preniesť výraznú ranu do karosérie
- zadné sedadlá nie sú ideálne na tri detské sedačky naraz
- verzia 4×4 má menší batožinový priestor než iná verzia spomínaná vo videu
