Zhrnutie video recenzie auta Škoda Kodiaq

Škoda Kodiaq v prvej jazde na Mallorke ukázala, že veľké SUV od Škody vie pôsobiť kompaktne za volantom a prekvapiť ľahkým manévrovaním v úzkych uličkách. Video sa sústreďuje na 2.0 TDI s výkonom 110 kW, 7-stupňovú dvojspojkovú prevodovku, pohon 4×4, priestor v kabíne aj praktické detaily výbavy.

Prvá jazda so Škodou Kodiaq sa odohráva na Mallorke a video sa zameriava najmä na to, ako sa veľké SUV správa v úzkych uličkách, na serpentínach a pri bežnom pohľade na interiér, kufor či výbavu. Recenzent opakovane zdôrazňuje, že auto pôsobí menšie a kompaktnejšie, než naznačuje jeho vonkajšok, a práve to mu podľa videa pomáha v meste aj na kľukatých cestách.

  • Kodiaq pôsobí za volantom kompaktne a ľahko sa manévruje aj v tesných uličkách.
  • Ostré riadenie s 2,5 otáčkami medzi dorazmi patrí k najväčším plusom auta.
  • 360-stupňové kamery výrazne pomáhajú pri parkovaní a presnom posúvaní v stiesnených priestoroch.
  • Sedemmiestna verzia ponúka praktické riešenia, no tretí rad je skôr na krátke presuny.
  • Pri jazde na nekvalitnom asfalte sa ukázalo, že komfort nie je úplne hlavnou devízou auta.

Motor, výkon a krútiaci moment

Vo videu sa objavuje slabšia verzia dvojlitrového naftového motora s výkonom 110 kW, teda 150 koní. Recenzent ju označuje za dostatočnú aj napriek tomu, že testované auto váži približne 1700 kg. Motor je zároveň v kabíne dobre utlmený a nepôsobí rušivo ani pri svižnej jazde v kopcoch.

Krútiaci moment vo videu zaznieva len nepriamo v súvislosti s charakterom motora a jeho schopnosťou zvládať ťažšie pasáže trasy. Presná hodnota nebola v transcripte uvedená, preto ju text nepodáva ako fakt.

Prevodovka a pohon

Testovaná konfigurácia má 7-stupňovú dvojspojkovú prevodovku a pohon 4×4. Pri bežnej jazde sa prevodovka správa pohodlne, no v serpentínach recenzent prepína do športového režimu, pretože vyššie stupne radí príliš rýchlo a v kopcoch sa motor potom podľa jeho slov dusí.

Štvorkolka je v texte spomínaná aj v súvislosti s priestorom pod zadnou podlahou, kde je miesto pre kardan a ďalšie technické riešenia. Kodiaq sa vďaka nim profiluje ako praktické rodinné SUV, ktoré má zároveň slušnú trakciu v náročnejších pasážach trasy.

Spotreba paliva v meste, na okreskách alebo na diaľnici

Video neprináša rozdelenú spotrebu podľa mesta, okresiek a diaľnice, ale zaznieva niekoľko konkrétnych hodnôt z jazdy v kopcoch. V náročnejšom tempe spotreba preskočila hranicu 8 litrov na 100 km, no pri bežnom používaní sa podľa videa dá so slabším dvojlitrovým TDI jazdiť za 6 až 7 litrov nafty na 100 km.

Keďže transcript neobsahuje presné samostatné merania pre mesto či diaľnicu, tieto údaje nemožno doplniť bez vymýšľania. Významné je najmä to, že motor zostáva relatívne úsporný aj napriek hmotnosti auta a pohonu 4×4.

Jazdné vlastnosti a komfort

Najsilnejším dojmom z jazdy je prekvapivo dobrá ovládateľnosť. Kodiaq má na SUV mimoriadne strmé riadenie, vďaka čomu je v meste aj na kľukatých cestách veľmi mrštný. Recenzent ho porovnáva s koncernovými príbuznými, ako sú Seat Ateca a Volkswagen Tiguan, a vníma ho ako auto, ktoré jazdí podobným spôsobom.

Na druhej strane sa v transcripte objavuje aj výhrada k komfortu na nerovnostiach. Hoci má testované auto adaptívne tlmiče a 18-palcové kolesá s pneumatikami 235/55, na záplatách a nekvalitnom asfalte prenáša do kabíny viac rázov, než by sa očakávalo. V komfortnom režime sa síce podvozok mierne pohybuje, ale rozdiel oproti základnému režimu je na nekvalitnom povrchu malý.

Recenzent zároveň chváli dobre utlmenú kabínu od podvozka a to, že aj pri jazde v kopcoch ostávajú brzdy bez známok vädnutia.

Interiér, ovládanie a výbava

Interiér opisuje video ako zmes koncernových ovládačov poskladaných do originálneho celku. Palubná doska pôsobí kompaktne, nezasahuje príliš do priestoru a vodič má dobrý výhľad šikmo vpred cez A-stĺpiky. Mäkčené plasty sú podľa videa tam, kde sa človek s autom najčastejšie dostáva do kontaktu, a recenzent oceňuje aj sklo na stredovej konzole.

Silnou stránkou kabíny sú odkladacie priestory. Do dverí sa zmestí litrová fľaša, pod lakťovou opierkou je veľký box s praktickým riešením pre kľúč aj krytku 12V zásuvky a pri voliči prevodovky je miesto na telefón. Multimediálny systém má v najdrahšej verzii 8-palcový dotykový displej, rýchle reakcie a možnosť zobrazenia mapy cez Google Earth či cieľa cez Google Street View, ak je auto pripojené na internet.

Vo videu sa spomína aj 360-stupňové kamerové pokrytie vozidla, ktoré výrazne pomáha pri manévrovaní. Zaujímavým detailom sú full LED svetlá, pričom recenzent hodnotí najmä diaľkové svetlá veľmi pozitívne.

Batožinový priestor, rozmery a praktickosť

Kodiaq je vo videu predstavený ako mimoriadne praktické SUV. Sedemmiestna verzia má kufor s objemom 270 litrov vrátane priestoru pod podlahou. Pri päťmiestnom usporiadaní sa batožinový priestor zväčšuje na 560 až 765 litrov podľa polohy zadnej lavice a operadiel.

Recenzent zdôrazňuje viacero praktických riešení: háčiky v kufri, 12V zásuvku, vyberateľné svietidlo slúžiace ako baterka, sklápateľné operadlá priamo z batožinového priestoru aj oplastovanú nakladaciu hranu. V kufri nechýba ani dojazdová rezerva, ktorá je v rodinnom aute podľa videa veľkou výhodou.

V interiéri sa spomína aj tretí rad sedadiel. Nastupovanie dozadu nie je podľa videa až taká gymnastika, no tretí rad je skôr na krátke trasy. Priestor v druhom rade je komfortný najmä na krajných miestach, stred je menej vhodný pre dlhé cesty a prítomný je aj výraznejší stredový tunel kvôli pohonu 4×4.

Cena a výbava

Vo videu sa nepracuje s presnou cenou testovaného auta, ale zaznieva, že ide o najdrahšiu verziu multimediálneho systému s 8-palcovým displejom. Spomína sa aj testovaný kus s bielym lakom karosérie, 18-palcovými kolesami a adaptívnymi tlmičmi. Z výbavy zaujmú full LED svetlá, odbočovacie prisvecovanie, 360-stupňové kamery a internetové funkcie navigácie.

Plusy a výhrady Škoda Kodiaq z video testu

Plusy

  • veľmi dobrá ovládateľnosť a prekvapivo kompaktný pocit za volantom
  • strmé riadenie s 2,5 otáčkami medzi dorazmi
  • praktické riešenia v kabíne aj v kufri
  • 360-stupňové kamery a prehľadný multimediálny systém
  • dobré utlmenie kabíny od podvozka a tichý diesel

Výhrady

  • na nekvalitnom asfalte nie je komfort taký presvedčivý, ako recenzent očakával
  • v kopcoch treba občas športový režim, aby prevodovka nepodraďovala príliš skoro
  • tretí rad sedadiel je vhodný skôr na krátke presuny
  • stredný zadný sedák je menej komfortný ako krajná dvojica