Zhrnutie video recenzie auta Škoda Kodiaq RS 245 TSI 4×4

Škoda Kodiaq RS 245 TSI 4×4 je predmetom zhrnutia video recenzie, ktorá sa sústreďuje na faceliftované prevedenie s benzínovým dvojlitrom, pohonom všetkých kolies a športovým naladením pre každý deň. Video rozoberá aj zmeny po facelifte, správanie DSG prevodovky, spotrebu, komfort, interiér aj praktickosť veľkého SUV.

Faceliftovaný Škoda Kodiaq RS 245 TSI 4×4 sa vo videu predstavuje ako benzínové SUV s dôrazom na každodennú použiteľnosť, ale aj športovejší prejav. Recenzent zdôrazňuje, že ide o verziu s pohonom 4×4 a že po facelifte pribudli najmä vizuálne zmeny, nové svetlomety, upravený interiér aj nižšie emisie.

  • Facelift priniesol novú masku chladiča, nárazníky, svetlá, volanty, sedadlá, infotainment a dekory.
  • Kodiaq RS používa benzínový dvojlitrový motor, nie diesel, a je ľahší o 60 kg než predchodca.
  • Vo videu zaznieva, že ide o auto s pohonom 4×4 a s výrazným dôrazom na každodenný komfort.
  • DSG prevodovka bola hodnotená prekvapivo pozitívne, najmä v športovom režime.
  • Interiér pôsobí športovo, ale zároveň útulne a podvozok je opisovaný ako komfortný.

Motor, výkon a krútiaci moment

Pod kapotou pracuje 2.0 TSI s výkonom 180 kW, ktorý je vo videu opisovaný ako točivejší motor s posunutým priebehom výkonu aj krútiaceho momentu vyššie v otáčkach. Recenzent hovorí, že agregát sa dá využívať až do 6 000 až 6 500 otáčok, čo má Kodiaqu RS dodávať živší a športovejší charakter.

Vo videu sa spomína aj porovnanie so Sportline verziou, od ktorej má byť RS silnejší o 40 kW a 50 Nm. Zároveň zaznela informácia o zrýchlení na 100 km/h za 6,5 sekundy, pričom tento údaj bol zasadený do kontextu hmotnosti približne 1,9 tony.

Prevodovka a pohon

Veľkou témou bola DSG prevodovka, ktorú recenzent hodnotí lepšie než zvyčajne. Podľa videa je dôležité používať správny režim podľa jazdy: v bežnom používaní komfort alebo normál, pri športovej jazde šport. V komfortnom a normálnom režime prevodovka niekedy zbytočne premýšľa, no v športovom režime pracuje citeľne lepšie.

Vyzdvihnuté bolo najmä podradzovanie pri brzdení pred zákrutou, ktoré prebieha plynulo a športovo. Kodiaq RS má aj pohon všetkých kolies a vo videu zaznieva, že práve 4×4 bolo jedným z dôvodov, prečo verzia RS ostala pri benzíne.

Spotreba paliva v meste, na okreskách alebo na diaľnici

Spotreba sa vo videu neprezentuje ako laboratórny údaj, ale ako reálna hodnota z jazdenia. Zaznelo, že pri normálnom jazdení nie je spotreba zlá a že reálny život sa bude pohybovať niekde okolo 9 až 10 litrov na 100 km. Recenzent zároveň spomenul, že za vizuálne úpravy a 20-palcové disky sa platí približne jedným decilitrom benzínu na 100 km.

Motor je napriek výkonu označený za relatívne rozumný z pohľadu spotreby, teda ako benzínový agregát, ktorý nepôsobí vyslovene žravo vzhľadom na to, čo ponúka.

Jazdné vlastnosti a komfort

Na ceste pôsobí Kodiaq RS agilne a ľahšie, než by sa od veľkého SUV čakalo. Recenzent vyzdvihuje brzdy a celkový pocit, že auto pôsobí ľahko aj pod zadkom. Na rýchlostnej skúške sa síce ukázali limity karosérie SUV, no na bežnej ceste ich Kodiaq RS dobre maskuje.

Pri športovej jazde sa však prejavili zásahy elektroniky. ESP aj ABS sa správali pomerne skokovo a recenzent by chcel jemnejší zásah. Zároveň zaznelo, že v slalome sa auto dalo cítiť a launch control pôsobil vzhľadom na typ auta prekvapivo dobre. Najväčším prekvapením bol komfort podvozka, ktorý je podľa videa primerane mäkký, pohodlný a dokonca plavný, no bez nepríjemného hojdania.

Interiér, ovládanie a výbava

Interiér bol hodnotený veľmi pozitívne. Recenzent spomína kvalitnejšie prešívanie, zaujímavé dekory a materiály, ktoré pôsobia športovo, ale zároveň útulne. Na pomery Škody ide podľa videa o príjemné prekvapenie.

Vo videu sa spomínajú aj nové volanty, sedadlá a infotainment po facelifte. Kodiaq RS má v základe matrixové full LED svetlomety, ktoré sú označené za funkčne aj technologicky vyššiu úroveň. Zmienka padla aj o Dynamic Soundboosteri, ktorý mení akustiku výfuku a pri jazde vytvára výraznejší zvukový prejav.

Batožinový priestor, rozmery a praktickosť

Vo videu sa niekoľkokrát zdôrazňuje veľkosť auta a jeho použiteľnosť v bežnom živote. Kodiaq RS je opisovaný ako obrovské auto so vzdušným priestorom vzadu a veľkým kufrom. Praktickosť sa tu spája s tým, že ide o komfortné a na každý deň použiteľné SUV.

Spomenuté bolo aj to, že pri ťahaní prívesu sa oplatí objednať originálne ťažné zariadenie z výroby. Ďalšou praktickou témou boli aj drahšie 20-palcové pneumatiky, ktoré pri rýchlejšom opotrebovaní môžu znamenať vyššie náklady.

Cena a výbava

Vo videu sa Kodiaq RS porovnáva so Sportline verziou a aj so Seatom Tarraco FR 245. Pri Sportline sa spomína úspora iba 1 až 2 tisíc eur, no zároveň by chýbal výkon, krútiaci moment a časť RS naladenia. Pri porovnaní s Tarracom FR 245 zaznelo, že rozdiel v cene môže byť výrazný, no štartovacie výbavy nie sú totožné.

Konkrétne vybavenie, ktoré vo videu zaznelo, zahŕňa 9,2-palcový displej, hi-fi audiosystém, športové sedadlá, elektricky ovládané 5. dvere s virtuálnym pedálom, adaptívne pruženie, digitálny kokpit, viac asistentov, 20-palcové disky a vyhrievanie zadných sedadiel. Zazneli aj orientačné ceny niektorých dielov, napríklad zadné obloženie za 187 eur a čelné okno za 388 eur.

Plusy a výhrady Škoda Kodiaq RS 245 TSI 4×4 z video testu

Plusy

  • silnejší a točivejší benzínový 2.0 TSI s charakterom vhodným aj na športovejšiu jazdu
  • prekvapivo dobre naladená DSG prevodovka v športovom režime
  • komfortný, primerane mäkký a na deň dobre použiteľný podvozok
  • veľký interiér a praktickosť veľkého SUV
  • vylepšený interiér, nové svetlá a bohatšia výbava

Výhrady

  • v komforte a norme prevodovka niekedy zbytočne premýšľa
  • zásahy ESP a ABS pôsobia v športovom režime príliš skokovo
  • 20-palcové kolesá a pneumatiky môžu zvyšovať náklady
  • zvukový prejav v kabíne nemusí vyhovovať pri každodennej jazde