Zhrnutie video recenzie auta Škoda Kamiq 1.0 TSI Style DSG
Škoda Kamiq 1.0 TSI Style DSG je predmetom video testu, ktorý sa sústreďuje na mestské používanie, svetlú výšku, priestor a porovnanie so Škodou Fabia a Scala. Zhrnutie zachytáva aj spotrebu, správanie trojvalca, reakcie prevodovky, praktickosť kufra a rozdiely vo výbave a cene.
Video sa venuje Škode Kamiq ako mestskému crossoveru so zvýšenou svetlou výškou a porovnáva ho najmä so Škodou Fabia a Scala. Recenzent ukazuje, že Kamiq vie byť v meste praktický, pri horšom povrchu pomáha vyššia karoséria, no v blate a v trakčne náročnom teréne už jeho schopnosti narážajú na limity.
- zvýšená svetlá výška 188 mm pomáha pri prejazde nerovnosťami a pri situáciách, kde rozhoduje nájazdový uhol
- v teréne dokáže pokračovať tam, kde by nižšie autá už boli limitované svetlou výškou
- pri rozblatenej príjazdovej ceste sa ukázalo, že vyššia karoséria sama o sebe nerieši nedostatok trakcie
- v meste recenzent ocenil aj systém upozornenia na prichádzajúcu premávku z boku pri cúvaní
- spotreba v rannom mestskom použití vyšla na 6,1 l/100 km
Motor, výkon a krútiaci moment
Pod kapotou pracuje trojvalcový motor 1.0 TSI s výkonom 115 koní a krútiacim momentom 200 Nm. Vo videu zaznieva, že tieto čísla nepôsobia ohromujúco, ale v praxi motor poskytuje Kamiqu slušnú a dostatočnú dynamiku.
Recenzent spomína aj zrýchlenie na úrovni 10 sekúnd a maximálnu rýchlosť 193 km/h. Motor je podľa neho dobre odhlučnený, no pri nižších otáčkach môžu byť cítiť vibrácie, najmä keď prevodovka drží motor príliš nízko.
Prevodovka a pohon
Škoda Kamiq 1.0 TSI Style DSG má 7-stupňový automat, ktorý radí veľmi hladko a často takmer nepostrehnuteľne. Zároveň však podľa recenzenta radiť až príliš skoro, čím motor zbytočne dusí pri nízkych otáčkach.
Vo videu zaznieva, že športový režim by nebol potrebný kvôli výkonu, ale skôr kvôli tomu, aby prevodovka držala motor vo vyšších otáčkach a nereagovala tak konzervatívne. V teréne sa zároveň ukázalo, že Kamiq nemá offroad režim a pri strate trakcie už nepomôže vyššia svetlá výška sama o sebe.
Spotreba paliva v meste, na okreskách alebo na diaľnici
Pri rannej mestskej jazde skončila spotreba na hodnote 6,1 l/100 km. Recenzent zároveň spomína, že motor sa pomerne rýchlo zohrial, po dvoch kilometroch bol na 50 stupňoch a po troch kilometroch na 90 stupňoch.
Na testovacom okruhu vyšla spotreba na 5,8 l/100 km, pri 90 km/h motor točil 2050 otáčok za minútu. Na diaľnici sa spotreba pohybovala približne medzi 6,5 až 7 litrami na 100 kilometrov, pričom pri 130 km/h motor na 7. prevodovom stupni točil asi 3000 otáčok za minútu.
Jazdné vlastnosti a komfort
Kamiq pôsobí podľa videa hravo, obratne a vzdušne. Recenzent chváli podvozok za to, že auto sa na ceste cíti ľahko a dobre reaguje, pričom nízka hmotnosť v danej výbave 1334 kg mu podľa neho pomáha aj v jazde.
V porovnaní so Scaleou je cítiť vyššie ťažisko, takže Kamiq je o niečo úskakanejší a viac sa nakláňa, ale rozdiel nie je dramatický. Na kvalitnom asfalte vie podvozok potešiť, na horšej ceste sa už prejavuje tvrdšia reakcia a pri väčších nerovnostiach môže ísť až na doraz.
Interiér, ovládanie a výbava
Interiér Kamiqu recenzent opisuje ako uniformný, pokojný a bez výraznej emócie. Naopak dizajn karosérie sa mu subjektívne páči veľmi a označuje ju za jednu z najkrajších Škôd na cestách.
Vo výbave sa spomína bezdrôtové nabíjanie, ktoré funguje dobre, a zároveň 10,25-palcový virtuálny kokpit. Centrálny 9,5-palcový systém Amundsen je označený za intuitívny a graficky vydarený, no recenzent mu vyčíta občasné zamŕzanie a problémy so задnou kamerou. Kritiku si vyslúžila aj predná kamera, ktorá podľa neho pôsobí zastaralo, a tiež absencia klasického USB portu pri problémoch s Android Auto cez kábel.
Batožinový priestor, rozmery a praktickosť
Kufor Kamiqu má podľa videa 400 litrov a ponúka dobrý tvar, háčiky aj praktické riešenia. Pod dvojitým dnom sa nachádza dojazdová rezerva. V porovnaní s Fabiou je batožinový priestor väčší, no Scala má stále viac, konkrétne 467 litrov.
Vzadu recenzent oceňuje pohodlné sedadlá a dosť miesta na nohy aj hlavu. Kamiq má podľa videa v porovnaní s Fabiu jasnú výhodu v priestore nad hlavou a proti Scale je interiér podobný, no vzadu je vyšší posed a lepší pocit voľnosti. V prospech Kamiqu hrá aj vyššia svetlá výška, ktorá je pri každodennom používaní veľmi citeľná.
Cena a výbava
Vo videu sa Kamiq porovnáva cenovo so Scaleou a Fabiou. Oproti Scale je drahší približne o 1400 eur, oproti Fabii o 5040 eur v základných výbavách. Recenzent zároveň upozorňuje, že výbavy sú rozdielne, takže pri dorovnaní výbavy sa rozdiel medzi Kamiqom a Fabiu zmenšuje.
V základnej výbave Kamiqu a Scaly sú podľa videa prakticky rovnaké motorizácie aj výbavové prvky, pričom rozdiel tvoria najmä hmlovky na Scale a strešné lyžiny na Kamiqu. Medzi rovnako vybavenou Scaleou a Kamiqom stojí príplatok 1400 eur, ktorý predstavuje cenu za vyššiu karosériu a svetlú výšku.
Plusy a výhrady Škoda Kamiq 1.0 TSI Style DSG z video testu
Plusy
- vyššia svetlá výška 188 mm pomáha v situáciách, kde rozhoduje priechodnosť a nájazdové uhly
- podvozok pôsobí hravo, obratne a príjemne na kvalitnom povrchu
- motor 1.0 TSI poskytuje dostatočnú dynamiku a pritom ostáva úsporný
- kufor s objemom 400 litrov má dobrý tvar a praktické riešenia
- interiér ponúka slušný priestor nad hlavou a pohodlné zadné sedenie
Výhrady
- v blate a pri slabej trakcii už vyššia karoséria nepomôže
- 7-stupňový automat radí príliš skoro a motor zbytočne drží v nízkych otáčkach
- na horšej ceste sa prejavuje tvrdší podvozok a väčšie nerovnosti môžu byť citeľné
- infotainment niekedy zamŕzal a problémová bola aj zadná kamera
- recenzentovi prekážala aj absencia klasického USB portu
