Zhrnutie video recenzie auta Škoda Karoq, Octavia RS a Enyaq

Škoda Karoq, Octavia RS a Enyaq sú v tomto videu postavené proti sebe v zimných podmienkach na snehu a ľade vo Švédsku. Obsah sa sústreďuje na porovnanie klasického pohonu 4×4 s Haldexom a elektrickej štvorkolky, pričom hlavnou témou je ovládateľnosť, práca s plynom, zásahy ESC a rozdiely pri šmyku.

Video vzniklo vo Švédsku pri Östersunde na zamrznutom jazere a jeho cieľom bolo porovnať správanie viacerých škodoviek s pohonom všetkých kolies na snehu a ľade. Recenzent sa tu sústredí najmä na to, čo je na takomto povrchu lepšie: elektrická štvorkolka alebo klasický Haldex. Zaznie aj pripomenutie, že Škoda má s pohonom 4×4 dlhú tradíciu a v novodobej ére už predala viac ako milión áut s pohonom všetkých kolies.

  • jazda prebieha na hrotových pneumatikách legálnych vo Švédsku
  • porovnávajú sa Karoq 4×4, Octavia RS a Enyaq RS iV
  • hlavnou témou je ovládateľnosť na ľade a v šmyku
  • recenzent vníma rozdiely medzi Haldexom a elektrickým pohonom
  • v závere zaznie, že klasika má stále svoje miesto

Motor, výkon a krútiaci moment

Video nepracuje s konkrétnymi číslami výkonu ani krútiaceho momentu, preto sa sústredí skôr na prejav jednotlivých áut v jazde. Karoq je predstavený ako bežnejšia verzia bez RS označenia, Octavia prichádza v športovejšom variante RS a Enyaq ako elektrická verzia RS iV. Rozdiely sa teda neukazujú cez papierové parametre, ale cez to, ako jednotlivé autá reagujú na plyn, zákrutu a pokus o riadený šmyk.

Prevodovka a pohon

Pri Karoqu zaznieva, že ide o verziu s Haldexom 5, ktorý už síce nie je najnovší, ale podľa prejavu na ľade funguje veľmi dobre. Recenzent oceňuje, že auto sa dá pekne smerovať a že mu pomáha aj ESC v športovom režime, hoci niekedy zasiahne skôr, než by si jazdec želal. Pri Octavii RS sa ukazuje, že manuálne podradenie na dvojku výrazne pomáha, zatiaľ čo pri zaradení trojky sa schopnosť vyvolať odtrh zhoršuje. Enyaq RS iV pôsobí inak: okamžite dostupný výkon je citeľný, no zároveň je auto opatrnejšie a viac pracuje s limitmi, ktoré v šmyku púšťa len v určitom uhle.

Spotreba paliva v meste, na okreskách alebo na diaľnici

Spotreba paliva sa v tomto videu nerieši, keďže ide o zimné porovnanie na snehu a ľade a nie o bežný spotrebný test. Zámerom videa je ukázať rozdiely v správaní pohonov 4×4, nie porovnať mestskú, diaľničnú alebo okreskovú spotrebu jednotlivých verzií.

Jazdné vlastnosti a komfort

Karoq s Haldexom pôsobí predvídateľne a zábavne, no jeho limitom je podľa recenzie najmä maximálny uhol natočenia pred zásahom ESC a pomalšia odozva na plyn v niektorých režimoch. V širšom priestore sa s ním dá pekne hrať, no na užšej dráhe treba presnejšiu prácu s tempom a otáčkami. Octavia RS posúva možnosti ďalej: recenzent hovorí o väčšej ovládateľnosti, plynulejšom a dlhšom šmyku aj o tom, že umožňuje lepšie sledovať želanú stopu. Enyaq RS iV prekvapil tým, že na konci dňa sa s ním dalo jazdiť lepšie než na začiatku, no stále pôsobil ťažšie a menej čitateľne než klasika.

V porovnaní s Haldexom bol Enyaq opatrnejší, dovolil menší uhol v šmyku a recenzent viac cítil jeho hmotnosť. Elektrický pohon pôsobil skôr ako virtuálnejšie a menej mechanicky prirodzené riešenie, najmä v disciplíne driftu. Zároveň zaznieva, že pri takomto type jazdy sú dôležité aj otáčky, prevodové stupne, hluk a priebeh krútiaceho momentu, takže elektrika to má proti klasike ťažšie.

Interiér, ovládanie a výbava

Interiér nie je hlavnou témou videa, no dôležité je, že pri Karoqu recenzent pracuje so športovým režimom ESC a pri Octavii RS s manuálnym podradením cez prevodovku. Pri Enyaqu sa spomína, že okamžite dostupný výkon môže byť až príliš rýchly na presné dávkovanie v šmyku. Video teda viac rieši ovládanie auta v špecifických zimných podmienkach než klasickú výbavu kabíny.

Batožinový priestor, rozmery a praktickosť

Batožinový priestor, rozmery ani praktickosť v zmysle rodinného využitia sa vo videu nerozoberajú. Praktickým detailom sú najmä hrotové pneumatiky a podmienky na jazdu na zamrznutom jazere, ktoré zásadne ovplyvnili správanie všetkých testovaných áut.

Cena a výbava

Cena sa v tomto videu nespomína. Z výbavy a techniky je podstatné najmä to, že Karoq jazdí s Haldexom 5, Octavia RS je v športovejšom naladení a Enyaq je v elektrickej RS iV verzii. Všetky autá boli obuté do hrotových pneumatík pripravených na zimné podmienky vo Švédsku.

Plusy a výhrady Škoda Karoq, Octavia RS a Enyaq z video testu

Plusy

  • Karoq s Haldexom pôsobí predvídateľne a dá sa s ním dobre pracovať v šmyku.
  • Octavia RS prináša väčšiu ovládateľnosť, dlhší a plynulejší drift a lepšie držanie stopy.
  • Enyaq RS iV prekvapil schopnosťou jazdiť na ľade lepšie, než sa na začiatku zdalo.
  • ESC v športovom režime dovolilo veľa zábavy a zároveň nechávalo auto kontrolovateľné.

Výhrady

  • Pri Karoqu môže pomalšia odozva na plyn a zásahy ESC obmedziť presnosť jazdy.
  • Pri Octavii RS ruší preraďovanie do trojky v momente, keď je potrebné auto udržať v zábere.
  • Enyaq pôsobí v šmyku ťažšie, opatrnejšie a menej prirodzene než klasické riešenie s prevodovkou.
  • V elektrike je drift podľa recenzie menej mechanický a viac virtuálny než v klasickom aute.