Zhrnutie video recenzie auta Škoda Enyaq iV 80x 4WD

Škoda Enyaq iV 80x 4WD sa v tomto zimnom videu ukazuje v reálnom používaní na zasnežených cestách, pri presunoch medzi Banskou Bystricou, Žilinou, Ružomberkom a Krakovom. Záznam sa sústreďuje najmä na spotrebu, dojazd, nabíjanie a správanie auta na snehu, pričom nechýbajú ani praktické poznámky z dlhšej trasy.

Video sleduje zimnú jazdu so Škodou Enyaq iV 80x 4WD v bežnom reálnom nasadení. Auto vyrazilo s nabitím na 86 % a prvý úsek viedol do Žiliny cez zasnežené cesty, kde sa riešilo nielen tempo jazdy, ale aj to, ako elektromobil zvláda chlad, sneh a dlhšie trasy bez zbytočného nabíjania.

  • jazda prebiehala v zimných podmienkach na snehu a v chladnom počasí
  • autor sa sústredil na reálny dojazd, spotrebu a rozhodovanie o nabíjaní
  • vodič oceňoval kúrenie kabíny pred štartom a jazdu bez zimy v interiéri
  • na trase do Krakova sa riešili nabíjacie možnosti a časová rezerva
  • v texte sa viackrát spomína štvorkolka a lepšia trakcia na snehu

Motor, výkon a krútiaci moment

V transcripte sa pri Škode Enyaq iV 80x 4WD neuvádzajú konkrétne údaje o výkone ani krútiacom momente. Video sa viac sústredí na praktické fungovanie auta v zime, na jeho správanie pri rozjazdoch a na to, ako sa vie auto v snehu presadiť vďaka pohonu všetkých kolies a nastaveniu trakcie.

Prevodovka a pohon

Keďže ide o elektrickú Škodu Enyaq iV 80x 4WD, v zázname sa rieši najmä pohon a nastavenie auta v zimných podmienkach. Vodič spomína režim B pre výraznejšiu rekuperáciu a tiež nastavenie ESP Sport, ktoré malo pomôcť pri ostrejšom zábere a pri potrebe rýchlejšie predbehnúť na zasneženej ceste.

Na snehu sa podľa videa ukázala výhoda štvorkolky aj citlivé dávkovanie výkonu. Auto sa na bielej ceste správalo pokojne, pri pridávaní však bolo cítiť, že aj pri dobre zvolenom nastavení sa vie na klzkom povrchu ľahko pripomenúť nástup elektrického krútiaceho momentu.

Spotreba paliva v meste, na okreskách alebo na diaľnici

Pri tomto vozidle sa rieši spotreba elektrickej energie, nie palivová spotreba. Po prvom úseku z Banskej Bystrice do Žiliny, dlhom 98 km, zaznela priemerná spotreba 23,2 kWh na 100 km. Dojazd po tejto trase klesol podľa záznamu približne o 120 km, čo bolo vysvetlené zimou a snehom.

Po ďalšom presune z Źiliny späť do Banskej Bystrice sa objavila hodnota 24 kWh na 100 km. Neskôr, pri ceste smerom na Krakov, sa auto nabíjalo v Ružomberku 16 minút a do Poľska pokračovalo s vyššou rezervou. V Krakove dorazilo k nabíjačke s 25 % batérie a dojazdom 80 km.

Jazdné vlastnosti a komfort

Najväčší priestor vo videu dostali jazdné dojmy na snehu. Auto sa pohybovalo po veľmi bielych cestách, kde vodič viackrát ocenil rekuperáciu v režime B, keď vedela pomáhať brzdeniu bez nutnosti prudko používať nožnú brzdu. Zároveň zaznelo, že na snehu treba rešpektovať hmotnosť auta a prispôsobiť tomu jazdu.

Vodič opakovane hovorí o veľmi dobrej trakcii na zasneženom povrchu a o tom, že štvorkolka pomáhala pri rozjazdoch aj pri prekonávaní kopcov. Zážitok z jazdy bol podľa videa silne ovplyvnený zimnou atmosférou, pomalšou premávkou a tým, že auto sa vedelo pohybovať plynulo aj v situáciách, ktoré zdržovali ostatné autá.

Interiér, ovládanie a výbava

Interiér sa vo videu nespája s detailným opisom výbavy, ale zaznievajú niektoré praktické postrehy z používania. Pred odchodom bolo auto vykúrené, čo v zime prinieslo citeľný komfort. Spomenuté bolo aj podsvietenie Crystal Face a LED svetlá, pričom pri čistení auta sa ukázalo, že svetlá v chladnom počasí nie sú veľmi vyhrievané a ľahšie sa na nich drží sneh.

Vodič sa zároveň hrá s nastavením auta cez režimy jazdy a stabilizačné systémy, čo naznačuje, že pri zimnej jazde má zmysel upraviť si elektronické asistenty podľa podmienok. Záznam však neponúka podrobný rozbor ovládania infotainmentu ani výbavy kabíny.

Batožinový priestor, rozmery a praktickosť

Transcript neobsahuje konkrétne rozmery, údaje o batožinovom priestore ani detailný praktický test kufra. Praktickosť sa tu ukazuje skôr v reálnom cestovaní na dlhšej trase, v potrebe plánovať nabíjanie a v tom, že auto zvládlo denné presuny aj s ďalšou posádkou a zimnou výbavou.

Na praktickej úrovni zaujalo aj to, že sa riešilo umiestnenie nabíjacích zastávok, časová rezerva a to, či je lepšie pokračovať bez nabíjania alebo urobiť krátku pauzu. Práve toto bolo v zimnom cestovaní s Enyaqom kľúčovou témou.

Cena a výbava

V tomto videu sa cena vozidla neuvádza. Z výbavových prvkov však zaznelo podsvietenie Crystal Face, LED svetlá a možnosť pracovať s režimom B či s nastavením ESP Sport, čo pomáhalo pri zimnej jazde a pri potrebnom dávkovaní výkonu na snehu.

Plusy a výhrady Škoda Enyaq iV 80x 4WD z video testu

Plusy

  • dobrá trakcia a istota na snehu vďaka 4WD
  • príjemná jazda s využitím rekuperácie v režime B
  • vykúrený interiér a komfort pri zimnom štarte
  • praktické fungovanie na dlhšej trase s nabíjaním podľa potreby

Výhrady

  • zimné podmienky citeľne zvyšovali spotrebu a znižovali dojazd
  • na zasneženej ceste treba počítať s hmotnosťou auta
  • pri LED svetlách sa v zime zachytával sneh a čistenie bolo potrebné častejšie
  • cesta si vyžadovala priebežné plánovanie nabíjania a rezervy